Kalbant apie vaiduoklius, vaizduotė paprastai atkreipiama į senovės pilis ar grėsmingas dykvietes. Tačiau paaiškėja, kad vaiduokliai eina greta technologijos progreso ir gali, pavyzdžiui, kapitonuoti didelius ir modernius laivus.
- „Salik.biz“
Milžinas tarp milžinų
Vandenyno laineris „Queen Mary“buvo pastatytas praėjusio amžiaus trisdešimties metų pirmoje pusėje, įpusėjus pasaulinei ekonominei krizei. Milžiniško laivo, kurio tūris buvo 81 237 tonos, ilgis buvo 310,7 metro. Vien vairas - didžiausias istorijoje - svėrė 150 tonų. Įdėklams įrengti prireikė 4000 mylių elektros laido ir daugiau nei 30 000 elektros lempučių.
Laivas turėjo pagrindinį valgomojo saloną, kurio dydis nebuvo mažesnio dydžio nei karališkųjų rūmų salės. Salono ir kitų patalpų apdailai buvo naudojamos geriausios medienos rūšys, šilkas, aksomas; sienos ir lubos buvo dekoruotos paveikslais, gobelenais ir skulptūromis. Laineris buvo pavadintas karaliaus Edvardo VII žmonos vardu.
Pirmasis naujausio superlainerio skrydis į Niujorką, kurį užtemdė legendinis „Titanikas“, baigėsi 1936 m. Birželio 1 d. Tuo pačiu metu, deja, jis buvo vienas iš paskutinių puikių transatlantinių lainerių, įtraukiančių į jo dizainą visa ko geriausio, ką tuo metu sukaupė pasaulio laivų statyba. Šeštojo reiso metu, 1936 m. Rugpjūčio mėn., Karalienė Marija užfiksavo rekordą, per 3 dienas 20 valandų ir 42 minučių perplaukdama Atlanto vandenyną, vidutiniu 30,63 mazgų greičiu (56,72 km / h), ir tapo „Atlantic Blue Ribbon“premijos laureatas. Šis rekordas buvo sulaužytas tik šeštajame dešimtmetyje.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, karalienė Marija buvo pritaikyta kariuomenės gabenimui ir perdažyta pilka spalva. 1947 m. Laineris buvo grąžintas ankstesniems savininkams ir vėl pradėjo tarnauti JK ir JAV linijai. Tačiau vystant oro susisiekimą tarp žemynų, plaukti laineriais, kurie užtruko per ilgai, nebebuvo tokie prestižiniai kaip anksčiau.
Kiekvienais metais vis mažiau ir mažiau žmonių norėjo plaukti per Atlantą per savaitę kelioms valandoms lėktuvu. Lainerio priežiūra nustojo atsiperkama. Buvo bandymų karalienę Mariją naudoti kruizams, tačiau ji neturėjo baseinų, kaip ir modernesniuose laineriuose. Baseinai buvo kažkaip pagaminti, bet jie neišsprendė problemos. Šiuolaikiniai laineriai plaukė kruizu per Panamos kanalą, o karalienė Marija negalėjo pravažiuoti pro jį dėl perdėto dydžio.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Taigi 1967 m., Atlikusi paskutinį 1001-ąjį reisą per Atlanto vandenyną, karalienė Marija baigė tarnybą vandenyne. Tuo pat metu Kalifornijos miestas Long Byčas nusipirko seną įdėklą už metalo kainą ir įdėjo į doką kaip turistų traukos objektą. 310 metrų ilgio gabalas išlieka ten iki šiol. „Queen Mary“yra viešbutis, restoranai, kavinės, pobūvių salės ir baseinai. Linerį per metus aplanko beveik pusantro milijono žmonių.
BILIETAS Į VIENĄ PUSĘ
Tačiau už šios ceremonijos, kupinos pergalių ir laimėjimų, „Superliner“istorija slepia kitą, paslėptą nuo smalsių akių, negražų ir kartais piktavališką. Jie sako, kad senasis laivas tiesiogine prasme apima vaiduokliai.
Tariamai viskas prasidėjo nuo to, kad jau laivo nusileidimo metu keli darbuotojai žuvo ant slidės. Tada buvo ir kitų mirčių. Skrydžių metu virš vandenyno pagyvenę keleiviai mirė nuo širdies priepuolių, bankrutavę verslininkai, apleisti vyrai ir apgautos merginos buvo mestos už borto. Anglijoje ir JAV tapo madinga nusipirkti bilietą į vieną pusę į karalienę Mariją, kad jie galėtų savarankiškai gyventi vidury Atlanto.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, palengvėjimo nebuvo.
Superlaivas, gabenantis kariuomenę, vienu skrydžiu galėjo paimti 16 000 kareivių, kurie ten buvo išdėstyti labai ankštoje vietoje. Vieno iš skrydžių Indijos vandenyne metu dėl vėdinimo trūkumo ir epidemijos karalienė Marija pradėjo tikrą marą. Anot liudininko, „kareiviai mirė po vieną kas septynias minutes, nes jie buvo tarsi silkė statinėje“. Vien tik šiuo skrydžiu žuvo keli šimtai žmonių.
Viename iš kelionių atgal iš Anglijos į JAV kelios dešimtys vokiečių ir italų buvo pakrautos į „Pilkąjį vaiduoklį“, nes laivas buvo pravardžiuojamas neįprastu kamufliažo spalva. Liudytojas prisimena: „Kaliniai buvo 17 metų. Jie buvo izoliuoti ir patalpinti į kamerą B denyje. Jie pasirinko nusižudyti, o ne būti karo belaisviais “. Pasakojimas apie kelių dešimčių berniukų-kalinių masinę savižudybę yra viena baisiausių „karalienės Marijos“paslapčių.
1942 m., Po antvandeninio laivo zigzago konvojavimo, lainerį užpuolė vokiečių povandeninis laivas. Staigiai pakeisdamas kursą, kad išvengtumėte torpedos, laivas visu greičiu nutraukė greta esančią Kiurasao kareivių transportą. Transportas, supjaustytas plieninio milžino stiebu, greitai nuskendo, į bedugnę išveždamas daugiau nei tris šimtus žmonių.
Nuo to laiko naktį iš viso laivo laikas nuo laiko daugelis pradėjo girdėti to baisaus susidūrimo garsus - kai kurie prislopinti aidai, vandens purslai ir pagalbos šauksmai. Jūros peizažo rašytojas Vladas Vilenovas pažymi, kad karo metais lainerio gauta pravardė „Pilkasis vaiduoklis“yra tik teiginys, kad ant jo yra tikrų vaiduoklių.
Pokario metais karalienė Marija pradėjo mirčių serijas baseinuose. Bare pernelyg girti keleiviai įlipo į denio baseiną ir ten vėl ir vėl nuskendo. Maži vaikai, palikti be priežiūros, taip pat nuskendo. Mirė trys dešimtys žmonių, po to baseinas buvo nusausintas.
Tačiau labiausiai nesuprantami dalykai nutiko keleivių salone Nr. 13. Ši karalienės Marijos kabina buvo įrengta vandeniui nepralaidžia pertvara, įrengta su galingomis reketo durimis. Neaišku kaip, tačiau šis reketas įvairiais laikais mirtinai sutraiškė du keleivius iš salono Nr. 13, o dar keli žmonės liko sudužę.
GYVENIMŲ ZONA
Pirmieji pranešimai apie vaiduoklius apie Karalienę Mariją pasirodė XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pabaigoje, tačiau pokario metais jie tiesiogine prasme mirė ant lainerio. Tariamai tai taip pat buvo viena iš priežasčių, dėl kurių ankstyvas lainerio eksploatavimas buvo nutrauktas. Laivų, pripildytų vaiduoklių, norinčių apkeliauti pasaulį nebuvo daug.
Dabartinis Karalienės Marijos muziejaus direktorius M. Wakneris viename iš savo interviu teigė, kad, priešingai nei daugelis jos kolegų, ji asmeniškai niekada nebuvo susitikusi su vaiduokliais laive. Ji pasakė:
„Marketingo skyriaus biure daug žmonių matė juodą žmogų. Jis pasirodo staiga ir dingsta taip pat greitai. Žmonės atėjo pažiūrėti, ar jie gali ką nors padaryti, kad padėtų šiam vyrui, tačiau jis dingo. Mūsų biure taip pat buvo daugybė paslaptingų durų atidarymo ir uždarymo atvejų, kai nebuvo vėjo ir uždarytų langų. Laivo darbuotojai pastebėjo keistų reiškinių: jie matė ore tirpstančių žmonių galvas, kojas ir veidus, apsirengusius senamadiška apranga.
Amerikiečių psichologas Peteris Jamesas susidomėjo karalienės Marijos fenomenu. Viskas prasidėjo nuo to, kad 1991 m. Jis tiesiog atvyko ten su draugu į ekskursiją. Ir taip per ekskursiją „Vaiduokliai: mitai ir legenda„ Karalienė Marija “Jamesas pamatė pirmąjį vaiduoklį.
Į psichologą iš niekur kreipėsi kapitono uniformos vyras nenatūraliai blyškiu veidu. Nežinomas prisistatė Džeimsui, o paskui dingo prie artimiausios pertvaros. Šokiruotas psichologas draugui pasakė: „Šis vyras, kuris ką tik priėjo prie manęs, sakė, kad jis buvo kapitonas Starkas ir čia rastas jo kūnas“.
Po dešimties sekundžių kelionių vadovas, nurodydamas nepažįstamojo dingimo vietą, pasakė: „Ir čia yra vieta, kur kapitonas Starkas buvo rastas negyvas!“Kaip paaiškėjo, kapitonas Starkas prieš daugelį metų buvo rastas negyvas su kulka į galvą vieno iš skrydžių metu. Oficialiai buvo paskelbta, kad Starkas nusižudė, tačiau kas nutiko lainerio kapitonui iš tikrųjų liko paslaptis.
Nuo tada Peteris Jamesas visą savo laisvą laiką skyrė „Karalienės Marijos“vaiduoklių paslapčių tyrinėjimui. Jis aplankė senąjį lainerį daugiau nei tūkstantį kartų, sustojo pernakvoti visuose 365 laivo viešbučio kambariuose ir naktį klaidžiojo po daugelį kilometrų koridorių. Prieš jį atsivėręs paveikslas Peteris Jamesas buvo tiesiog šokiruotas.
Jis galų gale tvirtino, kad karalienė Marija yra labiausiai persekiojama vieta, kurią aš kada nors tyrinėjau. Tai buvo tarsi buvau vaiduoklių pasaulyje. Šis laivas užima pirmą vietą pasaulyje pagal vaiduoklių atsiradimą “.
Viktoras BUMAGINAS