„Skraidančios lėkštės“samprata buvo tvirtai įsitvirtinusi tiek paprastų piliečių, tiek mokslinės fantastikos rašytojų kasdienybėje po garsaus incidento Amerikos mieste Roswello, kur 1947 metais tariamai nukrito apvalus erdvėlaivis, ir tuo pačiu metu „sensacingos“užsieniečio kūno nuotraukos skraidė aplink pasaulį. … Prieš tai visada buvo tikima, kad jei ateina ateiviai, tai tik erdvėlaiviais ir visada su daug ugnies ir garsiu garsu. Šiandien, žinoma, daugeliu aspektų, dėl plačiai naudojamo vaizdo įrašymo įrangos ir interneto, NSO yra nuolat įrašinėjami, o daugybė žiūrovų turi galimybę juos pamatyti, tačiau dar niekas negalėjo paaiškinti šių įrenginių veikimo principo.
Kad ir kaip jų kūrėjai prikimštų šiuolaikinius orlaivius elektronikos, net ir moderniausio laivo veikimo principas išliks toks pat, kaip ir pirmojo, kuriuo pirmą kartą skrido broliai Wrightai. Nuo to laiko aerodinamikos dėsniai nepasikeitė, todėl žmogui gana sunku suvokti, kad yra dar keletas taisyklių, leidžiančių daiktui lengvai ir netiesiškai judėti ore. Bet žiūrėdamas į taip judančius NSO, nevalingai supranti, kokia bejėgė yra žmonija ir, jei reikia, ji negalės sukelti bent jokio pasipriešinimo. Šiandien ufologai visus NSO skirsto į tris tipus: „klasikines“skraidančias lėkštes, cigaro formos daiktus ir kamuoliukus, kuriuos supa mirguliuojantis energijos laukas. Jei pirmąsias dvi kategorijas unikaliai valdo kažkas jų viduje, tai kamuoliukų atžvilgiuekspertų nuomonės išsiskyrė.
Viena tyrėjų grupė mano, kad rutuliai yra valdomi nuotoliniu būdu ir yra plazmos krešuliai, kuriuose gali būti pats orlaivis. Plazma arba jėgos laukas yra tam tikras skafandras ir apsaugo vidinį prietaisą nuo pažeidimų. Kita tyrėjų grupė įsitikinusi, kad operatorius vis dar yra orlaivio viduje, tačiau tai nepakeičia jėgos lauko paskirties. Turiu pasakyti, kad turint omenyje pastarojo paskirtį, turbūt visi yra teisūs, nes ne vienas bandymas numušti tokį kamuolį buvo sėkmingas, pagal smūgio pilotų pasakojimus raketos paprasčiausiai dingo lauko viduje, nepadarydamos jokios žalos objektui.
Nors skraidančios lėkštės ir cigaro formos daiktai dažnai juda po vieną, rečiau kelių objektų grupėje, kamuoliukai dažnai sudaro būtent grupę, atliekančią tam tikrus manevrus. Tačiau, nepriklausomai nuo objekto tipo, bet kuris iš jų gali atlikti tokius judesius ore, kokių neturi nė vienas žmogaus sukurtas orlaivis. Svarbiausia yra tai, kad jie absoliučiai prieštarauja fizikos ir aerodinamikos dėsniams, nes neįmanoma momentinio pagreičio arba, priešingai, lėtėjimo, geometrinių figūrų aprašymo ir tiesiog sklandymo ore. Pasakyta, visi šie mokslo požiūriu neįsivaizduojami procesai vykdomi be menkiausio triukšmo, kuris vėlgi yra neįprastas sausumos aviacijai.
Paprastai atvykusius ateivių laivus visada lydi galingi magnetinio lauko pliūpsniai, dėl kurių iki kelių šimtų metrų spinduliu išjungiami ar net sugenda jautrūs elektroniniai prietaisai. Elektros įranga yra tiesiog išjungta arba pradeda veikti su pertraukomis. Atsižvelgdami į tokias savybes, mokslininkai pasiūlė, kad svetimos transporto priemonės galėtų panaudoti priešinimosi planetos magnetiniam laukui jėgą judėti. Panašų principą jau dabar naudoja kai kurios šalys geležinkelių pramonėje, kur traukiniuose vietoj ratų įrengta vadinamoji magnetinė pagalvėlė. Traukinio judėjimas, taip pat elektros variklių maitinimas, vyksta išimtinai dėl galingo magnetinio lauko, kurį sukuria elektros srovė, einanti per metalinę šerdį, sumūrytą betoniniame pagrinde. Tuo pačiu metu judėjimo greitis gali siekti daugiau nei 400 km / h, o svarbiausia, kad traukiniui nereikia ratų, jis sklinda ore.
Planetos magnetinis laukas teoriškai galėtų būti naudojamas pakankamai galingai srovei generuoti, kad orlaivis galėtų svyruoti virš paviršiaus ir atlikti bet kokius manevrus. Problema ta, kad pats aparatas turi turėti tam tikrą galingą energijos šaltinį, kad sukurtų priešpriešą. Akivaizdu, kad ateivių būtybės žino tokią paslaptį, nes, sprendžiant iš karo lakūnų, mačiusių ore NSO, pasakojimų, šie orlaiviai gali lengvai skristi šalia naikintuvo ir jį aplenkti.
Skraidančių lėkščių viduje gali būti atominis ar kitas šaltinis, nes judėjimas virš planetos paviršiaus gali įvykti dėl jos magnetinio lauko stiprumo, tačiau keliaujant tarp planetų, šis principas neveiks ir reikės generuoti savo energiją. Dėl magnetinio lauko neutralizavimo toks objektas gali atlikti bet kokius judesius ir figūras tokiu pačiu tikslumu, kaip ir žymeklis monitoriaus ekrane, kurį valdo vartotojas naudodamas kompiuterio pelę.
Pastebima, kad NSO neatsiranda niekur, o tik tam tikrose vietose, o pastovi įvairių objektų koncentracija. Tose pačiose vietose galite pastebėti anomalinį magnetinio lauko pobūdį. Kompaso adata čia nustoja rodyti teisingą kryptį, mechaniniai ar elektroniniai laikrodžiai paklysta ar net atgal, o jautrūs elektroniniai prietaisai atsisako veikti. Tai vadinamosios anomalios zonos, pasižyminčios tektoniniais žemės plutos trūkumais, rečiau yra mažų plotų, kuriuose susikerta vertikalios ir horizontalios planetos magnetinės linijos. Tyrėjai mano, kad dėl didelio magnetinio aktyvumo erdviniai portalai čia gali atsiverti lygiagrečiams pasauliams arba susieti mūsų planetą su kitomis visatos planetomis.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Būtent tai gali paaiškinti nuolatinį NSO buvimą čia, prasiskverbiant pro portalą į šią pusę arba, priešingai, iš čia gabenamą. Beje, nebūtinai anomalinė zona gali būti tik sausumoje, tarpplanetiniams erdvėlaiviams net ir didelė vandens kolona nesudaro jokių kliūčių. Tai taip pat paaiškina skraidančių lėkščių atsiradimą iš po vandens, ypač vadinamojo Bermudų trikampio srityje.
Kita vieta, kur taip pat dažnai atvyksta NSO, yra įvairūs objektai, generuojantys elektros energiją. Ekspertai mano, kad tokį ateivių susidomėjimą lemia stiprus elektromagnetinis laukas, supantis bet kurią elektrinę ar panašų technologinį objektą. Pastebima, kad nulėkęs iki jo, NSO sklando nejudėdamas ir kurį laiką yra tokioje padėtyje, o po to staiga išskrenda. Arba, svetimas objektas nuolat atlieka tam tikrus manevrus, o tada vėl nuskrenda. Taigi galime daryti išvadą, kad atvykusieji papildo energijos, reikalingos savo transporto priemonei tolesniam judėjimui, krūvį.
Turiu pasakyti, kad šis principas yra žinomas žemiečiams, nors dar nėra atskleistas visas šio energijos perdavimo būdo potencialas. Belaidis įkrovimas naudojant elektromagnetinį lauką dabar naudojamas mobiliose programėlėse, ir tik keletas elektrinių transporto priemonių gamintojų vis dar nedrąsiai bando įdiegti tokią sistemą savo gaminiuose. Žinoma, mūsų analogai vis dar labai toli nuo to, ką naudoja ateiviai, tačiau iš esmės jie tikriausiai yra identiški.
Be energetikos objektų, virš pavojingų pramonės šakų, pavyzdžiui, cheminių ar branduolinių atliekų perdirbimo įrenginių, daug kartų buvo pastebėti nenustatyti skraidantys objektai. Čia tyrėjams sunku atsakyti, kas tiksliai sukėlė susidomėjimą, bet tikrai ne poreikį papildyti energijos atsargas. Kai kurie ufologai mano, kad Žemė yra tam tikra tarpinė stotis jų kelyje, galbūt į kitas galaktikas, o ateiviai nusileidžia savo laivais į Mėnulį. Jų susidomėjimas natūraliu mūsų palydovu buvo pastebėtas ne kartą, o pats Mėnulis dar neatskleidė žmonėms savo paslapčių. Užtenka bent tokio fakto kaip jo visiškai suapvalinta forma, o kitų planetų palydovai turi formą, kuri toli gražu nėra simetriška.
Vargu ar užsieniečiai skrydžiams į kosmosą naudoja cheminį kurą, kaip mes, nes kas nors supranta, kad tai yra nuostolinga, neefektyvu ir gana brangu. Štai kodėl per pastarąjį pusšimtį metų žmonija kosminių projektų srityje nepasistūmėjo toliau nei komercinių palydovų paleidimas į planetos orbitą. Bet kokiu atveju jie teikia pajamas, dėl kurių galima atlikti mokslinius tyrimus ir išlaikyti bent tą pačią tarptautinę kosminę stotį.
Net ir po dešimtmečių daugelio tyrinėtojų dėmesį vis dar traukia įvykio Rosvelo mieste detalės, nes kariuomenė surinko bet kokius NSO katastrofos šioje vietoje įrodymus, tačiau, matyt, jiems nepavyko sukurti tokio prietaiso. Skirtingai nuo karinio departamento, šiandien kai kurios orlaivių kompanijos savo prietaisuose bando įgyvendinti skraidančių lėkščių principą, ir turiu pasakyti, kad yra pirmieji rezultatai. Žinoma, iki laisvo skrydžio dar yra pakankamai toli, tačiau vis tiek įmanoma pakelti korpusą su pilotu virš žemės, tačiau čia naudojamas orlaivių veikimo principas, todėl ekspertai skeptiškai vertina plėtros perspektyvas. Galbūt, nepaisant to, kūrėjai laikui bėgant galės rasti pakankamai galingą energijos šaltinį,atmušti planetos magnetinį lauką ir tuo pačiu turėti nereikšmingą dydį, kad jį būtų galima įdėti į orlaivio kūną. Šiuo atveju tuo pačiu metu bus išspręsta gravitacijos stokos kosminėje stotyje problema ir astronautams nebereikės naudoti maisto vamzdeliuose.