Įgulų su orlaiviu skraidytų skrydžių istorija siekia daugiau nei pusę amžiaus. Žinių ir televizijos laidose mums pasakojama apie pasiruošimą skrydžiams, pačius orlaivių paleidimus ir mokslines kosmoso programas. Ir jie visada mažai ir taupiai kalba apie tai, kas pirmiausia susitinka su kosminiais laivais žemėje.
Tuo pačiu metu labai dažnai kosmonautų gyvenimas priklauso nuo jų profesinių ir operatyvinių veiksmų. Grįžimo į žemę džiaugsmas iš rizikingos kelionės gali būti užtemdytas ne mažiau išbandymų nei pačioje kosmose ir poreikis kovoti už gyvybę. Nedelsdami susiraskite išlipusius kosmonautus, suteikite jiems techninę pagalbą ir moralinę paramą bei pristatykite į vietas, kur su jais dirbs specialistai - tai yra sraigtasparnio pulko, kuris kosminės eros pradžioje buvo įsikūręs Troitsko mieste, Čeliabinsko srityje, užduotys. Šiandien vienas eskadrinis erdvėlaivių paieškos sistemų įsikūrė Čeliabinsko srityje, Južno-Uralsko mieste, kiti du yra Kamensk-Uralsky, Sverdlovsko srityje.
- „Salik.biz“
Kaip veikia sraigtasparnių pilotai, sutikę erdvėlaivius? Likus 5–6 dienoms iki kosmonautų atvykimo, 12 sraigtasparnių įgulos išsiunčiamos į Kazachstaną į jų galimą tūpimo vietą: Arkaliką, Karagandą ar Dzhezkazganą. Paieškos sraigtasparnio blokas yra ginkluotas dviem modeliais: „Mi-8“užsiima tūpimo laivo paieškomis ir specialistų pristatymu į jį, o 20 tonų „Mi-26“gabena sunkiąją įrangą, reikalingą gelbėjimo operacijoms. Jis gali pakelti krovinį, palyginamą su savo svoriu. Šis modelis naudojamas gabenti degalų tanklaivius, visureigius ir kitą didelę įrangą.
Likus 24 valandoms iki nusileidimo transporto priemonės atskyrimo, sraigtasparniai patruliuoja visu numatomu laivo judėjimo keliu. Skrydžio valdymo centras kontroliuoja skrydį, kol jis patenka į atmosferą, tada navigatoriai kontroliuoja nusileidžiančią transporto priemonę. Jie nustato nusileidimo vietos koordinates. Bet kad ir kaip kruopščiai jie buvo apskaičiuoti iš anksto, laivas gali nusileisti 500 kilometrų spinduliu nuo numatyto taško. Erdvėlaiviui artėjant prie Žemės 6000 metrų atstumu, užmezgamas ryšys su astronautais. Jei oras geras, parašiutas jau matomas maždaug 3000 metrų aukštyje, o sraigtasparniai ramiai ir gerokai iš anksto kyla. Visi susitikimo ir palydėjimo į laivą etapai yra nuolat tobulinami. Pratybos, kuriose praktikuojami visi paieškos būdai, paprastai vyksta „Uprun“oro bazėje, Čeliabinsko srities Uvelsko rajone.
Rusijos kosmoso programoje beveik viskas yra išskirtinė. 7-ajame dešimtmetyje sukurta paieškos ir gelbėjimo visureigė vis dar neturi analogų. Dėka mėlynos spalvos ir krano strėlės tarp gelbėtojų gavo romantišką pavadinimą „Mėlyna paukštis“. Šis aparatas gali išimti erdvėlaivio kapsulę iš bet kokio nelygaus reljefo ir labiausiai neprieinamoje vietoje. Automobilyje gali tilpti trys kosmonautai, visureigio ekipažas, yra vietų medikams.
Kosminių laivų paieškos misijose yra daugybė įdomių istorijų, vertų spalvingų straipsnių ir veiksmo kupinų vaidybinių filmų!
„Sojuz-23“įgulos istorija išliks gelbėtojų ir kosmonautų atmintyje kaip rizikingiausia ir nepaprasčiausia istorija. Laivą pilotavo Viačeslavas Zudovas ir Valerijus Roždestvenskis. Laivas nusileido 1976 m. Spalio 16 d. Tačiau tai galima būtų sąlygiškai vadinti tūpimu. Jis naktį krito į druskingą Tengizo ežerą Kazachstane. Tvenkinys buvo uždengtas nuosėdų ir ledo mišiniu. Vietiniai gyventojai tai vadina suga. Gelbėjimo priemonėms nebuvo įmanoma judėti tokiu paviršiumi! Taip pat nebuvo įmanoma naudoti sraigtasparnių: situaciją apsunkino tamsus, debesuotas ir rūkas. Nepaisant to, vieno sraigtasparnio įgulai pavyko išsilaipinti ant kranto, o jo vadui Nikolajui Černavskiui pavyko patekti į kapsulę, kabančią ežero paviršiuje, gumine valtimi. Jis palaikė kosmonautus viduje, ne tik morališkai. Nikolajus turėjo išlaisvinti ventiliacijos angas nuo jose susikaupusio ledo. Tai darydamas jis išgelbėjo kosmoso įgulą nuo oro trūkumo.
Kitas įsimintinas nusileidimas įvyko 1999 m. Soyuz TM-29, kurį pilotavo tarptautinė įgula, kurią sudarė vadas Viktoras Afanasjevas, skrydžių inžinierius Jeanas-Pierre'as Higneresas ir tyrimų kosmonautas Sergejus Avdejevas. Nusileidus Arkalyko miesto zonai, erdvėlaivis užsidegė, nes praeinant tankus atmosferos sluoksnis, jo išorinis apvalkalas labai įkaista, o kapsulė užsidegė sausos žolės. Kilo pavojus nuodyti kosmonautus degimo produktais, tada greitai suveikė paieškos ir gelbėjimo brigada.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Ne mažiau dramatiškas epizodas yra erdvėlaivio „Sojuz TMA-11“nusileidimas 2008 m. Balandžio 19 d. Jį taip pat pilotavo tarptautinė įgula, kurią sudarė vadas Jurijus Malenčenko ir dvi moterys: NASA astronautas Peggy Whitson ir pirmasis Pietų Korėjos moterų kosmonautas Lee So Young. Erdvėlaivis grįžo iš ISS ir žemesnėje atmosferoje judėjo nekontroliuojamo nusileidimo režimu. Dėl to jis nepasiekė 425 km nusileidimo vietos, o nesant gelbėtojų, patys kosmonautai išlipo iš laivo ir užgesino gaisrą, kuris kilo iškrovimo metu.
Pasakojimas apie įgulos, kurią sudaro Aleksejus Leonovas ir Pavelas Belyajevas, nusileidimą, kuris tapo Rusijos filmo „Pirmojo laiko“epizodu, reikalauja, kad būtų atkurtas tikrasis išganymo vaizdas. Pasak navigatoriaus Vladimiro Chomkolovo, kuris tarnavo sraigtasparnių pulke Pietų Urale ir dalyvavo gelbėjimo operacijoje, kapsulė su kosmonautais tikrai nusileido Permės taigoje, o ne Kurgano regione, kaip buvo planuota. Tačiau nusileidimo vieta buvo rasta per kelias valandas. Pagrindinis sunkumas buvo greitai aprūpinti kosmonautus šiltais drabužiais, maistu ir išimti juos iš taigos. Pirmieji, sutikę juos ant žemės, buvo komandos atsiųsti miškininkai. Jie padėjo uždegti ugnį, palaikyti šiltą maistą. Astronautams iš lėktuvo buvo išmesti šilti kostiumai, o iš dangaus į juos skraidė termosas su geidžiamu barščiu,kurių kosmoso užkariautojai siaubingai praleido. Ir nesvarbu, kad termosas pateko į kelmą, o pusė turinio išsiliejo. Tačiau sušildyti ir pamaitinti astronautus buvo pusė mūšio! Pagrindinė problema buvo kaip juos išvyti! Kilo mintis juos per orą perkelti į erdvėlaivio kapsulę, pritvirtinant kabeliu prie sraigtasparnio. Tačiau šios idėjos atsisakyta dėl rizikos susidurti su medžiais. Galų gale Leonovas ir Beljajevas paliko slidinėjimo vietą kartu su jiems atsiųstais miškininkais. Vietos gyventojai šiuo tikslu vedė 3 km ilgio slidinėjimo trasą, o miškininkai supjaustė didelį sklypą, reikalingą sraigtasparniui nuskraidinti, kuris 1965 m. Kovo 21 d. Iš Permės taigos išėmė kosmoso didvyrius. Tačiau sušildyti ir pamaitinti astronautus buvo pusė mūšio! Pagrindinė problema buvo kaip juos išvyti! Kilo mintis juos per orą perkelti į erdvėlaivio kapsulę, pritvirtinant kabeliu prie sraigtasparnio. Tačiau šios idėjos atsisakyta dėl rizikos susidurti su medžiais. Galų gale Leonovas ir Beljajevas paliko slidinėjimo vietą kartu su jiems atsiųstais miškininkais. Vietos gyventojai šiuo tikslu vedė 3 km ilgio slidinėjimo trasą, o miškininkai supjaustė didelį sklypą, reikalingą sraigtasparniui nuskraidinti, kuris 1965 m. Kovo 21 d. Iš Permės taigos išėmė kosmoso didvyrius. Tačiau sušildyti ir pamaitinti astronautus buvo pusė mūšio! Pagrindinė problema buvo kaip juos išvyti! Kilo mintis juos per orą perkelti į erdvėlaivio kapsulę, pritvirtinant kabeliu prie sraigtasparnio. Tačiau šios idėjos atsisakyta dėl rizikos susidurti su medžiais. Galų gale Leonovas ir Beljajevas paliko slidinėjimo vietą kartu su jiems atsiųstais miškininkais. Vietos gyventojai šiuo tikslu vedė 3 km ilgio slidinėjimo trasą, o miškininkai supjaustė didelį sklypą, reikalingą sraigtasparniui nuskraidinti, kuris 1965 m. Kovo 21 d. Iš Permės taigos išėmė kosmoso didvyrius. Tačiau šios idėjos atsisakyta dėl rizikos susidurti su medžiais. Galų gale Leonovas ir Beljajevas paliko slidinėjimo vietą kartu su jiems atsiųstais miškininkais. Vietos gyventojai šiuo tikslu vedė 3 km ilgio slidinėjimo trasą, o miškininkai supjaustė didelį sklypą, reikalingą sraigtasparniui nuskraidinti, kuris 1965 m. Kovo 21 d. Išvedė kosmoso didvyrius iš Permės taigos. Tačiau šios idėjos atsisakyta dėl rizikos susidurti su medžiais. Galų gale Leonovas ir Beljajevas paliko slidinėjimo vietą kartu su jiems atsiųstais miškininkais. Vietos gyventojai šiuo tikslu vedė 3 km ilgio slidinėjimo trasą, o miškininkai supjaustė didelį sklypą, reikalingą sraigtasparniui nuskraidinti, kuris 1965 m. Kovo 21 d. Išvedė kosmoso didvyrius iš Permės taigos.
Laivo evakuacijai vadovavo eskadrilės vadas pulkininkas leitenantas Kobzaras. Dviejų tonų oro balionas buvo pritvirtintas prie sraigtasparnio „Mi-6“su 40 metrų laidu ir pakeltas į orą. Visas rajonas stebėjo unikalią operaciją. Žmonės, greičiausiai, nelabai suprato, kad matė, kaip buvo baigta nepaprasta kosminė operacija.
Elena Pustygina