Belaidžiai automobiliai, robotai su humanoidais ir primityvus kompiuteris: kuo dar mus gali nustebinti Leonardo da Vinci? Londono mokslo muziejuje yra surengta paroda, skirta didžiajam genijui. Jis populiariai žinomas kaip asmuo, įkvėpęs „Da Vinci kodo“kūrėją ir dailininką, kuris nutapė „besišypsančią Moną Lizą“, tačiau Leonardo da Vinci buvo tikras Renesanso žmogus - tarp jo pomėgių buvo geologija, geometrija, astronomija, matematika, botanika, pirotechnika, optika ir zoologija. Tarp daugelio pasiekimų jis pirmasis paaiškino, kodėl dangus yra mėlynas, ir parašė frazę „kiekvienam veiksmui yra lygi ir priešinga reakcija“200 metų prieš Niutono gimimą.
Tačiau jo meninis talentas ir mokslo supratimas, palyginti su mažiau žinoma mįslingo genijaus puse, yra jo išradimai.
- „Salik.biz“
Jis dažnai, nors ir klaidingai, yra įskaitytas už žirklių išradimą. Tačiau jo idėjos buvo daug keistesnės. Nuo batų, skirtų vaikščioti ant vandens, iki lėktuvo, primenančio milžinišką mechaninį šikšnosparnį ir tiltų, tarsi stebuklingi laiptai iš „Hario Poterio“. Jo painūs dizainai buvo pasakiški ir tuo pat metu patrauklūs. Po to, kai 1484 m. Nuniokojo maras, jis netgi parengė utopinio miesto planus.
Šimtus metų jo futuristiniai piešiniai gulėjo neskelbti ir neskaityti, dvelkiantys stalčiais ir priestatais. XIX amžiaus pabaigoje buvo atrasta apie 700 puslapių užrašų ir eskizų, tačiau da Vinci išradimai liko neaiškūs, kol italų diktatorius Benito Mussolini 1939 m. Užsakė daugybę modelių, kad sustiprintų savo tautos pasididžiavimą.
500-osioms 1952 m. Gimusioms da Vinci gimimo metinėms, naudojant medžiagas, kuriomis meistras galėjo naudotis XV amžiuje, Milane buvo sukurti dar 39 modeliai. Dabar jie su kitais eksponuojami da Vinci parodoje Londono mokslo muziejuje: „The Mechanics of Genius“. Paroda veiks iki 2016 m. Rugsėjo 4 d.
„Tais laikais inžinerija buvo praktiška, todėl Leonardo buvo išskirtinis savo eskizais. Jis sugalvojo naują išradimo būdą, suderindamas savo meninį talentą su savo inžinerijos įgūdžiais “, - sako parodos kuratorius Claudio Giorgione iš Nacionalinio mokslo ir technologijos muziejaus Milane (Nacionalinis mokslo ir technologijos muziejus).
Tanko prototipas?
Reklaminis vaizdo įrašas:
Jei daugelis da Vinčio išradimų buvo tarsi svajonės, tada jo šarvuoto transporto projektas išėjo iš košmaro. Vėžlio ir erdvėlaivio kryžius, šį monstrą varė aštuoni vyrai, rankiniu būdu sukdami pedalus. Nors šis projektas nebuvo įgyvendintas, jame buvo pastatyta metalizuota medinė konstrukcija ant ratų su patrankomis aplink kraštus ir plyšiu, kad kareiviai galėtų šaudyti iš vidaus.
„Tai puikus pavyzdys, kaip Leonardo neįprastai naudoja savo techninius brėžinius. Jie yra daug stipresni nei jo amžininkai. Jis įsivaizdavo, kaip tankas eina ant žemės, išmeta dulkes ir renkasi greitį “, - sako Giorgione.
Tanką užsakė tuometinis kunigaikštis Ludovico Sforza, kuris norėjo apsaugoti miestą nuo invazijos. „Tai yra vienas iš daugelio da Vinčio karinės įrangos piešinių. Tai buvo jo amatas ir duona “.
Įdomu ir tai, kad originalioje konstrukcijoje buvo rimtas trūkumas: priekiniai ir galiniai ratai pasuko priešingomis kryptimis. Jei jis būtų pastatytas kaip brėžinyje, bakas nebūtų išėjęs. Atsižvelgiant į jo pacifistines pažiūras ir puikų da Vinčio mechaninių jėgų supratimą, kai kurie istorikai mano, kad klaidos nebuvo, veikiau - sąmoningas sabotažas.
Žmogus iš metalo
500 metų prieš C-3PO atsiradimą ir dirbtinio intelekto ar kompiuterių išradimą, da Vinci sukūrė „robotą riterį“, humanoidinį robotą, galintį banguoti, sėdėti ir net atidaryti bei uždaryti burną.
Studijuodamas žmogaus lavonų anatomiją, da Vinci savarankiškai bandė suprasti, kaip raumenys ir sąnariai veikia kartu ir juda kaulai. Jo mechaninė lėlė buvo sukurta imituoti šiuos procesus naudojant skriemulių, krumpliaračių ir kabelių sistemą, valdomą rankiniu švaistikliu.
Da Vinčio robotai daugiausia tarnavo tam, kad linksmintų jo turtingus globėjus, pavyzdžiui, automatinį liūtą, kurį jis padarė Prancūzijos karaliui. Kita vertus, riteris buvo naudojamas teatro pasirodymams Sforzos rengiamuose vakarėliuose.
Da Vinci niekada neįsivaizdavo, kad jo brėžiniai vėliau bus prikelti ir įtraukti į NASA antropobotą - deksterišką, anatomiškai teisingą robotinę ranką, šiuo metu naudojamą klastingoms užduotims Marse.
Skrydis, kuris niekada neįvyko
Po įsimintino susitikimo su vaikučiu aitvaru da Vinci išsiruošė išmokti skristi. Jis skyrė šimtus užrašų paukščių anatomijai, pirkdamas juos iš rinkos ir tyrinėdamas jų sparnus. Tada jis paleido juos (jis buvo vegetaras).
Galų gale da Vinci sugalvojo „ornitopterį“: neįprastą pleiskanojimo aparatą, primenantį paukščius ir šikšnosparnius. 10 metrų ornitopteris buvo pagamintas iš pušies medienos, padengtos grynu šilku. Kadangi jis žinojo, kad žmonės yra per sunkūs, kad galėtų skristi su sparnais, pritvirtintais prie rankos, laivui reikėjo piloto, atsilenkiančio, kad suaktyvintų sparnus kojomis. Deja, kaip vėliau išsiaiškino da Vinci, net to nepakako norint sukurti reikiamą pakėlimo tūrį.
Da Vinci niekada neatsiėmė. Tačiau Leonardo davincii - 1965 m. Aptiktos kandžių rūšis - šiandien Sudane gali būti gyvas.
Gyvas protas
Nors automobiliai keliuose pasirodė tik XIX amžiaus pabaigoje, mūsų Renesanso herojus buvo labai arti jų išradimo keliais šimtais metų anksčiau, kai jam buvo tik 26 metai. Triratukas „Leonardo“iš viršaus buvo iš esmės milžiniškas vėjo žaislas, varomas spyruoklės, kuri atsisuka sukant ratus.
Pažymėtina, kad jo automobilis taip pat nebuvo vairuotojas. Spyruoklę buvo galima užprogramuoti, prie krumpliaračių pridedant keletą blokų. Kai jis buvo galutinai pastatytas 2004 m., Automobilis turėjo tik vieną skirtumą nuo šiuolaikinio automobilio: jis puikiai pasirodė tik pirmą kartą.
Tačiau da Vinci neketino jo leisti kelyje. Mussolini atėjo mintis paversti da Vinci idėjas šiuolaikiškomis, pavyzdžiui, pavaizduoti šį krepšį kaip automobilio protėvį. Jis norėjo parodyti italų genijaus pranašumą, bet tai melas “, - sako Giorgione. Tiesą sakant, šis automobilis buvo dar vienas teatro išradimas, nes jis galėjo nuvažiuoti tik 40 metrų.
Mechaninė skaičiuoklė
Tik 1965 m. Šio paslaptingo instrumento eskizas buvo paviešintas, kai Ispanijos nacionalinės bibliotekos kalbotyros profesorius apžvelgė dvi rankraščių kolekcijas, surištas Maroko oda.
Šiuose 700 metų senumo puslapiuose buvo da Vinčio užrašai apie architektūrą, geometriją, muziką, mechaniką, navigaciją ir žemėlapius. Paslėptas giliai viduryje, buvo piešinys automobilio su 13 pririštų ratų ir 10 skaičių nuo nulio iki devynių. Dar tiksliai nežinoma, kaip mašina turėjo veikti, tačiau galbūt tai gali būti pirmasis pasaulyje analoginis skaičiuotuvas.
„Niekas tikrai nesiruošė statyti šių projektų; jo piešinius sunku interpretuoti ir dažnai trūksta detalių. Jie buvo tik sapnai. Jis neturėjo nei laiko, nei pinigų jiems uždirbti “, - sako Giorgione.
Renesanso sraigtasparnis
Išrastas ilgai prieš variklių ar stipraus ir lengvo aliuminio lydinių atsiradimą, šis vertikalus kilimo orlaivis gerokai pralenkė savo laiką. Pagamintas iš ištemptų lininių burių ir medinių stiebų, jis atrodė labiau kaip burlaivis nei modernus sraigtasparnis, tačiau jo išradimas parodo, kaip giliai da Vinči suprato fizikos dėsnius, kurie nebus atrasti per daugelį amžių.
„Tai yra neįtikėtinas planas, išsiskiriantis iš visų kitų. Jį atsargiai apibūdina Leonardo ir jis su savimi pažymi, kad padarė mažą popieriaus modelį “, - sako Giorgione.
Manoma, kad „sraigtasparnis“buvo įkvėptas stebint spiralinį klevo sėklų nusileidimą; Gavęs pakankamai nugaros, da Vinchinas tikėjosi, kad burės jį nuneš į orą. Dabar mes žinome, kad tokia skraidanti mašina niekada neveiks. Bet italų genijus galbūt netyčia sugalvojo sraigto pirmtaką - sraigtą.
„Jis žinojo, kad neįmanoma pakeisti tokios struktūros, kokia ji yra dabartine forma. Pirmiausia jis sugalvojo idėją, kaip turėtų veikti oro sraigtai, tačiau jis to neišvystė.
Galbūt da Vinci eskizai ir piešiniai slepiasi kažkur kitur šiame pasaulyje. Kas žino, galbūt jis sugalvojo tai, ko mes dar neišradome.