Legendinės „Juodojo princo“fregatos paieškos istorija dar kartą parodo, kaip paslaptinga aukso „raganavimo“jėga užburia žmones.
1854 metų rudenį prisiekę Rusijos „draugai“? Anglija ir Prancūzija, sunerimusios dėl jos sėkmės kare su Turkija, savo karius išleido į Krymą. Ekspedicijos pajėgų gabenimui, tiekimui šaudmenimis, ginklais ir maisto produktais tik Anglija frachtavo daugiau nei 200 privačių kompanijų laivų, tarp kurių buvo ir burių sraigtų fregata „Prince“.
Paslaptingas burtas
Laivas Temzės upėje buvo nuleistas 1854 m. „Princas“, nes jį greičiausiai „juodu“vadino laiku algos negavę anglų kareiviai arba romantiški fregatos aukso medžiotojai. 1854 m. Lapkričio mėn. Kartu su kitais laivais laivas atplaukė į Balaklavą. Lapkričio 14 dieną per precedento neturinčio stiprumo uraganą princas buvo susmulkintas šalia stačių pakrantės uolų.
Dvidešimtojo amžiaus pradžioje net garlaivis „Hero“, kuris kasdien kursuoja tarp Jaltos ir Alupkos, neįplaukė į atokų žvejų miestą Balaklavą Krymo pusiasalio pietuose. Tačiau 1901 metų rudenį prie siaurakaklio, vingiuoto ir ilgo Balaklavos įlankos atkeliavo didžiulis garlaivis „Genoa“. Netrukus visi miestelio gyventojai žinojo, kad italai nori rasti „Juodojo princo“fregatos liekanas ir legendinį jos krovinį - statines auksinių suverenų, mokėdami atlyginimus britų kariams Kryme.
Balaklavos gyventojai tikėjo, kad paslaptingas burtas kabo virš fregatos krovinio. Net jų geležiniai ir išdidūs didvyrio bataliono tėvai bei seneliai, kurie mirtinai stovėjo netoli Sevastopolio, ir vietinis legendinis naras Spiro, kuris gali pabūti po vandeniu 15 minučių, negalėjo jo pakelti! Jo atminimas saugomas vardan vienos iš nardymo įrangos rūšių. Kur čia italai ir dabartiniai maži mailiai? Remiantis gandais, fregatos laive buvo 200 000 svarų vertės auksas. Pasakiški turtai persekiojo daugelį išradėjų, narų ir inžinierių. Jie užliejo Rusijos prekybos ir pramonės ministeriją laiškais ir projektais su pasiūlymais pakelti Juodojo princo auksą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Lobių ieškotojai
„Juodojo princo“paieškos prasidėjo iškart po Krymo karo pabaigos. Jo ieškojo amerikiečiai, norvegai ir vokiečiai. 1875 m. Prancūzų narai apieškojo Balaklavos įlankos dugną ir priartėjo prie jo, rado daugiau nei 10 laivų, tačiau „juodo princo“tarp jų nebuvo. To meto primityvi nardymo technika leido dirbti tik iki 80 metrų gylyje. Giliavandenio aparato išradėjas Giuseppe Restucci išplaukė į Genują. Pirmajame Italijos naro Salvadoro tramvajaus nusileidime beveik visos miestelio valtys susirinko prie Baltųjų akmenų, grėsmingai kyšojusios iš vandens prie įėjimo į įlanką. Žvejai įdėmiai stebėjo, kaip naras įsispraudė į šoną į sunkųjį varį, stovėdamas stačiai ir sulankstytas kaip sraigės lukšto „dėklo“su trimis langais langinės. Jūreiviai ilgai vargino, kad užtikrintų sąnarių sandarumą,kabinti visokius prietaisus. Ilgas garinės gervės kranas pakėlė jį nuo denio ir lėtai nuleido į vandenį plienine virve. Pats naras negalėjo pajudėti. Apsidairęs, jis davė įsakymus telefonu ir 20 minučių buvo judinamas dugnu. Tada „dėklas“buvo pakeltas ant denio, jūreiviai greitai atsuko jungčių veržles, o tarp jo durų pasirodė prakaituotas tramvajus, kurio tamsiame veide buvo apgailėtinas šypsenos vaizdas, beveik juodas nuo kraujo srauto.veidas beveik juodas nuo kraujo.veidas beveik juodas nuo kraujo.
Po kelių savaičių italai vis tiek rado geležinį didelio laivo korpusą. Inkaras, šautuvas, kulkų dėžė, geležies gabalai buvo pakelti, bet aukso pėdsakų nebuvo. Pavasarį jie paliko Balaklavą, o po dvejų metų vėl pradėjo ieškoti. Radome kitą geležinį laivą, bet vėl be aukso. Visi fregatos ieškotojai, ieškodami jo, susikrovė daug pinigų ir nieko neliko. O 1922 m. Mėgėjas iš Balaklavos prie įėjimo į įlanką iš jūros dugno iškėlė kelias auksines monetas, o jaudulys aplink „juodąjį princą“vėl įsiliepsnojo.
EPRON formavimas
1923 m. Inžinierius V. Š. Jazykovas atvyko į OGPU ir sakė, kad jis daugelį metų tyrinėjo britų eskadros mirties aplinkybes, buvo pasirengęs pradėti darbus dėl Juodojo princo aukso pakėlimo ir pateikė storą dokumentų aplanką. Jis tikėjo, kad tarp uragano aukų fregata buvo vienintelis geležinis laivas ir jį surasti nebus sunku. Kovo mėnesį buvo surengta specialios paskirties povandeninė ekspedicija EPRON. Inžinierius E. G. Danilenko sukūrė giliavandenį aparatą, leidžiantį apžiūrėti dugną iki 160 metrų gylyje, kuriame yra „mechaninė ranka“ir prožektorius. Įgulą sudarė trys žmonės.
Kol buvo kuriamas aparatas, buvo rasti ir apklausti senbuviai - audros liudininkai, tačiau tikslios fregatos mirties vietos niekas negalėjo nurodyti. Paieškos sritis buvo padalyta į kvadratus ir 1924 metų pavasarį ir vasarą nesėkmingai ieškota „Princo“. Rugsėjo mėnesį jie pradėjo tirti povandenines uolienas į vakarus nuo įėjimo į įlanką. Jie rado daug medinių laivų fragmentų: stiebus, kiemus, lentų ir sijų gabalus, kuriuos nuvalė kirmėlės ir apaugo kriauklėmis. Spalio mėnesį gydytojas EPRON K. A. Pavlovskis kartu su jaunaisiais narais vedė treniruotės nusileidimus į rytus nuo įėjimo į įlanką. Spalio 17 dieną vienas iš jų atrado iš žemės kyšančią geležinę dėžę. Radinys buvo senas kubo formos garo katilas. Nuodugniai ištyrę teritoriją, po uolų griuvėsiais, nukritusiais nuo pakrantės uolų, radome išsibarstiusius ir pusiau nuplautus garo variklio fragmentus ir geležies gabalus,šono dalis su iliuminatoriais ir rankine granata, kulkos ir kelios bombos, variniai lankai iš statinių ir kt.
Paieškos išlaidos didėjo. Ar buvo verta toliau dirbti neturint patikimos informacijos apie aukso buvimą laive? Sovietų ambasada Londone paprašė britų admiraliteto pakrauti fregatą. Remdamiesi receptu ir šalies įstatymais, britai nieko konkretaus nepranešė, o pagal oficialią versiją EPRON nusprendė nebeveikti. Tuo metu sovietų vyriausybė gavo Japonijos nardymo firmos „Sitai Kogyoshio Limited“pasiūlymą.
Japonų gėda
Gerai žinoma ir sėkminga įmonė pasiūlė 110 000 rublių už EPRON atliktą darbą laivo liekanų paieškai ir padengė visas tolesnes išlaidas. Japonai manė, kad „juodasis princas“buvo rastas, ir tikėjosi be didelių rūpesčių pakelti savo auksą. Pagal sudarytą susitarimą jis buvo padalintas tarp EPRON ir bendrovės atitinkamai 60% ir 40% santykiu. Japonai taip pat turėjo supažindinti sovietinius narus su jų giliavandenės įrangos įranga, o užbaigus darbą duoti vieną jos egzempliorių.
Kiekvieną dieną septyni narai ir penki narai keldavo ir traukdavo dešimtis didelių riedulių su garinėmis gervėmis. Japonai nerado vidurinės laivo dalies, visos kitos korpuso dalys buvo kruopščiai ištirtos. Dviejų mėnesių jų varginančio darbo rezultatas: penkios auksinės monetos (dvi anglų, viena prancūzų ir dvi turkų), kulkos, karininko kardas, pasagos, spyna, po dvi šakutes ir šaukštus, 1848 m. Kalosai ir odiniai padai. 1927 m. Lapkričio mėn. Įmonė nutraukė savo veiklą. Japonai nusprendė, kad britai, aštuonis mėnesius po uragano buvę Balaklavoje, galėjo tyliai pakelti aukso statines nuo Juodojo princo, jo nereklamuodami.
Ar buvo aukso?
Aleksandras Suvorovas, matyt, turėjo visas priežastis pasakyti, kad intendantai, kurie keletą metų dirbo tiekdami karius, gali būti sušaudyti be teismo. Jie yra vienodi visose šalyse. Istorikai nepaiso fakto, kad visi kroviniai buvo pristatyti į Balaklavą sankcionavus Britanijos ekspedicijos pajėgų superintendentui iš Konstantinopolio pagal Krymo korpuso vyriausiojo vado prašymą. Mūšiuose nuo ligų ir epidemijų žuvusių karių sąrašai visada skyrėsi nuo realių nuostolių. Didelis skirtumas tarp „mirusių sielų“išlaikymo liko drąsių kvartero tarnybos vaikinų rankose, kurie manipuliavo korpuso karių pinigais, ginklais ir uniformomis.
Vien artėjančios žiemos išvakarėse „Juodojo princo“krovinį sudarė dešimtys tūkstančių miegmaišių, kailinių ir vilnonių marškinių, batų ir kitų drabužių. Sukčiavimo pelningumas esant tokiai didelei tiekimo apimčiai yra aiškus. Toks iškalbingas faktas taip pat yra įtaigus. Siekdama užvaldyti povandeninį lobį, daugelis šalių patyrė nuostolių. O Anglija net nebandė gauti licencijos teisei atlikti darbą ieškant vienos geriausių fregatų ir krovinių. Matyt, patikimiausios auksinių monetų statinių „dingimo“versijos ant „Juodojo princo“versijos paprasčiausiai nebuvo! Ir apie tai, kur ir kaip jie „paslaptingai“dingo, tie, kuriems reikėjo, puikiai žinojo.
Tiesa, yra versija, kad EPRON darbuotojai rado aukso, jį pakėlė ir išpūtė japonus, norėdami įsigyti naujausią giliavandenio nardymo įrangą. Bet jei taip, šių kūrinių paslaptis slepiasi po antrašte „Visiškai slapta“. Juk japonai niekada nerado vidurinės laivo korpuso dalies, o kiti parodė dirbtinio sunaikinimo pėdsakus, tai yra, kažkas prieš juos jau buvo ieškojęs. Reikėtų pridurti, kad lobių ieškotojai negalėjo nustatyti nė vieno pamesto laivo, kurį rado ir ištyrė. Ir niekas nežino, ar „juodasis princas“buvo tarp jų, ar jis vis dar guli kažkur jūros dugne su savo legendiniu kroviniu?
Šaltinis: „XX amžiaus paslaptys“. Valerijus Kukarenko