Eidami į Kalifornijos dykumą, galite rasti didžiulį automobilių šiukšlių plotą. Vis dėlto tai bus ne puikus faktas, bet tai, kad jį daugiausia sudaro geros, o kartais net puikios būklės automobiliai. Kaip atsitiko, kad visi šie automobiliai niekam nereikalingi po kaitriąja saule, kuri naikina dažus ir kėbulą? Atsakymas į šį klausimą yra gana paprastas ir liūdnas.
- „Salik.biz“
Dyzelinas
Šiuo atveju kalbame konkrečiai apie „Volkswagen“automobilių sąvartyną, kuris 2015 m. Buvo skandalo centre. Išbandžius naujos serijos automobilius paaiškėjo, kad jų dyzeliniai varikliai neatitinka Vakarų šalių aplinkosaugos taisyklių. Iš tikrųjų automobiliai išmeta maždaug dvidešimt procentų daugiau išmetamųjų dujų, nei nurodyta techninėje dokumentacijoje. Todėl priežiūros institucijos padarė vienintelę išvadą: siekdamas sutaupyti aplinkosaugos reikalavimų, „Volkswagen“sąmoningai nurodė neteisingus duomenis.
Įdomus faktas: vykstant teismo procesui dėl „Volkswagen“, kuris buvo pavadintas „Dieselgate“, nustatyta, kad daugiau nei 11 milijonų įmonės transporto priemonių neatitiko aplinkos apsaugos standartų.
Vokietijos įmonė „Volkswagen“, norėdama kaip nors ištaisyti situaciją (ir, žinoma, išsaugoti savo reputaciją), turėjo paimti visus automobilius iš savininkų ir grąžinti jiems pinigus. Iš viso į sąvartynus nuvažiavo daugiau nei 350 tūkst. Automobilių. Vienas iš šių sąvartynų yra tik Kalifornijos dykumoje. Tačiau ji toli gražu nėra vienintelė. Vien „Volkswagen“turi mažiausiai 34 šiukšlių aikšteles su naujais automobiliais.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pasipiktinęs kapitalizmas
Jei vis tiek viskas daugiau ar mažiau aišku su „Volkswagen“- vaikinai norėjo taupyti pinigus ir nesąžiningai žaidė už kuriuos sumokėjo, tada su kitomis kompanijomis viskas yra daug sudėtingiau ir liūdniau. Faktas yra tas, kad tokie naujų automobilių sąvartynai iš tikrųjų yra ne išimtis, o praktika. Be to, jie atsiranda ne tik dėl kokių nors skandalų.
Pavyzdžiui, „Citroen“ir „Nissan“taip pat turi panašius sąvartynus. Ir viskas todėl, kad gamintojai susiduria su pertekline gamyba. Nauji modeliai pasirodo taip greitai ir tiek, kad įmonės neturi laiko parduoti ankstesnių. Dėl to visiškai nauji ir geri automobiliai sukasi lauke ir niekam nereikalingi.
„General Motors“tai ypač ciniškai vertina. Sąvartynai perkami iš anksto. Taigi dažnai yra lengviau išmesti perteklinius automobilius, nei juos išmesti ar bandyti parduoti. Kyla perprodukcijos krizė dėl nepagrįstai aukštų kainų, sumažėjusios gyventojų perkamosios galios, taip pat dėl per greito naujų produktų modelių atsiradimo. Puikus pavyzdys, kaip kapitalistinė sistema eikvoja gamtinius ir žmogiškuosius išteklius, kad sukurtų nereikalingą (arba neprieinamą) civilizacijos naudą.
Pastaba: be abejo, gamybos įmonės tokius sąvartynus dažniausiai slepia, tačiau šiais laikais tampa gana sunku paslėpti nuo „Google Maps“.
Liūdniausia, kad nemaža dalis tokiuose sąvartynuose stovinčių automobilių nieko nesitiki. Geriausiu atveju jie bus sunaikinti veikiant slėgiui. Tačiau panaudojimas kapitalistinėje ekonomikoje ne visada yra pelningas verslas. Tai reiškia, kad dauguma geros kokybės mašinų liks Motinos Gamtos malonės.