Vairavimas su automobiliu kelia daugybę pavojų. Laimei, dauguma kelionių paprastai vyksta be jokių problemų, tačiau kartais būna, kad kelias išties nepralenkiamas. Padangų pradūrimai yra vienas iš šių tikrų galvos skausmų. Tačiau „Michelin“ir „General Motors“(GM) paskelbus bendras pastangas tobulinti beorę padangų technologiją, ši problema netrukus gali tapti praeitimi.
Po ilgus metus trukusių tyrimų ir plėtros prancūzų įmonė „Michelin“, viena iš padangų pramonės lyderių, pristatė naujos kartos beorę padangą, pavadintą UPTIS (unikali punkcijai atspari padangų sistema, unikali punkcijai atspari padangų sistema). Beorės (arba nepneumatinės) padangos nenaudojamos sandarios kameros, į kurias pumpuojamas oras.
- „Salik.biz“
UPTIS struktūrą sudaro išorinis protektorius ir vidinis ratlankis, tarp kurių yra ištempti minkšti „stipinai“, pagaminti iš kompozicinės gumos ir polimero stiklo pluošto mišinio. Jų naudojimas leidžia naudoti padangas gana dideliu greičiu.
Remiantis „Digital Trends“, „UPTIS“yra pažangi „Tweel“beorių padangų versija, kurią įmonė pristatė beveik prieš 15 metų ir dabar naudoja krautuvams su šoniniu pasukimu. Pirmieji tokių padangų variantai turėjo vieną reikšmingą trūkumą - jie buvo garsesni už įprastas padangas, tačiau laikui bėgant problema buvo išspręsta.
Planuojama, kad „Michelin“šiemet pradės bandyti UPTIS „Chevrolet Bolt EV“„GM Proving Grounds“mieste Milforde, Mičiganas, JAV. Pasak kompanijos atstovų, šios padangos leis sumažinti neprispaustą svorį ir padidinti asortimentą jų neįkraunant.
Jei bandymai bus sėkmingi, GM iki 2024 m. Pradės siūlyti padangų be oro kondicionierių variantą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kokie yra beorių padangų pranašumai?
Beorės padangos, palyginti su tradiciniais sprendimais, turi nemažai pranašumų. Visų pirma, tokios padangos nebijo pradūrimų, įpjovimų ir kitokių pažeidimų, nes neturi uždaromos kameros. Dėl tos pačios priežasties beorės padangos nepraranda eksploatacinių charakteristikų dėl slėgio ar slėgio. Visa tai, savo ruožtu, sumažins padangų gamybos ir šalinimo sąnaudas, jų gamyboje susidarančių atliekų kiekį. „Michelin“vertina, kad sutaupoma 2 milijonai padangų per metus, nes mažiau padangų reikės sunaikinti nepasibaigus jų naudojimo laikui.
Galbūt tokių padangų dėka visai nereikės atsarginio rato, kuris paprastai padarys automobilius lengvesnius. Be to, beorės padangos gali turėti teigiamą poveikį įmonėms, turinčioms didelį transporto priemonių parką. Jie neturi gaišti laiko, kad pakeistų pradurtas padangas, nes tai paprastai sutrumpins techninės priežiūros laiką, o tai teigiamai paveiks verslą.
Nikolajus Khizhnyak