Lefortovo tunelis Maskvoje ilgą laiką buvo vadinamas „mirties tuneliu“automobilistams ir kelių policijos pareigūnams. Ši sostinės Trečiojo žiedinio kelio dalis sulaužė visus rekordus mirtinų avarijų.
Idėja pastatyti Lefortovo tunelį kilo dar 1935 m. Tais laikais nebuvo įprasta dėti ambicingus planus ant galinio degintojo, tačiau pakeliui į šio konkretaus projekto įgyvendinimą nuolat iškildavo kliūčių. Dėl to statybos buvo pradėtos tik 1959 m., Tačiau po 25 metų buvo baigti tik Rusakovskajos ir Savelovskajos viadukai, taip pat Avtozavodskio tiltas - čia nebuvo kvapo. Tada prasidėjo aršios diskusijos dėl magistralės praėjimo po Lefortovo dvaro parku, kuris užšaldė statybas dar 13 metų. Tai atgaivino tik 1997 m., O 2003 m. Gruodžio mėn. Pirmieji automobiliai pasuko į tamsius metro žandikaulius. Nuo tada, remiantis statistika, kiekvieną dieną čia suduojama bent du ar trys automobiliai.
- „Salik.biz“
Nelaimių kronika
Netikras tunelis - penktas ilgiausias Europoje - yra inžinerijos stebuklas. Jis aprūpintas moderniausia apsaugos įranga, įskaitant gaisro aptikimo, gesinimo, vandens ir dūmų šalinimo sistemas bei avarinius evakuacijos išėjimus. Viskas veikia automatiniu režimu ir valdoma iš vienos dispečerinės konsolės. Be abejo, yra ir vaizdo stebėjimo kamerų. Dėl fotografavimo visą parą tapo aišku, kad daugybė automobilių avarijų, vykstančių po žeme, racionaliu požiūriu yra visiškai nepaaiškinamos.
Sėskite bent į „šokantį“autobusą. Tarsi nematoma monstriška jėga stumia jį iš šono, versdama mušti į tunelio sienas, o kiti automobiliai stengiasi išvengti susidūrimo. Vairuotojui pavyksta normalizuoti judėjimą tik išvažiuojant iš požemio. Stulbinantys kadrai, kai „greitoji pagalba“be jokios priežasties pradeda važiuoti ratu ir mesti ant lygios kelio paklotės, dėl kurios pacientas visu greičiu iškrenta iš automobilio. Nesvarbu, kiek žiūrite šiuos įrašus, paskelbtus internete, lieka paslaptis, kodėl automobiliai staiga keičia kryptį ir greičiu užsuka į betonines sienas. Bet ant jų skraido sunkvežimiai, ir „sparnuoti“automobiliai, ir „Gazelės“- vaiduokliai fiksuojami. Kokie šūviai su sunkvežimiu, skrendančiu iš tunelio sienos tiesiai sunkiasvorio sunkvežimio link!Kas iš tikrųjų vyksta Lefortovo tunelyje, kokios jėgos kelia priešiškumą žmogui ir kodėl jie ten medžiojo?
Tamsu ir baisu
Reklaminis vaizdo įrašas:
Vairuotojai, išgyvenę „mirties tunelio“ciklą, sąžiningai dalijasi savo įspūdžiais ir patirtimi. Dauguma yra tikri: geriau nesikišti į Lefortovo miestą ir, jei įmanoma, važiuoti kitu, nors ir ilgesniu, bet saugiu būdu iki kelionės tikslo. Patikėkite ar ne, dažniausiai jie vaiduoklius laiko baisių avarijų kaltininkais. Yra daugybė įrodymų, kaip požeminio kelio viduryje žmonių žibintai, austi iš tankaus balto rūko, staiga atsiranda atsižvelgiant į priekinius žibintus, verčia vairuotojus staigiai stabdyti ar bandyti jų išvengti. Uždaroje tunelio erdvėje bet koks toks manevras reiškia, kad prarandama kontrolė ir įvyksta susidūrimas su niūriais greitkelio lankais ar su kitais eismo dalyviais. Tuo pačiu metu, pasak vairuotojų, pats kelias tampa slidus kaip ledas arba yra toks jausmaskad jis visiškai išnyksta iš po ratų ir, atrodo, jūs kabinate purvinoje migloje be jokių atskaitos taškų.
Dažni svečiai Lefortovo tunelyje ir vaiduoklių automobiliai. Jie kelyje atsiranda staiga, dažniausiai dideliu greičiu. Išoriškai šie monstrai atrodo gana įprasti, nors vieta už vairo dažnai būna tuščia. Vairuotojai, kurių kelią blokuoja, turi vengti, sulėtinti greitį ir atstatyti, kas neišvengiamai lemia dar vieną tragediją. Galų gale, bandydami išbristi iš keblios situacijos, jie surenka avarinio stabdymo egzaminą tiems, kurie važiavo už nugaros. Apskritai darbuotojai kiekvieną savaitę turi pakeisti tunelio sienų apkalas.
Labiausiai keista, kad autošmėklų „būrys“, atrodo, turi įprotį papildyti naujų avarijų aukų sąskaita. Taigi Maskvos vairuotojas Pavelas T. kažkada buvo baisios avarijos Lefortovo tunelyje liudininkas. Būdamas vienas pirmųjų šalia apvirtusio automobilio, jis padėjo iš sutraiškytos kabinos ištraukti vyro kūną, kuris po kelių minučių mirė priešais jį. Po šešių mėnesių, važiuodamas po žeme Lefortovo mieste, Pavelas pamatė tą patį mėlyną „Opel“, kurį vėl vairavo avarijoje žuvęs vyras. Jis turėjo laiko išpjaustyti vairuotojo striukės kailinę apykaklę, nors dabar buvo vasara ir net šventykla tempė kraują. Sukrėstas vyras stebuklingai sugebėjo išlaikyti kontrolę. Neprisimindamas savęs iš baimės, jis iš negyvojo tunelio paliko greitį, už kurį vėliau sumokėjo nemažą baudą.
Jokios mistikos
Baisios Lefortovo tunelio istorijos, paremtos vaizdo stebėjimo sistemos filmuota medžiaga, sukūrė jai nepakenčiamą reputaciją, kuri negalėjo priešintis materialistams mokslininkams, kelių policijos pareigūnams, taip pat objekto techninės priežiūros personalui.
Dėl visko kalta žmogaus psichika, kategoriškai deklaruoja psichologai. Eismo dalyvių Lefortovo tunelyje (kaip ir kituose panašaus ilgio pogrindžiuose) atlikti tyrimai parodė, kad daugelis bijo sulėtinti greitį važiuodami viduje. Tada jie viršijo greitį
uždara erdvė. Taigi avarija. T. y., Problema slepiasi dėl daugiau ar mažiau akivaizdžių klaustrofobijos simptomų.
Kitas kaltinamas dėl masinio vairuotojų proto aptemimo tunelyje yra … muzika. Prie įėjimo garso sistemos darbas „sprogsta“kurtinančiu trukdžių riksmu. Vairuotojus blaško radijo magnetofonas, o padėtis greitkelyje reikalauja didesnio jų dėmesio ir greito reagavimo. Vienas neteisingas judesys - ir automobilis numetamas į šoną, pasisuka prieš srovę. Tuo pačiu metu šie automobiliai neturi kur pasisukti, nes tunelio plotis yra tik 14 metrų.
„Gormost“specialistai taip pat nusiteikę. Visų bėdų priežastis, jų nuomone, yra greičio viršijimą viršijančių vairuotojų drausmės stoka, taip pat polinkis į neapgalvotumą kartu su neatsargumu. Tai yra tokiomis sąlygomis, kai vidutinis eismo intensyvumas tunelyje yra apie keturis tūkstančius automobilių per valandą, o piko valandomis ši vertė padidėja iki septynių iki aštuonių tūkstančių. Pagal taisykles, greitis Lefortovo tunelio viduje neturėtų viršyti 60 km / h. Atminkite, kad bendras metro maršrutas yra 2,2 kilometro, o tai reiškia, kad vidutiniškai automobiliui įveikti reikia 2–2,5 minutės. Atrodytų, kodėl gi ne būti budriems? Tačiau, pasak ilgiausio Maskvos tunelio dispečerių, čia kasdien užfiksuota apie dvidešimt tūkstančių eismo taisyklių pažeidimų!
Ir vis dėlto, ar visos šios teorijos ir statistika gali paneigti sugadinto tunelio liūdesį? Visiškai priešingai!
Kančios baimė
Dauguma žmonių patiria didelį diskomfortą važiuodami tuneliu. Vieni skundžiasi galvos skausmo ir pykinimo priepuoliais, kiti - staigiu nerimo, pavojaus, nepaaiškinamos panikos baimės jausmu. Tai verčia važiuojančius nesąmoningai spausti dujas, kad greitai išeitų iš prakeiktos zonos. Tokiais momentais dažnai kyla mintis apie kapines, esančias netoli nuo požeminio plento, o menkiausi šešėliai su šviesos atspindžiais ant priekinio stiklo atima savisaugos liekanas. O kas gali būti pavojingiau, kai žmogus vairuoja greitį skubantį automobilį? Taigi kas tai yra? Tik viena amžina mirties baimė ar įspėjimas iš kito pasaulio, į kurį mes įsiveržėme, statydami Lefortovo tunelį 30 metrų gylyje po žeme?
Psichikai ir parapsichologai vieningai tvirtina, kad greitkelis nutiestas anomalios veiklos zonoje, būdingoje vietose, kurios populiariai vadinamos „blogomis“. Entuziastų prietaisai čia fiksuoja stiprius magnetinius trikdžius ar net tikras griaunamosios energijos audras. Jei galite priskirti pasakojimus apie kaulėtas rankas, plakančias prieš šoninius langus, ir juodus rūkus, blokuojančius vaizdą, dėl gausios vaizduotės, tai ką daryti su tuo, kad naktį čia stabdžiai dažnai nepaaiškinamai sugenda ir varikliai užkrenta? Vairuotojai, priversti sustoti, yra įstrigę betono gaudyklėje, į kurią pateko baimė. Ir tik kitas automobilis, nesvarbu, ar jis praeina pro šalį, ar sustoja suteikti pagalbą, „ištraukia“vargšus bičiulius iš nežinomos nelaimės.
Kitas įdomus Lefortovo tunelio fenomenas liudija, kad jo vaiduokliai neatsilieka nuo laiko. Važiuodami požeminiu greitkeliu, vairuotojai ir keleiviai dažnai gauna „tuščias“žinutes iš nežinomų numerių. Jei jiems paskambinsite vėliau, paaiškės, kad keistas abonentas „nėra registruotas tinkle“. Galbūt vis dėlto „jis“nėra registruotas mūsų pasaulio tinkluose. Bet ką mes su tuo turime?
Psichinis nenoras
Yra žinoma, kad Lefortovo tunelis stovi ant dirvos pertraukos ir eina po Yauza upe. Pasak daugelio ekspertų, tai sukuria savotišką natūralų griūtį požemio viduje, sukuriantį energijos chaosą. Per tokią anomaliją plakančio žmogaus sąmonė yra sutrikusi. Fiziologiniame lygmenyje tai pasireiškia galvos svaigimu, nepaaiškinama baime.
„Kai pasiekėme maždaug tunelio vidurį, - viename iš dienoraščių rašė Anna T. iš Maskvos, - mano ausys buvo labai užkimštos, viskas plaukė, sienos pradėjo trupėti. Atrodė, kad tunelis susiaurėjo, ir mane apėmė panikos baimė, tarsi kažkas baisaus nutiktų. Kai išėjome iš tunelio, pažodžiui per minutę baisioji būsena išsisklaidė “. Čia, turiu pripažinti, mergaitei pasisekė. Galėtų būti ir blogiau. Smegenų funkcijų destabilizacijos sąlygomis pakanka bet kokių smulkmenų, kad psichika patektų į pakitusią būseną ir pradėtų suvokti signalus, pasikeitus laikui ir erdvei.
Pvz., Tunelio apšvietimo sistema gana gerai gali veikti kaip minima „smulkmena“. Prie įėjimo periferinis matymas reaguoja į šviesos taškų mirgėjimą ant tamsios sienų pamušalo (daugumoje kitų tunelių fonas yra lengvas), greitas juodų ir šviesių juostų kaitaliojimas atsispindi ant gaubto ir priekinio stiklo, akinimas taip pat šoka ant metalinių prietaisų skydelio dalių. Be to, viskas priklauso nuo individualaus žmonių jautrumo. Galite nukristi į hipnotizuojantį transą, kai šonas „žvilgčioja“į kitas laiko kišenes: pamatyti seniai sugedusius automobilius su negyvais žmonėmis už vairo, paprastus automobilius, praėjusius toje pačioje vietoje vakar ar prieš savaitę ir pan. Arba atsidurkite tarp lygiagrečių pasaulių, egzistuojančių keletą akimirkų vienu metu dviejose ar daugiau realybių. Tada vienas neteisingas judesys - ir automobilis visu greičiu rėžiasi į betoninę tunelio sieną. Bet kas gali būti. Lefortovo tunelio paslaptis dar neišspręsta. O patyrę vairuotojai renkasi aplinkkelio kelią.