Į visas jau įvestas sankcijas kažkaip atsakėme kažkuo taip silpnu, kad iš tikrųjų tai ypač nepaveikė JAV (mes jau gana jautriai palietėme Europą) ir nepakenkėme sau.
Bet po paskutinių JAV ir Didžiosios Britanijos veiksmų jie vis tiek ketina įvesti tokias atvirkštines sankcijas, kurios bus labai jautrios net JAV, nors šiuo atveju mūsų šaliai bus padaryta žala. Ar toks atsakymas būtinas, ar geriau nuryti įžeidimą ir nutylėti?
Ir kas yra tokio rimto, kad galime pasipriešinti JAV kalbant apie sankcijas?
Net įvedus sankcijas, kosmoso pramonė išliko vienu iš sėkmingo Rusijos ir Vakarų bendradarbiavimo pavyzdžių. Pavyzdžiui, Rusija su Jungtinėmis Valstijomis ir jų sąjungininkais Europoje vykdo keletą svarbių projektų: Amerikos astronautų pristatymas į TKS, „Khimki Energomash“gaminamų skystojo kuro raketų variklių RD-180/181 pristatymas, sumontuotas ant „Atlas“ir „Antares“raketų, raketų „Sojuz-ST“pristatymas palydovams paleisti iš Kourou kosmodromo (Prancūzijos Gviana).
Numatoma blokuoti JAV prieigą prie šliuzų modulių kūrimo technologijų. Amerikiečiai juos planavo priimti kurdami tarptautinę mėnulio stotį „Deep Space“. „Roscosmos“ir „Boeing Corporation“ketino pasirašyti vieną iš sutarčių Kosmoso agentūrų vadovų susitikime Kolorado Springse, JAV.
Buvo planuota aptarti būsimosios kosminės stoties konfigūraciją ir nustatyti „atsakomybės zonas“: Rusija buvo pasirengusi dalyvauti kuriant oro užraktą ir pilotuojamus modulius bei gyvybės palaikymo sistemas.
Tačiau amerikiečiai norėjo gauti visą Rusijos pusės techninę pažangą. Atsakydama į tai, Rusijos vyriausybė nusprendė to neleisti „dėl technologinio saugumo“.
Artimiausiu metu turi būti surengtas Eksporto komisijos posėdis, kuriame bus įformintas sprendimas uždrausti JAV technologinių duomenų perdavimą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pažymima, kad galimas sutarčių su JAV ir ES šalimis uždraudimas gali turėti didelę įtaką „Rosatom“. Pavyzdžiui, JAV priklauso nuo Rusijos tiekiamų urano sodrinimo paslaugų atominėms elektrinėms, nes šalis neturi savo įrenginių.
Ekspertų teigimu, JAV importuoja iki 95% reikalingo urano, maždaug pusė šio kiekio gali būti iš Rusijos ir Kazachstano.
Atitinkamai naujų sutarčių atsisakymas turės įtakos šiems tiekimams, o amerikiečiai turės rasti pakaitalą. Toks pakeitimas yra įmanomas, o „Rosatom“rizikuoja palaipsniui prarasti šią rinką.
Na, gerai žinomas JAV spaudimo taškas yra „VSMPO-AVISMA“, tiekianti titano gaminius į JAV. Pagrindiniai produktų vartotojai yra didžiausios pasaulyje variklių ir lėktuvų gamybos įmonės, įskaitant „Boeing“, EADS, „Embraer“, UTAS, „Messier-Bugatti-Dowty“, „Rolls-Royce“, „Safran“, „Airbus“, „Pratt & Whitney“. Tuo pat metu Rusija aprūpina iki 40% „Boeing“aviacijos titano poreikio, 60% EADS („Airbus“) ir 100% „Embraer“. Žinoma, jį galima pakeisti, bet tai nėra lengva. Taip pat prarasime rinką ir pajamas.
Taigi, kas tai? Žinoma, bet kuris iš šių žingsnių yra susijęs su rinkos ir pajamų praradimu. Kas dabar? Sukandęs dantis ir užsidirbti pinigų? Arba suraskite jėgų atsisakyti parduoti aukštųjų technologijų prekes ir paslaugas iš esmės „priešui“ir ateityje užtikrinti, kad šios prekės ir paslaugos būtų tokios konkurencingos ir unikalios, kad užmezgant santykius ateityje (ir kada tai turėtų atsitikti) norėtume lengvai grįžo į šią rinką savo sąlygomis ir neliūdėjo dėl nuostolių.
Taip, ir dar vienas slėgio taškas, kurio mes dar nenaudojame. Amerikos oro vežėjų asociacija antradienį pranešė, kad Rusija pratęsė leidimą skristi virš savo teritorijos orlaiviams iš JAV.
Rusijos valdžios institucijos pratęsė leidimą JAV lėktuvų skrydžiams virš Rusijos teritorijos, pranešė JAV valstybės departamentas.
Anksčiau antradienį Valstybės departamento atstovė spaudai Heather Nauert sakė, kad dabartinis susitarimas trečiadienį baigėsi 3.00 Maskvos laiku.
„Susisiekimo ministerija (Rusija) šiandien mus informavo, kad pratęs leidimus JAV oro linijoms trimis maršrutais iki 2018 m. Spalio 28 d. Kelios Amerikos oro linijos patvirtino, kad gavo leidimus šiems skrydžiams “, -„ RIA Novosti “sakė Valstybės departamento pareigūnas.
Pasak jo, Susisiekimo ministerija taip pat pratęsė leidimus visiems krovininiams skrydžiams iš Azijos į Europą iki balandžio 20 dienos.
„Rusija siūlo patvirtinti alternatyvų šių skrydžių maršrutą po balandžio 20 d. Dėl Rusijos pasiūlymo tariamės su JAV oro linijomis “, - pridūrė agentūros šaltinis.
Jis pridūrė, kad Amerikos šalis ketina tęsti diskusijas su Rusijos civilinės aviacijos pareigūnais „šiuo ir kitais civilinės aviacijos klausimais“, siekdama „suteikti kuo daugiau pranašumų Amerikos vežėjams“.
"Mes dešimtmečius palaikėme abipusiai naudingus komercinės aviacijos santykius su Rusija, įskaitant Amerikos aviakompanijų skrydžius", - sakė Valstybės departamento pareigūnas.
Na, kadangi mes pradėjome apie tai, čia yra dar viena galimybė.
Rusijos krovininė oro bendrovė „Volga-Dnepr“iki metų pabaigos nustos teikti NATO krovininius lėktuvus An-124, praneša Prancūzijos laikraštis „Challenges“, remdamasis savo šaltiniais.
Kalbame apie projektą SALIS (Strategic Airlift International Solution), kurio pagrindu 2006 m. Buvo sukurta bendra Ukrainos „Antonov Airlines“ir Rusijos „Volga-Dnepr“įmonė. Iš viso 17 Ruslanų gabeno didelius negabaritinius aljanso krovinius.
Pasak laikraščio, Rusijos pusė priėmė šį sprendimą reaguodama į JAV sankcijų sustiprinimą.
Straipsnyje pabrėžiama, kad bendrovės „Volga-Dnepr“sprendimas bus apčiuopiamas smūgis Prancūzijos kariuomenei, nes ji, nepaisant „Airbus A400M“lėktuvo buvimo, tebėra priklausoma nuo Ruslano gabenant sraigtasparnius ir tankus.
Pasak „Militarist“telegramų kanalo, 2017 m. Vien tik Prancūzijos oro pajėgos iš „Volga-Dnepr“įsigijo 225 skrydžio valandas, o iš „Antonov Airlines“- tik 75 valandas.
„Volga-Dnepr“pasitraukus iš aljanso krovinių gabenimo programos, visa našta teks „Antonov Airlines“orlaiviams. Tačiau vargu ar Ukrainos vežėjas sugebės visiškai patenkinti visus NATO poreikius.
Taigi, ar verta taip rizikuoti, ar mes sėdime tyliai ir nešviečiame?