Automobilių avarija miške pakeliui į Lytkarino. Vienas iš daugelio šiose vietose.
… Priartėjęs prie nereguliuojamos sankryžos, Vladimiras, prieš pasukdamas į kairę, sulėtėjo ir atsargiai apsižvalgė. Nematęs nieko, kas galėtų trukdyti manevrui, jis nuvažiavo į sankryžą. Staiga kairėje pasigirdo stabdžių šūksniai ir automobilis tiesiog sustojo pusmetrį nuo jo automobilio. Susidūrimo pavyko išvengti tik per stebuklą. Nepaisant to, vyras galėjo prisiekti: vos prieš sekundę kelias atrodė visiškai tuščias …
- „Salik.biz“
Sostinės greitkeliuose yra daug vietų, kur avarijos įvyksta dažniau nei įprasta. Daugeliu atvejų tai atsitinka pagal suprantamus paaiškinimus - pažeista kelio danga, prastas matomumas, vairuotojų nepastebėjimas, neteisingai sumontuoti kelio ženklai ir pan. Tačiau tarp pavojingų Maskvos ir netoliese esančių Maskvos sričių yra ir tokių, kur automobiliai plaka pavydėtinu tvarkingumu ir be aiškios priežasties.
Lefortovskio tunelis, Dmitrovskoe magistralės atkarpa šalia kino teatro „Komsomolets“, Sevastopolskio prospekto sankryža su Butlerovo gatve, Popieriaus gladelis Losiny Ostrov miško parke … Šį sąrašą galima tęsti ilgą laiką - vietos, kur nė diena nepraeina be avarijos, tik Maskvoje yra apie dvi dešimtys. Tuo pačiu metu nei sužeistų automobilių vairuotojai, nei net eismo inspektoriai kartais negali paaiškinti, kas sukėlė avariją, kuri įvyko pažodžiui „nuo nulio“. Ekspertai tokias zonas vadina anomaliomis zonomis. Yra net keletas ženklų, pagal kuriuos galite nustatyti tam tikro kelio segmento pavojingumo laipsnį. Ir, ko gero, akivaizdžiausias iš jų - atminimo kryžių ir laidojimo vainikų skaičius ant pakelės stulpų.
Lytkarinsky fenomenas
Laikui bėgant vietinės gyventojų anomalinės zonos įgauna „prakeiktos“statusą ir yra apaugusios legendomis - kartais pačiomis neįtikėtiniausiomis. Taigi, kai kurie vairuotojai neva staiga mato moterį su kūdikio vežimėliu, pasirodžiusį „iš niekur“, kiti bando išvengti susidūrimo su pakeliui staiga suformuotu automobiliu ir dėl to atsiduria nuošalėje. Tuo pačiu metu liudininkai tvirtina, kad nebuvo nei moters, nei automobilio … O kai kurie automobilininkai net tikina matę pro šalį važiuojantį vaiduoklį! Tačiau, pasak ekspertų, labiausiai tikėtina anomalijų priežastis „sugadintose“kelio atkarpose yra geomagnetiniai trikdžiai.
„Garsiausias pavyzdys yra„ mirties kelias “, vedantis į Lytkarino miestą prie Maskvos“, - NM korespondentui pasakoja Vadimas Černobrovas, kriptofizikas, ufologas, tarptautinės viešųjų tyrimų asociacijos „Cosmopoisk“koordinatorius ir anomalių zonų vadovų autorius. - Pasukus iš Novoryazanskoe plento, visai šalia Tokarevo kaimo, 3–4 kilometrų kelias eina per mišką. Trasa tiesi, puikiai matoma, su asfaltu. Išilgai jo daug kryžių su vainikais …
Remiantis viena iš versijų, priešais judantį automobilį staiga atsirado kelyje mirusių žmonių atvaizdai, dėl kurių įvyko avarijos. Tačiau 2004 m. Černobrovas ir jo bendraminčiai ištyrė pražūtingą vietą ir nustatė labiau „kasdienišką“priežastį. Būtent miške buvo rasti meteorito kritimo pėdsakai.
Reklaminis vaizdo įrašas:
- Prieš du ar tris šimtmečius ten buvo meteorų lietus, - tęsia Vadimas. - Liko kraterių, įskaitant tiesiai toje vietoje, kur mūsų laikais kelias jau buvo nutiestas. Meteorų krateris buvo uždengtas ir asfaltuotas, tačiau to nepakanka!
Anot ufologo, toks pėdsakas nuo meteorito kritimo nėra tik gili skylė. Faktas yra tas, kad mūsų planeta tam tikru būdu yra įmagnetinta, o dangaus kūno smūgio į žemę metu pasislenka dirvožemio sluoksniai ir atitinkamai pasislenka ir apverčiami įmagnetinto dirvožemio sluoksniai. Taigi paaiškėja, kad tam tikru spinduliu (šiuo atveju tai yra šimtai metrų) nuo meteorito kritimo vietos gali būti stebimos kelios viena po kitos einančios „teigiamos“magnetinio žiedo formos juostos, pakaitomis su „neigiamomis“. Jei žmogus eina per šią zoną pėsčiomis, greičiausiai jis nieko nejaus, nes mūsų kūnas sugeba prisitaikyti prie kintančių magnetinių laukų. Tačiau tuo atveju, kai tokią atkarpą pravažiuoja automobilis, šis pokytis įvyksta labai greitai. Tačiau prieš daugelį metų mokslininkai įrodėkad kintamas tam tikro dažnio magnetinių laukų poveikis žmogaus smegenims sukelia nuolatinį mieguistumą. Ir būtent šiuo principu pagrįstas medicinos prietaiso „elektrinis miegas“veikimas. Todėl nenuostabu, kad žmonės, praeidami pro tokią anomaliją, praranda kontrolę patys ir kelioms akimirkoms išsijungia. Na, o miego pasekmes net sekundei, važiuojant 80–100 km per valandą greičiu, nėra sunku įsivaizduoti …
„Ryte nuėjau į darbą su žmona“, - sako prekybos įmonės vadovas Sergejus. - Dieną prieš miegą anksti, puikiai pailsėjau, nuotaika buvo gera. Staiga užklupo nuovargis, tarsi nebūčiau miegojusi dvi dienas. Akys ėmė užsidaryti savaime. Kovojau su miegu, kiek galėjau, tada kurį laiką vis tiek išmiegau … Priėjau prie savo žmonos riksmo, radau, kad važiuoju priešinga eismo juosta, o KAMAZ skuba į mūsų kaktą. Staigiai pasukau vairą, kad išvengčiau susidūrimo - buvo gerai, kad tuo metu šalia manęs nebuvo kitų automobilių …
Sergejui pasisekė - jis ir jo žmona išlipo, kaip sakoma, su lengvu išgąsčiu. Tuo pačiu įdomiausia buvo tai, kad vyras beveik visada patyrė panašius pojūčius šioje konkrečioje trasos vietoje. Mieguistumas truko tiesiogine prasme 2 - 3 minutes, tačiau vairuotojui jie atrodė kaip amžinybė. Sergejus nusprendė eiti kitu keliu, o nepaaiškinamas nuovargio jausmas jį lėmė.
Išnagrinėję „mirties kelią“, „Kosmopoisk“aktyvistai pateikė rezultatus Maskvos regiono vyriausybės pareigūnams. O Maskvos srities gubernatorius Borisas Gromovas rado elegantišką ir ekonomišką problemos sprendimą - jis liepė pavojingą kelio atkarpą įrengti keliais greičio ruožais. Ši paprasta priemonė, pasak Vadimo Černobrovo, padeda išgelbėti daugiau nei tuziną žmonių gyvybių per metus. Deja, pasak ufologo, jo rekomendacijų nepaisoma taip dažnai, kaip norėtume. Ir pagrindinė biurokratinio „nesirūpinimo“priežastis yra nenoras išleisti pinigus neigiamos įtakos neutralizavimui “, - sakė jis.
Kur arklys nemelavo
Tačiau dėl visų anomalių atvejų keliuose kalti ne dėl geomagnetinių trikdžių. Taip pat atsitinka, kad pavojinga maršruto atkarpa eina per vietą, kur trūksta energijos - pavyzdžiui, kadaise buvo kapinės arba masiškai žuvo žmonės. Arba - po keliu seniai buvo upės vaga. Tokiu atveju vairuotojas gali jaustis blogai, patirti nepaaiškinamą nerimą ar diskomfortą, prislėgti ir dėl to prarasti reakciją, būti mažiau dėmesingas. Net vaiduokliai nėra išimtis, nors, pasak tyrinėtojo, ši pati avarijos priežastis yra labai reta. Žodžiu, kiekvienu konkrečiu atveju reikia suprasti atskirai, - įsitikinęs „Cosmopoisk“vadovas.
Jam pritaria ir profesorius Aleksandras Plužnikovas, kuris kelis dešimtmečius tyrinėjo anomalias zonas, naudodamas biolokaciją, paprastai tariant, darsyk.
„Lauko, kuris supa mūsų planetą, struktūroje yra„ slegiančios “energijos srautai, kylantys iš žemės ir besiartinantys iš kosmoso, - sako jis. - Vieta, kur toks energijos „stulpas“susikerta su buto grindimis ar grindinio dalimi, vadinama geopatogenine anomaline zona … Yra vietų, kur kelios tokios zonos yra sutelktos ribotoje zonoje. Galima manyti, kad tai yra tektoninio gedimo, esančio giliai žemėje, pasekmė. Tokios vietos kelia padidintą pavojų ir yra vadinamos geopatogeninėmis zonomis.
Buvusių, o dabar - sugriautų ir užstatytų teritorijų kapinės, pasak Plužnikovo, vadinamos nekropatogeninėmis. Sostinėje taip pat yra daugybė tokių zonų - ypač jos yra Smėlio gatvių rajone - kapinių vietoje, kur buvo palaidoti Pirmajame pasauliniame kare žuvusieji kariai. Kai žmogus patenka į tokią vietą, jo sveikata smarkiai pablogėja - vadinasi, „be priežasties“avarijos. O nuolat gyventi ten yra tiesiog pavojinga gyvybei …
„Pagrindinė tokio pražūtingo anomalių zonų poveikio dideliems miestams žmonėms priežastis yra neteisinga,„ komercinė “plėtra“, - įsitikinęs Vadimas Černobrovas.
Anot jo, prieš statant namą ar kitą gyvybiškai svarbų objektą, siūloma statybvietė buvo patikrinta padedant gyvūnams. Pavyzdžiui, iš pradžių į būsimos statybvietės teritoriją buvo paleistas arklys. Kur ji atsigulė pailsėti, jūs galite saugiai pasistatyti namą. Jei arklys neatsipalaidavo, bet, priešingai, skubėjo palikti pasirinktą vietą, pastato šioje svetainėje klausimas buvo pašalintas. Iš čia, beje, atėjo visiems gerai žinoma posakis „arklys nesisuko aplink“(pažodžiui reiškia - „darbas neprasidėjo, net būsimo darbo vieta dar nerasta“). Pasirinkta vieta taip pat buvo patikrinta dantis. Jei patikrinimų rezultatai buvo neigiami, vėliau buvo statomi parkai arba paliktos laisvos aikštelės. Ir dabar, kai kiekvienas Maskvos žemės metras skaičiuojamas ir yra labai brangus, į tokias „smulkmenas“niekas nekreipia dėmesio. Dėl to žmonių nesaugumas savo namuose ir jų „be priežasties“mirtis keliuose.
Ir valdininkai priešinasi
Nepaisant to, kad visame pasaulyje anomalių ir geopatogeninių zonų egzistavimas jau seniai pripažįstamas ir jie bando įspėti vairuotojus, kad važiuojant pavojingomis atkarpomis reikia ypač atsargiai, Rusijoje niekas šiuo klausimu oficialiai neužsiima. Ir - jis netiki „mistiniu“avarijų fone tam tikrose kelio atkarpose. Tačiau, pasak Vadimo Černobrovo, prieš kelerius metus jis gana sėkmingai informatyviai bendradarbiavo su kelių policijos pareigūnais. Jie reguliariai teikė ufologui avarijų statistiką, o jis, savo ruožtu, tikrino dažniausiai pasitaikančių avarijų vietas dėl „anomalijų“. Tačiau pastaraisiais metais eismo inspektoriai nebenori sutikti su tokiu bendradarbiavimu.
- Daugelis kelių eismo įvykių dažniausiai įvyko dėl neteisingo ženklinimo, neteisingai pritvirtintų ženklų ar skylių keliuose - žodžiu, visko rangas buvo „žmogiškasis faktorius“, sako Černobrovas.
Remdamasis surinktos informacijos analize, ufologas pažymėjo pavojingas kelio atkarpas Maskvos žemėlapyje - tik apie keturiasdešimt. Be to, tik pusė jų pasirodė tikrai „anomalūs“.
Taigi tai:
- Andropovo prospekte prie Kolomenskoye parko;
- Popieriaus šveitimas Losiny Ostrov miško parke;
- Marina Grove;
- Atkarpa nuo Ostankino iki Leningradsky prospekto sankryžos su Begovaya gatve;
- Teply Stan;
- Lužnikai;
- Kalugos sritis;
- Fili;
- Mokhovaya gatvė;
- Ponizovskajos gatvė;
- Volgogradskio prospektas - prieš posūkį į Shosseynaya gatvę, priešais AZLK;
- Sevastopolskio prospekte sankryžoje su Butlerovos gatve;
- Dmitrovskoe magistralėje, šalia kino teatro „Komsomolets“, tarp dviejų geležinkelio kelių;
- Kutuzovo prospektas;
- Shchelkovskoe magistralė sankryžoje su Chusovskaya gatve;
- Hospitalnaya gatvė sankryžoje su Hospitalnaya krantine;
- Lefortovo tunelis Trečiojo transporto žiedo išorėje;
- Leningradskio prospektas atkarpoje nuo Baltarusijos geležinkelio stoties iki šakės su Volokolamskoye plentu
- Vernadsky prospektas sankryžoje su Universitetsky prospektu;
- Michurinskio prospektas sankryžoje su Lomonosovskiu.