Kai skaitai apie lėktuvo katastrofas, dažnai girdi, kad buvo laimingųjų, kurie dėl tam tikrų priežasčių nepateko į skrydį - dėl tam tikrų priežasčių vėlavo, o kelias valandas ar net visą dieną laikė save nelaimingiausiais žmonėmis pasaulyje. Ir tada staiga jie suprato, kad jiems pasisekė, likimo numylėtiniai. Taigi pats likimas išgelbėjo juos nuo mirties. Bet ar tai tik likimas?
Kaip liudija nešališka statistika, dauguma lėktuvų, kurie sudužo iš dangaus ir nuvažiavo nuo traukinių, keleiviai buvo „perkrauti“. Negavę skrydžio sulaužė savo mašinas, kojas, vaikai karščiavo ar blogai jautėsi, o tai vėliau juos išgelbėjo nuo tam tikros mirties.
Šią hipotezę iškėlė JAV sociologas Jamesas Stauntonas. Dar 1958 m. Jis paskelbė geležinkelių ir lėktuvų katastrofų tyrimo rezultatus, apibendrindamas statistinius duomenis apie daugiau nei 50 lėktuvų katastrofų nuo 1925 m. Ir traukinių katastrofas nuo 1900 m.
Stauntonas palygino tris veiksnius: avarijoje dalyvavusių žmonių skaičių, žuvusiųjų skaičių ir transporto priemonės talpą. Palyginimui, jis pridėjo prie savo tyrimo tą patį lėktuvų ir traukinių, kurie atvyko saugiai, skaičių.
Paaiškėjo, kad daugiau nei 75 proc. Užpildytų lėktuvų ir traukinių labai retai susiduria ir kad vidutiniškai ne daugiau kaip 60 proc. Turimų vietų buvo užimta mirtinose transporto priemonėse.
Tuomet Stauntonas nuvyko pas žmones, kurie „dėl atsitiktinio sutapimo“neįskrido ar neįlipo į traukinį. Daugeliui iš jų nebuvo mirtinų priekaištų, tiesiog nelaimingas aplinkybių rinkinys sutrukdė jiems patekti į katastrofą. Kažkas giminaičio mirė, kažkas patempė koją, pajuto pilvo skausmą ar silpnumą. Jie neturėjo košmariškų vizijų, jų nebuvo įspėję balsai iš viršaus. Tiesiog aplinkybės paaiškėjo taip …
2000 m. Visame pasaulyje pasklido neįtikėtina prancūzų palydovo Isabelle Sar-yan, kuris turėjo skristi „Air France“skrydžiu iš Paryžiaus į Niujorką, istorija. Jos lėktuvas netrukus po pakilimo sudužo Prancūzijos sostinės viešbutyje.
Izabelė pažadėjo sūnui iš Niujorko atsivežti muzikinį beisbolo lazda, tada tai buvo mados gurkšnis Amerikoje. Tačiau skubiai ruošdamasi Sarianas smarkiai nukirto pirštą. Tuomet, kol ji gydė žaizdą, staiga paaiškėjo, kad 12-metis sūnus turėjo aštrų karščiavimą. Izabelė susierzino, pradėjo skambinti mamai, prašydama skubiai atvykti. Ji susijaudino, puolė pro šalį ir, išlipusi iš taksi, paslydo ant mandarino plutos ir susilaužė koją. Saryan buvo priversta paskambinti oro linijų vadovybei ir paprašyti ją pakeisti. Esmė: visa ši įvykių grandinė, įprasta kinui, bet neįprasta kasdieniam gyvenimui, išgelbėjo moters gyvybę.
Tuo tarpu stiuardesė nebuvo vienintelė, kuri dėl vienokių ar kitokių priežasčių išvengė mirties - „Concorde“, gabenanti iki 150 keleivių, buvo vos du trečdaliai pilna.
… Penki keleiviai 2006 m. Neįlipo į lėktuvą 778, kuris skrido iš Maskvos į Irkutską ir pabėgo. Lėktuvo katastrofa nusinešė daugiau nei 120 gyvybių. Pabėgo tik tie, kurie sėdėjo uodegos skyriuje. Ir dar penki keleiviai dėl įvairių priežasčių nepasitraukė į tą skrydį …
Taigi, galbūt to nėra iš viso? Gal koks šeštas jausmas privertė kai kuriuos neskraidyti, o kiti - sėdėti tiksliai ten, kur buvo avarijos metu? Jie sako, kad sunkiausiais atvejais tai pasireiškia intuicijos, vidinio balso ar paslaptingų nelaimingų atsitikimų pavidalu. Ir tai padeda išgyventi. Jums tiesiog reikia mokėti tuo naudotis.
Irkutsko gyventoją Valerijų Struganovą artimieji jau laikė mirusiu - jis nebuvo įtrauktas į išgyvenusiųjų sąrašą ir jie tvirtai žinojo, kad Valera turi skristi netinkamu skrydžiu. Tik kitą dieną jie sužinojo, kad paskutiniu momentu Valerijus nusprendė pasilikti vienai dienai sostinėje - pasivaikščioti jos vasaros gatvėmis … Kodėl šie penki paskutinę akimirką persigalvojo? Kiekvienas iš jų turėjo savo gerą priežastį - tarsi staigią ligą. Gyvenimas yra keblus dalykas, ir aš vis dar noriu suprasti, koks aplinkybių sutapimas apsaugo mus nuo bėdų.
Tyrėjai bando „apkaltinti“tokius staigius praleistus skrydžius, skrydžių vėlavimą ar staigas ligas dėl tam tikro slapto numatymo, kurį turėjo mūsų protėviai ir kurių mes nebejaučiame. Bet stebuklas ar numatymas privertė A. Šendriką, kuriam buvo leista pasirinkti, kur sėdėti (lėktuve buvo daug tuščių vietų), likti ant kėdės, ant kurios negautų įbrėžimo? Jam pasisekė sėdint kairėje kabinos pusėje. Borto plokštuma palietė pastatą ir švelniai sutraiškė. Ten sėdintys žmonės negalėjo išgyventi. Ir Shendrickas buvo laiminga išimtis.
- „Salik.biz“ TIK NE TIK SENAS , BET Į žemę
Stebuklingi gelbėjimai vyksta ne tik su lėktuvų keleiviais, jų yra daug ant žemės. Taigi 2004 m. Rudenį Nikolajus ir Galina Khotko iš Baltarusijos išvyko pailsėti į Egiptą. Vėliau jie pasakė, kad kažkas tarsi tyčia juos sutrikdė Šarm el Šeicho oro uoste. Jie maišė maišus, ilgai laukė lagaminų, negalėjo rasti savo autobuso - ir paliko tik šalia. Trumpai tariant, pora į viešbutį atvyko keliomis valandomis vėliau, nei tikėtasi. Tačiau net ir po to jiems nepavyko įkvėpti palengvėjimo: jie nebebuvo laukiami viešbutyje ir buvo apgyvendinti kitų žmonių kambaryje. Galų gale jie gavo kambarį tolimajame sparne, toli nuo jūros, su minimaliais patogumais. Atostogos buvo nepataisomai sugadintos …
Po savaitės Galina ir Nikolajus padėkojo likimui. Spalio 8 dieną „Hilton“viešbutyje griaudėjo sprogimai. Žuvo 34 žmonės, 105 buvo sužeisti. Ir, žinoma, galingiausias sprogimas įvyko netoli nuo kambario, kurį jie buvo užsisakę. Žmonės, kurie pateko į „Khotko“užsakytą kambarį, mirė.
„Nepaaiškinamas Izabelės ir kelių dešimčių kitų„ Concorde “keleivių gyvybių gelbėjimas atrodo kaip nelaimingas atsitikimas atsižvelgiant į tai, kas prieš penkerius metus įvyko Kabardino-Balkarijos kalnuose“, - rašo Maskvos ezoterikas V. Guryjevas. - Ant aul Bulungu krito purvo srautas. Daugelį namų ir priestatų jis sutriuškino. Bet aukų skaičius … Žuvo vienas žmogus ir kelios karvės.
Tai tiesiog nuostabu: juk kalnai nėra tundra, kur reikia dvi dienas eiti pas kaimyną arbatos pas elnius ar šunis. Ir ne JAV ir Kanados dirbamos žemės, kur atstumai tarp namų matuojami kilometrais. Aukštakalnis kaimas visada yra patogios žemės lopinėlis, kuriame namai kabinasi kaip vynuogės krūvoje. Ir net jei dumblo srautas būtų užfiksavęs Bulungu tik iš šono, mažiausiai 30 procentų gyventojų turėjo būti mirę. Atutas yra tik vienas asmuo …
Kodėl taip nutiko? Išoriškai atsakymas į klausimą yra paprastas. Kažkas nuvežė savo galvijus į tolimą ganyklą ir prieš pat kaimą atnešė jam pietų. Kažkas su visa šeima eidavo pas artimuosius vestuvėms kitoje auloje ir liepdavo kaimynams gyvūnus ganyti su jo galvijais.
Kiti nedalyvavo dėl kitų priežasčių. O tų, kurie liko kaime, būstai nebuvo pakeliui į purvo tekėjimą “.
Nelaimingas atsitikimas? Guryevas taip nemano. Jo manymu, pasąmonė padeda žmonėms suvokti, kad gresia pavojus. Profesorius Samvelis Grigorjanas iš Maskvos valstybinio universiteto aiškina, kad atsitiktinumas yra objektyvus procesas, reiškinys, kuriam daro įtaką daugelis veiksnių. Mokslas turi matematikos teorijas, kurios apibūdina tikimybes, galimybes ir dažnį. Tačiau dar nebuvo bandoma susieti atsitiktinumo ir lėtinės sėkmės su matematiniais reiškiniais. Galima manyti, kad sėkmė ar nesėkmė yra susijusi su charakterio bruožais. Jie nustato, kaip žmogus elgsis tam tikroje situacijoje - įsipliesks karštakošis, subalansuotas - užgesins konfliktą. Jo poelgis daro įtaką įvykio baigčiai. Jei tai siejama su asmenybės savybe, ją kažkaip įforminant paverčiant ją formulėmis, atlikti matematiniai skaičiavimai … Bet niekas to nepadarė iki šiol.
Jei matematikai nesimokė, tai darė astrologai.
Jie sako, kad visus laimingus žmones galima suskirstyti į „laimingus“, kurių horoskopas turi stiprų kylantį mėnulio mazgą, ir „laimingus“- su stipria saule, mėnuliu, Venera ir Jupiteriu. „Laimingi“žmonės pritraukia sėkmę dėl praeitame gyvenime įgytos geros karmos ir sugebėjimo būti tinkamoje vietoje tinkamu metu. Tokie žmonės sugeba vieni patys susitvarkyti su klausimais, kurių neįmanoma įveikti, galbūt net visa komanda. „Laimingieji“visada turi ryškią asmenybę.
Kuo aktyviau jie kuria ir tobulina savo talentus ir sugebėjimus, tuo plačiau jie žengia per gyvenimą.
Dar vienas pavyzdys. Garsioji aktorė Jekaterina Guseva kiekvieną dieną buvo užimta miuzikle „Nord-Ost“. O lemtingosios dienos išvakarėse - 2002 m. Spalio 23 d. - ji staiga pasiėmė poilsio dieną. Aš tiesiog nusprendžiau tą vakarą būti namuose … Ji neturėjo jokio verslo, kuris ją pririštų prie namų, ji nesirgo, tiesiog jautė nenugalimą norą tą vakarą likti namuose. Ir tada, kai specialiųjų pajėgų užgrobimo salėje nukentėjo daug žmonių, ilgą laiką jaučiausi nepatogiai, tarsi būčiau išgyvenusi kažkieno sąskaita.
Psichologai turi savo nuomonę. Jie mums primena tai, ką dar kalbėjo Freudas: sutapimų serija negali būti atsitiktinė. Jei, pavyzdžiui, namų šeimininkė gana ilgą laiką nuolat tampa buitinių traumų auka, tada bloga sėkmė neturi nieko bendra. Ši pasąmonė užprogramuoja moterį susižeisti. Tai, pasak jų, yra žmogaus psichikos savybė - imituoti po vienos nesėkmės kitą, panašiai.
Faktas yra tas, kad skirtingi žmonės savaip reaguoja į kiekvieną nesėkmę - vieni neigiamai, kiti teigiamai. Pirmuoju atveju žmogus klausia savęs, kas šioje situacijoje buvo blogiausia? Pavyzdžiui, mergina, susiginčijusi su mylimu žmogumi, per ginčą nuolatos žvilgčioja į savo atkaklų žvilgsnį. Ši atmintis ją skaudina, ir galų gale pasąmonėje atsiranda psichologinės kliūtys, neleidžiančios jai užmegzti naujų santykių, atsiranda nesėkmės nuotaika. Tokiais atvejais psichologai pataria nutolti nuo šios nemalonios situacijos: prisiminti situaciją, kurioje nusikaltėlis atrodė juokingas, gailisi, kvailas.
Dažnai žmonės savyje ieško nesėkmės priežasties, todėl jų sielos auga abejodamos savimi ir tikėdamos, kad tai gali pasikartoti. Ir jūs klausiate savęs, ko naujo išmokote iš šios situacijos ir ko išmokote. Jei į nesėkmes reaguojate teigiamai, tuomet bet kurią iš jų galite paversti ne kompleksu, o gyvenimo patirtimi, kuri ateityje padės jums naujoje sudėtingoje situacijoje. Bet kam gali pasisekti, tačiau nesėkmė yra tik mitas.
TRANSPORTAVIMO katastrofų teorija
Stauntono katastrofų teorija buvo sukurta dar prieš prasidedant kompiuteriams, tačiau kompiuteriai jos nepaneigė, o tik patvirtino ir detalizavo. Kaip 50-aisiais metais. XX amžiuje traukinių nuolaužų ir lėktuvų katastrofų atvejais transportą užpildė ne daugiau kaip 61 proc. Tais atvejais, kai kelionės lėktuvu ar sausuma baigėsi be incidentų, keleivių skaičius viršijo 75% vietų. Mirtinas 15% skirtumas yra labai reikšmingas - bet kuris specialistas jums tai patvirtins. Kalbant apie statistiką, net 2–3 proc. Jau turėtų priversti juos galvoti apie tokio atotrūkio atsiradimo priežastis.
Stauntonas nesustojo vien nuo statistikos. Jis atliko apklausą žmonių, kurie išvengė mirties per visas jo ištirtas katastrofas. Štai jo išvada: dauguma šių žmonių nieko neturėjo iš proto, jų nesustabdė mistinis balsas. Viskas paprastai buvo daug prozaziškiau. Pavyzdžiui, atėjo laikas vyrui skubėti į oro uostą, tačiau jo skrandis taip susisukęs, kad jis negali išeiti iš tualeto. Arba giminaitis miršta iš mėlynos, arba, eidamas žemyn su lagaminu, susuka koją. Viskas lygiai taip pat kaip su mama Izabelė Sarian. Ir niekas, išskyrus Stauntoną, nesusimąstė apie klausimą: kodėl tuo pačiu metu, kai vargšas kolega, kuriam skaudėjo skrandį, kelios dešimtys ar net šimtai žmonių pajuto tokį patį skrandžio skausmą ar tokį neįtikėtiną silpnumą, kad kojos atsisako vaikščioti.
Į šį klausimą iki šiol niekas neatsakė. Laukdami šio atsakymo, iš to, kas buvo pasakyta, galime padaryti sau vieną svarbią praktinę išvadą. Planuodami skristi ar keliauti traukiniu, tolimojo susisiekimo autobusu ir pan., Pabandykite išsiaiškinti, kiek parduota jūsų transporto bilietų. Netapkite pernelyg įtartini, nes visada vyksta skrydžiai bet kokio tipo transportu, kai dėl gana objektyvių priežasčių yra mažai žmonių, tiesiog šiuo metu dauguma nevažiuoja.
Po Stauntono mirties daugelis entuziastų įsitraukė į katastrofų teoriją. Tarp jų buvo garsus rašytojas Stephenas Kingas. Jis pradėjo dar kartą išbandydamas Stauntono teoriją. Štai ką jis pats rašo šiuo klausimu: „Kai pirmą kartą perskaičiau Stauntono straipsnį,„ Magic Airlines “lėktuvas sudužo Logano oro uoste. Visi laive mirė. Kai viskas mažai
įsikūrė, paskambinau į šios įmonės biurą. Pristačiau save kaip žurnalistę - šiek tiek gero ketinimo melas. Jis sakė, kad norėtume parašyti straipsnį apie lėktuvo katastrofą, ir paprašė informacijos, kiek žmonių, nusipirkę bilietą, neskraidė šio skrydžio. Jų buvo 16. Kai manęs paklausė, kiek vėluojančiųjų vidutiniškai eina linija nuo Denverio iki Bostono, man buvo atsakyta, kad jų nėra daugiau nei trys. Be to, dar 15 žmonių atsisakė skristi šiuo skrydžiu, tuo tarpu paprastai atsisakymų skaičius neviršija aštuonių. Pasirodo, nors visų laikraščių antraštėse sušuko: „Lėktuvo katastrofoje Logane žuvo 94 žmonės“, juos buvo galima perskaityti taip: „31 katastrofos metu išvengė mirties 31 žmogus“.
Kingas ilgai svarstė problemą. Jei mes visi esame tokie sentimentai, jis samprotavo, kaip mes negalime žinoti, kad žmogus, kurį mylime, yra miręs ar mūsų namas yra sunaikintas? Ir aš padariau tokią išvadą. Mūsų protėviams buvo uodega, o jų kūnas buvo padengtas plaukais. Jų jutimo organai buvo geriau išvystyti nei šiuolaikinio žmogaus. Kodėl mes visa tai praradome? Dėl tos pačios priežasties, kai įlipdami į mašiną nenešiojame akinių ir šalmo. Juk motociklą jau aplenkėme. Ateina laikas, ir mes tam tikrus dalykus išlendame, jiems nebereikia. Lygiai taip pat atrofavo mūsų psichologinė prasmė. Kuo naudinga jį turėti, jei to praktiškai nebereikia? Kokia prasmė sėdint kabinete staiga pajusti, kad tavo žmoną užklupo automobilis, jei po kelių minučių vis tiek būsi informuotas apie tai telefonu. Tik kraštutiniausiais atvejais pažadinamas nuostabus sugebėjimas numatyti bėdas ar jas pajausti per atstumą. Ir ne tik kaip klasikinę išankstinę nuostatą, bet ir kaip negalavimus, nesąmones, galūnių lūžius tinkamu momentu, kad išgelbėtų gyvybę.
ŽIŪRĖKITE Į ATEITĮ
Amerikiečių psichologė ir hipnotizuotoja Helen Wambach įtikinamai įrodė, kad žmonės iš tikrųjų gali numatyti ir net pamatyti ateitį. Wambach yra žinomas dėl savo reinkarnacijos tyrimų ir ne taip seniai ji atliko daugybę eksperimentų, kurių metu į ateitį išsiuntė tūkstančius žmonių - 100 ir 300 metų į priekį.
Pagal hipnozę eksperimentų dalyviai aprašė gyvenimą ir aplinkinį pasaulį 2100–2300 metais. Daugelis jų teigė, kad ateities žmonės įveikė ligas ir gyvena vidutiniškai 200–250 metų. Jų mirties priežastis paprastai nėra liga, o paties žmogaus noras mirti. Pragyvenęs tam tikrą metų skaičių, žmogus pareiškia, kad ketina savo noru persikelti į kitą pasaulį. Mirtis yra taiki ir neskausminga, jos negąsdina niekas.
Nė vienas iš tiriamųjų nenudažė savo būsimo gyvenimo rausva spalva. Dėl tam tikrų aplinkos katastrofų oras, pasak jų, ateityje tapo netinkamas kvėpuoti, žuvo visa augalija. Žmonės turi gyventi miestuose po apsauginiais dangteliais, valgyti sintetinį maistą, kvėpuoti dirbtiniu oru. Dar viena staigmena: iki 2100 m. Žemėje liks mažiau nei pusė dabartinių jos gyventojų. Likusieji persikels į kosmoso kolonijas.
Tie, kurie pasirinko Žemę, išsikėlė sau tikslą atkurti negyvą florą ir fauną, vėl paversdami planetą tinkamu natūraliam gyvenimui. Ir iki 2300 m. Jiems pasiseks.
„Daugelis mano eksperimento dalyvių“, - sako Wambachas, sakė, kad jie dirba kartu su protingomis būtybėmis iš kitų planetų, kurios buvo ekologinės Žemės katastrofos liudininkai ir skraidė erdvėlaiviuose, kad supažindintų žemėn su savo aukštąja technologija ir padėtų atkurti planetą. Apskritai, kaip žmonės mato hipnozę, ateitis yra pasaulis be karų. Pasaulis, kuris suprato savo klaidas ir bando jų atsikratyti.
Iš to, kas išdėstyta aukščiau, galime daryti išvadą, kad žmogus turi daug didesnį jutimo organų skaičių, nei mes įpratę skaičiuoti. Galbūt Wambacho atradimą būtų galima pritaikyti numatant transporto ir stichines nelaimes, teroristinius išpuolius ir pan.?..
Reklaminis klipas:
Viktoras POTAPOVAS