NASA specialistai išbandė naująjį X-3 jonų variklį, kurį sukūrė Mičigano universiteto tyrėjai. Įrenginys sulaužė keletą rekordų, įskaitant maksimalų galingumo, traukos ir darbinės srovės pasiekimą šiuo metu. Skelbiama „Space.com“svetainėje.
X-3 reiškia Halio efekto variklius, atsirandančius, kai judantis įkrautas daleles, pavyzdžiui, ksenono dujų jonus, paveikia magnetinis laukas. Pastarieji nukrypsta nuo savo trajektorijos, dėl kurios kyla kita srovė, statmena pagrindinei krypčiai. Tai sukuria papildomą trauka ir leidžia pasiekti aukštą darbinio skysčio, tai yra, jonizuotų dujų, srautą. Tai yra X-3 pranašumas prieš kitus jonų variklius.
- „Salik.biz“
Naujasis variklis yra trijų kanalų, tai yra, jis turi tris plazmos nutekėjimo kanalus. Ši technologija leido „X-3“būti kompaktiškesnis nei įprasti vieno kanalo jonų sraigtai, nors jis sveria apie 220 kilogramų. Jį maitina „Aerojet Rocketdyne“sukurta elektrinė varomoji sistema XR-100.
Bandymų metu prietaisas buvo dedamas į specialią vakuumo kamerą. Pasak projekto vadovo Aleco Gallimore'o, buvo galima pasiekti daugiau nei 100 kilovatų galią (kitiems jonų varikliams, turintiems „Hall“efektą, šis skaičius yra 4,5 kilovatai), reaktyvinio oro trauka buvo rekordinė 5,4 niutonų.
Nuotrauka: NASA
Pagrindinis joninių variklių pranašumas yra didelis savitasis impulsas, maždaug 40 kilometrų per sekundę, o kuro raketoms ši charakteristika yra 5 kilometrai per sekundę. Dėl to dideliam greičiui pasiekti sunaudojama daug mažiau degalų nei cheminiams varikliams. Tačiau trauka paprastai yra nedidelė (apie 100 miswtonų), todėl joniniai erdvėlaiviai ilgai užtrunka, kad įsibėgėtų, be to, jie dar nesugeba įveikti Žemės gravitacinio potraukio.
Kitais metais specialistai toliau testuos X-3. Jonų variklis planuojamas 100 valandų veikti visu pajėgumu. Tam bus sukurta speciali magnetinio ekrano sistema, apsauganti variklio sienas nuo įkaitusios plazmos.