Laivo transporto priemonė su trimis ar keturiomis poromis didelių tuščių „ratų“, kurie ne tik palaiko plaukiojančią priemonę, bet ir padeda ją perkelti … Robertas Freire'as pirmasis bandė tai įgyvendinti 1880 m. Buvo pastatytas gana primityvus modelis, aprūpintas trikampiais ratais ir ašimis kaip sraigtu. Žinoma, ji buvo pasmerkta: 12 metų tobulėti ir išbandyti Freirą iššvaistė.
Tačiau idėja pasirodė atkakli. O 1896 m. Inžinierius Ernestas Bazinas iš Prancūzijos paskelbė pranešimą spaudoje - 1896 m. Rugpjūčio 19 d. Saint-Denis mieste po penkerių metų tyrimų ir bandymų buvo paleistas dviejų šimtų aštuoniasdešimties tonų „Ernestas Bazinas“, galintis judėti vandenyje. Inžinierius pareiškė, kad jo laivas gali pasiekti 18–20 mazgų greitį.
- „Salik.biz“
Transporto priemonės laivas iš esmės buvo platforma. Jis turėjo 3 poras lenkiškų ratų, kurių skersmuo buvo dešimt metrų. Ratai buvo nevienodo storio - centrinėje dalyje jie siekė tris su puse metro, siaurėdami kraštus iki beveik 10 cm, o pakraunant, ratai buvo panardinti trečdaliu vandens.
Taigi platforma buvo maždaug keturių metrų aukštyje virš vandens paviršiaus. Beje, jo matmenys buvo gana padorūs - keturiasdešimt dvylika metrų. Teoriškai ratai, kurie važiuodami turėjo minimalų sąlytį su lygiu vandens paviršiumi, turėjo labai stipriai sumažinti trinties su vandeniu jėgą. Ratai buvo sukami penkiasdešimt arklio galių varikliais, pastatytais ant platformos. Iš viso buvo keli varikliai - dviejų šimtų l / s galia buvo išleista sukant ratus, dar penki šimtai penkiasdešimt - sraigtas.
Principas, kuriuo mašininis laivas „Ernest Bazin“turėjo aplenkti įprastus laivus, buvo tas, kad ratai, kaip plūdės, iškėlė korpusą virš vandens, sumažindami atsparumą vandeniui. Daug vėliau tas pats principas buvo įgyvendintas laivuose su „povandeniniais sparnais“…
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tačiau ne viskas buvo taip sklandžiai, kaip teoriškai skaičiavimai. Bandomojo plaukimo metu paaiškėjo, kad vandens trinties jėga paveikė ratus daug stipriau nei teoriškai - ratai tiesiog negalėjo pasisukti nuo naudojamos projektinės galios ir pareikalavo kur kas daugiau. Atitinkamai padidėjo degalų sąnaudos ir nebekalbėta apie ekonomiją ir greitį.
Bazinas pradėjo tobulinti savo projektą, atsižvelgdamas į gautus rezultatus, ir netgi sugebėjo padaryti naują pranešimą spaudai - jis sukūrė patobulintą vandenyno lainerio su keturiomis diskų poromis, kurios gali perplaukti Atlanto vandenyną per šešiasdešimt valandų, dizainą. Tačiau praėjus vos kelioms savaitėms, 1898 m. Sausio 21 d., Išradėjas mirė. Po metų jo pagrindinis kūrinys - neįtikėtinas Ernestas Bazinas - buvo parduotas aukcione perdirbti.
