Nuo tada, kai atsirado mechanizmai, palengvinantys rankinį darbą, atsirado „laisvos“energijos idėja.
Civilizacijos raidos aušroje, kai dar nebuvo patikimų žinių apie daiktų prigimtį, žmogus galėjo vadovautis tik savo paties patirtimi ar gamtos reiškinių - upių judėjimo, vėjo, jūros bangų, atoslūgio - stebėjimu. Visa tai buvo vadinama perpetuum mobile naturae - amžinu natūraliu judesiu. Tada praeities mokslininkai pasiūlė, kad egzistuoja ir perpetuum mobile dirbtinis - amžinas dirbtinis judėjimas. Žmogui atrodė, kad kadangi natūralios jėgos yra amžinos, kodėl gi ne prisijaukinti kokią nors „mažą“natūralią jėgą ar nepateikti jam kažkokio fizinio dėsnio, norint nemokamai gauti energijos? Ypatingas susidomėjimas tokio mechanizmo sukūrimu atsirado XIII amžiuje Europoje, sparčios rankdarbių gamybos plėtros laikotarpiu.
Bene pirmąjį tokį bandymą Indijoje XII amžiuje padarė didysis indų mokslininkas Bhaskara (1114–1185).
Šis žmogus Azijoje plačiai žinomas kaip matematikas ir astronomas. Pagal jo knygą „Mokymosi karūna“vaikai buvo mokomi labai ilgai, ypač „Lilavati“(Aritmetika) buvo išleista Kalkutoje po dar 700 metų, 1816 m.!
1150 m. Bhaskara iškėlė originalaus mechanizmo - amžino judesio mašinos - idėją.
Galbūt taip atrodė Bhaskara ir jo rankraštis.
Visi pirmieji senoviniai amžini judesio aparatai gali būti klasifikuojami pagal tam tikras schemas, čia jie yra:
- Archimedo būdas pakelti vandenį naudojant varžtą.
- Tas pats vanduo kapiliarų struktūroje.
- Įprastas metodas, apimantis Bhaskara ratą, yra diskas su nesubalansuotu svoriu.
- Įvairus magnetizmas, tiek elektro, tiek natūralus.
- Garų arba oro suspaudimas.
Pirmasis, minimas metraščiuose, amžinasis judesio aparatas, kurį išrado Bhaskara, yra nesubalansuotas ratas. Jo dizainas nebuvo originalus. Prie ratlankio buvo pritvirtinti vienas su kitu sujungti stikliniai vamzdeliai. Jie buvo pripildyti gyvsidabrio. Užvedus ratą (t. Y. Trūkčiojimą), gyvsidabris tekėjo į tolesnius indus, o sukant ratą atsirado išcentrinis momentas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Šiuolaikinė renovacija.
Žinoma, tuo metu idėja atrodė gera. Taip pat buvo pridėtas religinis faktorius, nes apskritimas Indijoje yra tam tikra „šventa“figūra, gyvenimo ratas. Gal todėl šis automobilis buvo indų ir ne tik jų skonio. Vėliau tokių variklių aprašymai, pagrįsti ratu, buvo rasti daugelyje Europos ir musulmonų traktatų. Kai kurie išradėjai netgi pasiūlė iš anksto apgalvoti stabdžių įtaisą prieš paleidžiant.
Šis nesubalansuoto rato pavidalo dizainas daugelį metų užėmė išradėjų mintis, ir net pats Leonardo da Vinci bandė padaryti kažką panašaus, kas beveik baigėsi atradus energijos išsaugojimo dėsnį.
Turėdami šiuolaikines fizikos ir matematikos žinias suprantame, kad gravitacijos vektorių suma čia lygi nuliui, be to, nereikia pamiršti trinties jėgos. Ratas greitai sustos.
Galbūt pats matematikas tai suprato intuityviai, nes ratas vis tiek nebuvo pagamintas, o liko tik piešinio ant popieriaus pavidalu, kaip abstraktus matematinis modelis.