Vėlgi, ką naujo galėtum papasakoti apie laivą, kurio istorija skendi iš visų pusių? Atrodo, kad kai kurie žmonės tragedijos chronologiją prisimena geriau nei vakar. Todėl nekartosiu to, ką jūs visi matėte Džeimso Camerono vaidybiniame filme.
Mes įsivaizduojame „Titaniko“katastrofą tokią.
- „Salik.biz“
Leiskite man geriau pasakyti, kas nuskendo patikimiausiame amžiaus pradžios laive ir kaip, ir taip pašalinti visus šmeižto ledkalnio kaltinimus.
Pirmiausia pažiūrėkime, kas yra labiausiai tikėtinas klientas, o pabaigoje bus galima pamatyti, kaip tai buvo padaryta.
Kodėl „Titaniko“istorija tokia atkakli ir prisimenama po šimto metų? Mirė daug žmonių? Nagi! Per porą metų neišmatuojamai daugiau žmonių žūsta per Pirmąjį pasaulinį karą, o po dar 25-jų Antrojo pasaulinio karo metu žus dešimtys milijonų.
Galvojate, nes jis buvo žmogaus galios, inžinerijos simbolis ir jis buvo prabangiausias laivas pasaulyje? Tai taip pat abejotina. Pirma, ten nebuvo tiek daug turtingų žmonių. Ypač palyginus su minų skaičiumi.
Kalbant apie mintis, jėgą ir visa kita, tada toje pačioje populiariojoje atmintyje kažkas nematoma dviejų „Titaniko“dvynių atžvilgiu. Tiesą sakant, nedaugelis žmonių žino, kad jis buvo trečiasis laivo pavyzdys kartu su olimpiniu ir milžiniškuoju, tada tapo britaniku.
„Titanikas“ir olimpinės žaidynės Belfaste. Raskite 10 skirtumų.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Panašu, kad norint apkaltinti ledkalnį dėl įvykio ir paslėpti tikrąsias priežastis, reikėjo plačios „Titaniko“nuskendimo reklaminės kampanijos (pirmasis vaidybinis filmas apie tai buvo išleistas praėjus 26 dienoms po laivo nuskendimo).
Bet apie juos greičiausiai niekada nesužinosime, tačiau labai tikėtina, kad esmė buvo pašalinti keletą labai turtingų ir įtakingų žmonių. Būtent:
Turtingiausias keleivis, kuris nuėjo į dugną su „Titaniku“. Jonas Jokūbas Astoras.
Benjaminas Guggenheimas.
Izidorius Štrausas.
Jie visi mirė. Astoro kūnas buvo išmestas išformuotas po kelių dienų ir jį buvo galima atpažinti tik pagal šeimos drabužius ant jo drabužių. Guggenheimui buvo įskaitytas tiesiogiai herojiškas pasipuošimo uodegoje ir drąsus susitikimas su mirtimi. Kartu su valetėle. Kūnas nerastas.
Yra versija, kad jų mirties prireikė Federalinės rezervų sistemos kūrėjui (Rokfeleriams, Morganui, Rotšildams, Duponams ir kt.), Kuriai jie priešinosi. Tačiau oficialiai priešinosi tik „Astor“, ir atrodo, kad Gugenheimas netgi palaikė.
Nepaisant to, Astoris buvo turtingiausias ir įtakingiausias žmogus Amerikoje ir galėjo gerai ir vienas pats kištis į bankininkų planus.
J. P. Morganas šiame veiksme atrodo ypač piktai. Jis buvo vienas pagrindinių Fed akcininkų. Jam per „International Mercantile Marine Co.“(IMM) priklausė „Baltosios žvaigždės linija“, kuriai priklausė „Titanikas“. Ir būtent jis paskutinę akimirką apsisuko biliete ir neįlipo į laivą.
Johnas Pierpontas Morganas.
Oficialus pasiteisinimas, problemos siunčiant paveikslų kolekciją, kurią jis surinko Europoje muziejui. Na, tai, žinoma, „viską paaiškina“.
Tikriausiai kitas Federalinių rezervų rūmų sergėtojas ponas Vanderbiltas nubėgo su juo pas muitinės tarpininkus, kurie taip pat paskutinę minutę (žmona staiga susirgo) nusprendė atsisakyti buriavimo. Kaip mes dabar žinome, tiesiogine prasme „plaukimas“.
Juokinga, kad kitas veikėjas, netiesiogiai atsakingas už katastrofą, radijo „Marconi“išradėjas, nusprendė, kad jam geriau imtis kito skrydžio, ir išvyko šiek tiek anksčiau. Bet būtent jo radijo stotys buvo „Titanike“ir ne tik buvo „sudužusios“beveik visą tragedijos dieną, o laivas laiku negavo įspėjimo apie ledkalnius.
Fed ar ne Fed, bet bankininkai pakankamai išvarė konkurentus, kad žaidimas būtų vertas žvakės. nužudė 118 milijonierių (67 proc.) vyrų iš pirmos klasės kajučių. Dabar tai, be abejo, praleidžiamas kaip ypač orus, didvyriškas turtuolių elgesys, kurie užleido savo vietas moterims ir vaikams.
Čia reikėtų pažymėti, kad lengva būti džentelmenu ir nemėginti nusipirkti sau vietos valtyje, jei, pavyzdžiui, jau esate miręs.
Ir, žinoma, „Titanikas“buvo apdraustas nuo galvos iki kojų. Lloyds savininkams išmokėjo visą draudimą.
Dabar grįžtame prie ledkalnio ir visos aplink jį esančios reklaminės kampanijos
Visi buvo įsitikinę, kad nepastebimai slegiamas ledo srautas, apsimetęs skuduru, plaukė į „Titaniką“ir slapčia jį nukirto ant dešiniojo šono.
Ledo pylimas *, atsakingas už Titaniko žūtį, buvo net sugautas ir nufotografuotas! O gal ji pati su ataskaita apie nuveiktus darbus buriavo?
Tai buvo toks gerai apmokytas ir profesionalus ledo srautas, kad nė vienas keleivis nepastebėjo susidūrimo su juo. Tik kai vanduo pradėjo kauptis ten, kur to neturėjo būti, žmonės pradėjo klausinėti ir sužinojo, kad, deja, jie nuskęsta.
Norėdamas sugauti ledo sluoksnį, kapitonas nusprendė visu greičiu nusiųsti laivą į tankiausią jų gyvenamąją vietą.
Taigi, neduok Dieve, kažkas nematė ledo buvimo ar nebuvimo laive, jie sunaikino visus žiūronus, užrakindami juos seife. Jie paliko vieną kapitonui kontroliuoti situaciją.
Ledo pylimas, matyt, gerai išmanantis „olimpinio“tipo laivų struktūros ypatumus, perpjovė per tiksliai vieną skyrių daugiau, nei galėjo atlaikyti. Keturis skyrius „Titanikas“vis tiek laikytų, tačiau 5 viršijo jo technines galimybes.
Ypač pabrėžiamas susidūrimo momentas. Visi galvoja, kad ledkalnis veikė kaip skardinių atidarytuvas, atplėšdamas laivą. Iš to daroma išvada, kad laivo „žaizdos“yra tokios individualios, kad jų negalima su niekuo supainioti. Taip nėra.
Niekas nieko neatidarė! Kniedės sprogo. Plieno lakštai susisuko. Vanduo tekėjo per tarpus. Tai buvo išsiaiškinta tyrimo metu.
Na, o dabar svarbiausias dalykas, dėl kurio buvo parašyta pastaba
Kaip visada, tie, kurie nepriima paslapčių ir sąmokslo, pradeda šnypšti. Kas tada nuskendo? Povandeninis laivas? Slaptas sabotažas? Asmeniškai nardymo kostiumuose gyvenantys Rotšildai ir Rokfeleriai sėdėjo po vandeniu su kamščiais?
Realybėje, kaip įprasta, viskas yra paprasčiau. Tuo metu nereikėjo būti septynių kaktos sruogų ir sugalvoti fantastiškų būdų, kaip nuskandinti laivą. Specialūs mechanizmai buvo gaminami pramoniniu būdu !!!
Kaip matote, įvairių laivų, tokių kaip „Titanikas“, nuskendimas buvo įprastas dalykas.
Žinoma, laivą aptarnavę technikos inžinieriai negalėjo to nepastebėti. Skendimo mechanizmai dirbo tam, kad sunaikinimas būtų patikimas draudimo bendrovėms po potvynio, o ne techninėms tarnyboms „prieš“.
Todėl taip:
Paminklas 35 „Titanic“inžinieriams Sautamptone. Anglija.
Žuvo VISI (!!!) „Titaniko“inžinerijos tarnybų darbuotojai. Kartu su 9 (iš 9) inspektorių iš Harlando ir Wolffo projektavimo biurų jie patikrino naujojo laivo sistemų veikimą.
Pagrindinis „Titaniko“dizaineris Tomas Andrewsas, lydėjęs pirmąjį transatlantinį plaukimą, nuėjo į tą pačią vietą, į dugną.
Ir apskritai 76% laivo įgulos mirė. Procentas yra didesnis nei net trečios klasės keleivių.
Likusieji buvo išgręžti pasaka apie ledkalnį ir suteikė jam tokią reklamą, kad daugelis bijo pagauti ledkalnį, plaukdami upėje netoli savo namų. Tuo pačiu metu realybėje keletas laivų nukentėjo nuo ledkalnių ir keli dėl to nuskendo.
Kiekvienas, gyvenantis užmerktomis akimis ir rimtai šaukiantis „neįmanomas!“Į bet kurią alternatyvią teoriją, mano manymu, visada atrodo keistai, nuoširdžiai tikintis atsitiktinių įvykių rinkiniu, paneigiantis kenkėjišką ketinimą. Ar jie elfai, ar kas?