Iš kur senovės Egipte atsirado sraigtasparniai?
Paslaptingi bareljefai yra iškalti 3000 metų senumo Osirio šventyklos lubų sijose Abydoje, keli šimtai mylių į pietus nuo Kairo ir Gizos plokščiakalnyje. Bareljefai vaizduoja nuostabius šiuolaikinius mechaninius prietaisus. Internetas užpildytas straipsniais apie sensacingą šių vaizdų atradimą. Straipsnių autoriai buvo suskirstyti į dvi antagonistines grupes: vieni mano, kad vaizdai atspindi senovės Egipto technologinio išsivystymo lygį, o kiti (ir tai daugiausia yra profesionalūs egiptologai) teigia, kad vaizdai atsirado dėl atsitiktinio hieroglifinių tekstų sutapimo. Kas iš tikrųjų pavaizduota ant šventyklos sienų?
- „Salik.biz“
„Cristal“skydelis
Centrinėje skydelio dalyje pavaizduotas faraono sosto vardas, pirmasis iš dviejų vardų, užfiksuotų krepšyje, ir paprastai kartu su piktograma, jungiančia hieroglifus „nendrės“ir „bitės“, o tai gali reikšti „Aukštutinio ir Žemutinio Egipto karalius“, tai yra, Nilo slėnį ir deltą. …
Šių simbolių dešinėje yra „sedingas“skydas su bareljefais, iškaltais smiltainio lubose. Mes jį sąlygiškai vadinsime „technoparku“. Be gerai atpažįstamo sraigtasparnio, kompozicijoje yra ir dar keturi paslaptingi objektai, kuriuos galima tik numanyti.
Aukščiausias iš jų iki 1999 m. Atrodė kaip tankas. Tačiau vėliau paaiškėjo, kad šį panašumą lėmė gipso sluoksnio liekanos, kurios anksčiau dengė visą skydą, o vėliau sugriuvo arba buvo pašalintos šventyklos darbuotojų.
Be gipso pamušalo, objektas primena povandeninį laivą, tačiau gėdinga, kad jo pagrindas yra ilgas, lenktas „periskopas“. Atidžiau apžiūrėjus, priekinėje (dešinėje) objekto dalyje galite pamatyti dvi horizontalias tiesias eilutes, sudarytas iš mažų reljefo taškų, išdėstytų tiesia linija (ar jie nėra langai?). Vienoje iš eilučių yra apie 20 „langų“.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Yra versijų, kad ant sienos pavaizduotas ne povandeninis laivas, o cigaro formos orbita. Motininis laivas, kurio matmenys yra nesuderinami su kitų vaizduojamų objektų matmenimis. Tačiau „periskopo“tikslas lieka neaiškus. Buvo pasiūlyta, kad tai taip pat gali būti dirižablis. Tačiau objekto konfigūracija ir nukirstos laivapriekio ir laivagalio formos šiek tiek primena dirižablį.
Kitas objektas atrodo kaip „skraidanti lėkštė“su uodegos stabilizatoriumi. Nuostabiausia jo savybė yra tai, kad jis susideda iš dviejų dalių. Apatinė jo pusė tolėjo nuo pagrindinės viršutinės, tačiau rekonstruodama kompiuterį apatinę dalį perkeliau aukštyn ir šiek tiek į dešinę, ji beveik glaudžiai sujungė viršutinę dalį. Anksčiau D. Nechai atkreipė į tai dėmesį.
Žemiausias skydelyje esantis objektas daugumos tyrėjų aiškinamas kaip skraidymo aparatas, kuriam jau yra analogijų antžeminio transporto technologijoje. Dėmesys atkreipiamas į kabiną kupolo pavidalu, aiškiai išreiškiant menininko ketinimą parodyti, kad kažkas joje yra.
Galiausiai, kita techninė detalė yra apatiniame dešiniajame skydelio kampe. Tarp svertų, nesuprantamų pagal jų paskirtį, kaupimo yra pusrutulis, kurį galima paimti radariniam vaizdui. Atrodo, kad jo vieta tarp „technoparko“techninių įrenginių yra tinkama.
Dabar grįžkime prie pagrindinio skydo objekto - sraigtasparnio. Tai, kad vaizduojamas sraigtasparnis, nekelia abejonių. Ir vis dėlto atkreipkime dėmesį į rotoriaus menčių padėtį: apskaičiuota jų sukimosi ašis yra tiksliai ten, kur ji turėtų būti - arti krovinių skyriaus centro.
Šis tikslumas leidžia daryti išvadą, kad menininkas arba nutapė objektą iš gyvenimo, arba, greičiausiai, panaudojo ankstesnį jo atvaizdą.
Kitas sraigtasparnio dizaino bruožas: jo krovinių skyriuje nėra dugno ar durų. Ar tai nėra įvaizdžio autoriaus vaizduotė? Ne, ne fantazija: modernaus „Sikorsky“sistemos sraigtasparnio-krano krovinių skyrius veikia tiksliai tuo pačiu principu. Skirtingai nuo visų kitų konstrukcijų, tokie sraigtasparniai pasikrauna patys: jie sėdi ant krovinio, jį pritvirtina ir tada su juo kyla. Greičiausiai tuo pačiu principu skydelyje pavaizduotas sraigtasparnis dirbo. Prie to reikia pridurti, kad korpuso dalis, einanti trikampio pavidalo link uodegos, turi aiškią rėmo struktūrą ir nėra padengta oda - tikriausiai, kad palengvintų mašinos svorį. Ši dizaino ypatybė yra plačiai paplitusi šiuolaikinėje sraigtasparnio konstrukcijoje.
D. Nechay išreiškė dar vieną „nuobodžią“mintį, kuri atėjo į galvą šių eilučių autoriui: „… didelių piramidžių akmeniniai blokai yra idealūs tiek formos, tiek svorio atžvilgiu… gabenti tokiu sraigtasparniu“. Norėčiau pridurti, kad krovinių skyriaus forma (pusiau trapecijos formos) atitinka susiduriančius Didžiosios piramidės blokus, kurie, kaip ir skyrius, turi vieną nuožulnų kraštą.
Neatsakyk
Plačiai žinomas „mokslinis“argumentas „Tai negali būti!“bus gana suprantamas susipažinus su „technoparku“ant sienos Abydoje. Ir turbūt ji labiausiai paplitusi tarp žmonių, kurie nėra susipažinę su senovės istorija, aprašyta šumerų tekstuose ir apibendrinta jo knygose Zachario Sitchino.
Dar viena laukiama skeptiko reakcija: tai protingas šiuolaikinis klastotė! Bet ne, ši versija neveikia, „technopark“turi nuostabų „alibi“. Faktas yra tas, kad jį atrado prancūzų archeologai … 1848 m., Kai dar nebuvo tokių techninių objektų. Galima įsivaizduoti tyrėjų nuostabą, kai jie atrado visą nesuprantamų „mechanizmų“galeriją.
Konstantinas Khazanovičius