Daugelis keliautojų pasidomėjo: kodėl palei kelius yra medžiai, kioskeliai ir degalinės, o kituose yra kryžiai, sutrupinti vairai ir plastikiniai vainikai, skirti žuvusiųjų užmiestyje atminimui. Ar tai kažkoks užpuolimas, vairuotojų neatsargumas, ar kažkas negerai su keliu?
- „Salik.biz“
PATIKIMI KELIAI
SSRS sporto meistras ralyje Dmitrijus Beljakovas pirmiausia papasakojo apie užburiančias vietas keliuose.
Vienu metu jis dirbo testeriu MADI bandymų vietoje netoli Zelenogrado. Kažkodėl jam ir jo kolegoms buvo duota užduotis išsiaiškinti, kodėl vienoje iš kelio atkarpų nuolat įvyksta avarijos.
Testuotojai tyrinėjo trasą, kaip sakoma, toli ir plačiai. Tuo metu nebuvo jokios mistikos. Paaiškėjo, kad vienoje iš atkarpų, arčiau krašto, takelis turėjo pakilimą. Rezultatas buvo pakreiptas judesys. Kai tik vairuotojas padidino greitį, automobilis buvo mestas į artėjančią eismo juostą. Tuo pačiu metu kelyje nebuvo įspėjamųjų ženklų apie pavojingą atkarpą. Kai tik danga buvo išlyginta, avarijos sustojo.
Maskvos regiono valdžia taip pat elgėsi nepaisydama kitų pasaulinių pajėgų, kai greitkelio Lyubertsy – Lytkarino atkarpoje avarijų skaičius pradėjo mažėti. Pusantro kilometro kelio, einančio per eglių mišką, vietiniai gyventojai vadino mirties keliu (buvo tiek daug kryžių ir automobilių nuolaužų - kelių eismo įvykių pėdsakų).
Valdžia nepradėjo ieškoti priežasčių, o prieš įvažiuodama į „mirties kelią“tiesiog pasistatė ženklą „Pavojinga kelio atkarpa“, uždėjo naują asfaltą ir kelis „greičio ruožus“. Nelaimingų atsitikimų skaičius smarkiai sumažėjo.
Reklaminis vaizdo įrašas:
JUODOS EISMO ETIKETĖS
Nesvarbu, kaip nurodote anomalijas, pagal kelių kokybę kasmetiniame Pasaulio ekonomikos forumo reitinge esame 114 vietoje iš 137. Pagal Rusijos Federacijos Generalinės prokuratūros duomenis per dieną vidutiniškai įvyksta apie 200 sunkių avarijų. Kai kuriems tokios baisios pasekmės, kad sulaužo širdį.
Kaip bebūtų keista, avarijos dažnai nutinka idealiuose, už kelių kilometrų matomuose rajonuose, kur nėra staigių posūkių, riboto matomumo zonose, stačių nusileidimų ir pakilimų. Būtent ant jų kompaktiškai sutelkti juodi avarijos ženklai - kryžiai ir vainikai pakelėse.
Įvairiose Rusijos vietose yra mirtinų dėmių, kai avarinės situacijos įvyksta ne tik dėl įtartino reguliarumo, bet ir dėl baisių padarinių. Kaip galima paaiškinti tai, kad sostinės Yauza krantinėje automobiliai nuolat nardomi į vandenį? Arba kodėl taip dažnai įvyksta avarijos tarp 8-ojo ir 10-ojo Kutuzovskio prospekto kilometrų, netoli nuo posūkio į Minsko gatvę?
Vietos gyventojai taip pat mano, kad 205-asis magistralės Maskva-Kholmogory kilometras yra sužavėjęs, kur kas mėnesį įvyksta bent du sunkūs susidūrimai. Gandai, kad anksčiau čia buvo kapinės.
Bet ar tai esmė? Ir be mistikos akivaizdu, kad iškart po staigaus posūkio kelias atrodo lenktas į kelio pusę. O jei stipriai lyja, tada automobilis tiesiog įvedamas į griovį.
Nižnij Novgorodo regiono kelių policijos pareigūnai yra susirūpinę dėl dažnų eismo įvykių Romanovsky miške, esančiame netoli Gorodetso miesto. Su kuo jie susiję, neaišku. Bet čia vairuotojai kovoja kaip prakeikti: 7–10 avarijų per mėnesį, iki keliolikos mirčių kasmet!
Avarijų skaičius nesumažėjo net ir kelių tarnyboms įrengus bamperius, kelio ženklus ir šviesoforus.
VLADIMIRSKIJOS SUTARTIES SLAPTA
Automagistralės M-7 atkarpa Petušinsko rajone netoli Vladimiro taip pat vadinama prakeikta vieta. Eismo įvykiai čia nutinka dažnai, yra daug aukų. Būtent čia Uljanovsko „Neoplan“autobusas kažkada susidūrė su „KamAZ“: 13 autobuso keleivių buvo sudeginti. Šiose vietose mirė garsus aktorius Aleksandras Dedjuško.
Kai čia praėjo Vladimirskio traktas, prie kurio tūkstančiai kalinių buvo priversti sunkiai dirbti, daugelis žuvo. Jie buvo palaidoti nuošalėje.
Petushinsky rajone Izaokas Levitanas nutapė vieną garsiausių savo paveikslų - „Vladimirka“.
Leiskite jums priminti, kad spalio pradžioje Pokrovo mieste, Petusinsko rajone, pervažiavus geležinkelio pervažą, greitasis traukinys iš Sankt Peterburgo į Nižnij Novgorodą išpjaustė autobusą, kuriame stovėjo ant vėžių sustoję darbininkai migrantai iš Uzbekistano. Žuvo 19 žmonių.
Vis dėlto kelių policijos pareigūnai turi savo požiūrį į visą šią mistiką: „Mūsų maršrutuose nėra nieko paslaptingo. Deja, visų pirma yra vairuotojų netyrimas, greičio apribojimų nesilaikymas, kelio ženklų nežinojimas ar naudojamų transporto priemonių gedimas “.
GYVŪNINIS STIPRINIMAS
Vienaip ar kitaip, tačiau ekspertų, kurie nurodo į anomalias zonas, nuomone, kelių policija bando išklausyti. Tyrimų duomenimis, iki 40% eismo įvykių įvyksta šiose atkarpose, nors jų ilgis sudaro ne daugiau kaip 5% visų kelių. Be to, kai kurios avarijos yra pernelyg keistos. Kai kurie vairuotojai pradeda pasakoti, kad jų geros būklės automobilis staiga nustoja reaguoti į stabdžių pedalą. Kiti - kad atrodė paralyžiuoti, kad net vairo negalima pasukti. Dar kiti, būdami visiškai blaivūs, nustoja pastebėti įspėjamąjį ženklą ar šviesoforą …
Dažnai kelių policijos pastebėjimai ir tyrėjų versijos sutampa. Įsidėmėtina, kad aštuntojo dešimtmečio pradžioje SSRS vidaus reikalų ministerijos kelių policija priėjo prie išvados, kad avarijų skaičius kai kuriose kelio atkarpose yra 2–4 kartus didesnis už šalies vidurkį. Tuomet buvo pastebėta paradoksali situacija: nemaža dalis nepaaiškinamų avarijų įvyko gero matomumo ir tinkamo asfalto paviršiaus vietose …
Mokslininkai aiškina: mūsų planetos paviršiuje yra zonos, kurios pagal savo fizines savybes išsiskiria iš supančios erdvės. Tokiose zonose ypač pastebimas natūralių anomalijų poveikis žmonėms. Kai kurie pradeda elgtis netinkamai: staiga atsiranda nepaaiškinamas nerimas, nuovargis, pakyla kraujospūdis, padidėja širdies susitraukimų dažnis, sutrinka kojos, elektroniniai prietaisai veikia netinkamai arba visai neveikia.
NUSTATYTAS NUSTATYTAS
Mūsų protėviai žinojo apie tokias anomalijas, kurie į tai atsižvelgė rinkdamiesi gyvenamąsias vietas. Pavyzdžiui, ypatingas dėmesys buvo skiriamas naminių gyvūnų elgesiui - „ten, kur avis guli, pastatyk namą“. Todėl dauguma mūsų senovės miestų ir kaimų, ypač šventyklos ir vienuolynai, yra labai gerai.
Senovės žmonės taip pat žinojo „prakeiktas vietas“, kuriose buvo neįmanoma įsikurti. Susukti, tuščiaviduriai, nudžiūvę ar supuvę medžių kamienai ir šakos šimtmečius buvo blogos vietos ženklas. Jei kas čia buvo pastatyta, tai buvo tik nusikaltėlių požemiai ir duobės.
Nenormalių zonų įtaka kelių eismo saugumui jau seniai pripažįstama užsienyje. Nuo devintojo dešimtmečio pradžios JAV, Vokietijoje, Kanadoje, Austrijoje, Prancūzijoje, Anglijoje ir Šveicarijoje buvo vykdoma daugybė metų išsamių ir kruopščių mokslinių tyrimų šia tema. Jie visiškai patvirtino prielaidas, kad anomalios zonos kelyje gali sukelti mirtiną pavojų. Ir juos reikia įspėti.
Beje, mes taip pat turime tokį įspėjimą. Jis yra Kijevo greitkelyje. Baisių avarijų statistika šioje, atrodytų, nepastebimoje kelio atkarpoje, tikrai viršija vidurkį. Tačiau kol kas nėra jokio mokslinio paaiškinimo. Tik trys kilometrai kelio priešais Kievsky kaimą, jei einate Maskvos kryptimi. Kai leistinas 90 km / h greitis, atkarpą galima apdengti per dvi minutes, tačiau šio laiko pakanka, kad paliktumėte atmintį apie save vainiko pavidalu ant medžio kamieno.
Atsiradę informacinė lenta apie gresiantį pavojų, jie čia nustojo mirti. Ekspertai mano, kad tokie skydai reikalingi Uralo federaliniame greitkelyje ir kelyje iš Maskvos į Samara, kur yra kilometrų atkarpų, kuriose tragedijos įvyksta nerimą keliančiu dažniu.
Neseniai prezidentas Vladimiras Putinas pasirašė federalinį įstatymą, nustatantį „nepaprastosios padėties zonos“sąvoką. Šis įstatymas įpareigoja regionų ir vietos valdžios institucijas, taip pat privačių kelių savininkus kasmet tvirtinti pavojingų zonų sąrašus ir kurti priemones, skirtas pašalinti eismo įvykių priežastis ir sąlygas.
Remiantis dokumentu, avarijai pavojinga kelio atkarpa yra ta, kurioje „per ataskaitinius metus įvyko trys ar daugiau to paties tipo avarijų arba penki ar daugiau eismo įvykių, nepriklausomai nuo jų tipo, dėl kurių žmonės žuvo ar buvo sužeisti“.
Trumpai tariant, nebūtina ieškoti atsakymų į kelių mįsles. Pakanka pažymėti stabiliai pavojingas vietas specialiais ženklais, ant jų uždėti „greičio viršūnes“, kelio užtvaras ir - žiūrėk, neįprasto eismo įvykio atvejų nebėra!
Vladimiras Gondusovas. Y. Tretyakovos nuotr