Aplinkiniame pasaulyje žmogus daugiausia mato linijinį judėjimą. Todėl rato, sujungiančio ratlankio pasukimą su ašies judesiu, idėja toli gražu nebuvo akivaizdi ir pareikalavo daug išradingumo.
Nuo neatmenamų laikų žmonės tempė krovinius. Lygų daiktą lengviau vilkti - jis greitai pasirodė. Taigi rogės gimė. Kažkas spėjo pakišti rąstus-volus po jais: taip greičiau. Jei rąstas deginamas taip, kad viduryje jis būtų siauresnis nei kraštuose, tai apkrova nepaslystų. Kitas žingsnis yra profiliavimas: platus rąsto kraštas vis plonėja, kol atsiskiria nuo vidurio. Tai pirmasis ratas! Galiausiai nežinomas genijus išrado stebulę, į ją įkišama nejudanti ašis. Belieka apsaugoti platformą - ir vežimėlis paruoštas.
Libijoje atrastas II tūkstantmečio pr. Kr
Šumerų Uruko mieste Mesopotamijoje rasta rogių su ratukais (zoologijos sodas prieš Kristų) vaizdai. Iki 2700 m. Pr. Kr. e. ten pasirodo ir vežimėlių brėžiniai. Tuo pačiu metu šumerai pradeda laidoti savo karalius kartu su vežimais. Šie palaidojimai buvo rasti Kiše (Ur), elamitų mieste Susoje.
Rato, kaip saulės ir jėgos simbolio, vaizdas plinta visuose Rytuose. Hetitai prisiekia ratu, Indijos epe dievas Indra pavagia ratą nuo saulės dievo Surjos, iš iraniečių Dangiškasis ratas yra dievų ginklas. Asociacija aiški: saulė yra apvali ir galinga, ratas taip pat yra apvalus ir suteikia žmogui greitį, o kartu ir pranašumą mūšyje ir galioje. Mes, įpratę prie greito vairavimo, nesuprantame, kaip 25–30 km / h greitis apsvaigino žmoniją pėsčiomis. Nors po tūkstančio metų arklys buvo prisijaukintas, o vežimą ilgą laiką nešė onageriai - Azijos asilai.
Bet kaip galėjo pasirodyti medinis ratas Mesopotamijoje, kuri anaiptol nebuvo gausu miškų? Tinkami miškai buvo Turkijos rytuose ir Irano šiaurėje. Šios vietovės buvo laikomos rato gimtine, kol archeologai Armėnijos ir Gruzijos pasienyje bei Kuros aukštupyje, daugybėje ir dar senoviškesnėje nei Mesopotamijoje, atrado vežimų palaidojimus GU-III tūkstantmetyje prieš Kristų. e. Kai dėl Sevano hidroelektrinės statybų ežero vandens lygis nukrito, buvo palaidoti palaidojimai su sunkiais ir nerangiais vežimais. Juos traukti galėjo tik jaučiai.
Greitai riedėdamas per pasaulį, ratas beveik vienu metu su Mesopotamija trenkiasi į šiaurę. Senovės palaidojimai su vežimėliu buvo rasti netoli Elistos Kalmykijoje. Ir toliau stepėje jis neturi ribų: kitas seniausias ratas buvo rastas Orenburgo srities Gerasimovkos kaime.
III ratas tūkstantmetyje pr Kr., Rasta kasinėjant Mesopotamijos miestą-valstybę Urą
Reklaminis vaizdo įrašas:
Jau III tūkstantmečio prieš mūsų erą viduryje. e. medinis ratas buvo suvyniotas į odą, o iki 2000 m. e. jie pradėjo kalti varinius vinius į ratlankį su tašku į išorę - kad geriau sukibtų su žeme. Ratai vis dar yra tvirti, bet ne išpjauti iš vientisos statinės, o iš trijų dalių sukomponuoti kompoziciniai. Tokią medieną lengviau rasti. Maždaug tuo pačiu metu žmonės prisijaukina arklį, o vežimai ekonomikai yra suskirstyti į greitus arklių traukiamus vežimus - karo vežimus ir valdovo vežimus - ir dviašius vežimus su pakinkytu jaučiu.
Vežimas keliauja į rytus per Azijos stepes iš vienos genties į kitą (žodis „vežimas“yra mongolų kilmės). Tai užfiksuota Pietų Sibiro roko paveiksluose. Klajokliai ganytojai gamina didelius dengtus vežimus - mobiliuosius namus. Iki II tūkstantmečio pr. Kr. e. ratas atkeliavo į Kiniją Yin karalystės laikais.
Žodžiai „colo“ir „roto“- ratas - buvo indoeuropiečių kalboje, bendrame germanų, slavų, romanų, iraniečių kalbų protėvyje … Tai reiškia, kad jie atsirado indoarijų protėvių namuose - rytinėje Turkijos dalyje ir Irako šiaurėje III tūkstantmetyje prieš mūsų erą. e. Iš ten prasideda genčių apgyvendinimas, įskaitant didelę indoarijų migraciją į Europą. Mokslininkai vis dar ginčijasi, kokį kelią jie pasirinko: nuo Mažosios Azijos iki Balkanų, per Juodosios jūros stepes iki Vengrijos, per Centrinę Aziją - ar visus šiuos maršrutus vienu metu? Bet kokiu atveju jų pergalingą žygį didžiąja dalimi užtikrino karinė vežimų sėkmė. Migracijos metu tobulinamas ir pats ratas. Kad iki 2000 m. e. pasiekė dabartinę Olandiją, ten jau buvo stipinai ir ratlankis.
„Dharma“ratas ant bareljefo nuo Indijos Sančio budistų šventovės yra dvasinio vystymosi etapų (11–1 a. Pr. Kr.) Simbolis.
Tolesnė rato raida Europoje siejama beveik vien su keltų gentimis. Maždaug 1500 m. Pr. Kr e. jie išmoko „apauti“ratlankį metalu, o po poros šimtmečių, iki Trojos karo, vežimėlis tapo beveik visiškai metalinis. Ant tokių kovoja Homero herojai. Biblijos pranašas Nahumas žavisi šiais žodžiais: „Vežimėliai skuba gatvėmis, griaudėja aikštėse; spindi nuo jų kaip nuo ugnies; žvilgėti kaip žaibas “. Vežimo tobulinimas tęsiasi. Asirijos karaliaus Ašurnasirpalo II (850 m. Pr. Kr.) Reljefe matomi du, o ne vienas šachtos. O kitoje žemės pusėje, danų kalba Dierberg, uolų piešinyje (1 a. Pr. Kr.) Pavaizduotas vežimėlis su judama priekine ašimi: prieš tai vežimėliai buvo itin nerangūs. Romoje jie tokie ir liko. Beje, romėnai, kovoję su keltų barbarais, tiesė geriausius pasaulio kelius,tačiau jie beveik neužsiėmė transporto priemonėmis, išskyrus tai, kad sužinojo apie 100 m. e. pakinkyti arklius traukinyje. Tačiau kasdieniame gyvenime vis dar buvo naudojami sunkūs ratai be stipinų, o Virgilijus vežimus vadina „girgždančiais“ir „dejuojančiais“, nors stebulės buvo suteptos riebalais ar degutu. Šie vežimėliai pralaužė kelią, o 50 m. e. buvo priimtas pirmasis įstatymas, ribojantis vieno rato apkrovą iki 250 kg. Tačiau tarp romėnų ratas pradėjo veikti vandens malūne ir gervėje.apribojant vieno rato apkrovą iki 250 kg. Tačiau tarp romėnų ratas pradėjo veikti vandens malūne ir gervėje.apribojant vieno rato apkrovą iki 250 kg. Tačiau romiečiams ratas pradėjo veikti vandens malūne ir gervėje.
Per tris tūkstančius savo sukimosi metų ratas pavertė beveik viso Senojo pasaulio gyvenimą. Bet jis niekada nepasiekė Afrikos į pietus nuo Sacharos, Pietryčių Azijos ir dėl akivaizdžių priežasčių Australijos. Plaukdami į Ameriką ispanai stebėjosi, kad inkai nepažįsta rato. Naujajame pasaulyje galvijų nebuvo, išskyrus lamas, o inkai įsitempė. Actekai ratus naudojo tik žaisluose.
Tačiau galų gale atkreipkime dėmesį į tai, kad yra ir kita rato išradimo hipotezė. Vazonai - neišvaizdūs ir nuošalūs - žmonės lipdė jau 6000 metų prieš mūsų erą. e. Bet atsirado puodžių ratas - ir indų išvaizda smarkiai pagerėjo. Keramiko ratas - tai ratas, padėtas iš vienos pusės. Kas pasiskolino idėją iš ko, vairuotojas iš keramiko ar atvirkščiai? Ką daryti, jei paaiškėja, kad visas tautų migracijas, transporto pažangą ir apskritai visus planetos išvaizdos pokyčius esame skolingi bevardžiui keramikui, kuris atkakliai bandė išlyginti savo puodus?