Bermudų trikampis - teritorija Atlanto vandenyne, kurią riboja Florida ir Bermudai, Puerto Rikas ir Bahamos - garsėja paslaptingais, mistiškais laivų ir orlaivių dingimais. Daugelį metų jis kelia tikrą siaubą pasaulio gyventojams - juk istorijos apie nepaaiškinamas nelaimes ir vaiduoklių laivus yra visų lūpose.
Daugybė tyrėjų bando paaiškinti Bermudų trikampio anomaliją. Tai daugiausia teorijos, susijusios su ateivių iš kosmoso ar Atlantidos gyventojų pagrobtais laivais, judėjimu per laiko skylutes ar plyšių erdvėje ir kitomis paranormaliomis priežastimis. Nė viena iš šių hipotezių dar nepatvirtinta.
- „Salik.biz“
„Kitokio pasaulio“versijų priešininkai tvirtina, kad pranešimai apie paslaptingus įvykius Bermudų trikampyje yra labai perdėti. Laivai ir orlaiviai dingsta kitose pasaulio vietose, kartais be pėdsakų. Radijo gedimas ar stichinė nelaimė gali užkirsti kelią įgulai perduoti nelaimės signalą.
Be to, rasti nuolaužas jūroje nėra lengva užduotis. Taip pat labai sunku naršyti Bermudų trikampio zoną: yra daug seklumų, dažnai kyla ciklonai ir audros.
Siūloma hipotezė, kuri paaiškina staigią laivų ir orlaivių žūtį išmetama dujomis - pavyzdžiui, dėl metano hidrato suirimo jūros dugne, kai tankis sumažėja, kad laivai negalėtų likti ant vandens. Kai kurie spėja, kad metanas, išleistas į orą, taip pat gali sukelti lėktuvo katastrofas - pavyzdžiui, dėl sumažėjusio oro tankio.
Buvo manoma, kad kai kurių laivų, taip pat ir Bermudų trikampyje, mirties priežastis gali būti vadinamosios klajojančios bangos, kurios gali pasiekti 30 metrų aukštį. Taip pat manoma, kad jūroje gali susidaryti infraraudonieji spinduliai, kurie paveikia laivo ar orlaivio įgulą ir sukelia paniką, dėl kurios žmonės palieka laivą.
Apsvarstykite natūralias šio regiono ypatybes - tikrai nepaprastai įdomias ir neįprastas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Bermudų trikampio plotas yra kiek daugiau nei milijonas kvadratinių kilometrų. Čia yra didžiuliai negilūs vandenys ir giluminiai įdubimai, lentyna su negiliais krantais, žemyno šlaitas, kraštiniai ir viduriniai plokščiakalniai, gilūs sąsiauriai, bedugnės lygumos, giluminiai grioviai, sudėtinga jūros srovių sistema ir sudėtinga atmosferos cirkuliacija.
Bermudų trikampis turi keletą pakrančių ir kalvų. Kalnus dengia galingi koraliniai rifai. Kai kurie jūros dugnai kyla vien vandenyno dugne, kiti sudaro grupes. Beje, Atlanto vandenyne jų yra žymiai mažiau nei Ramiajame vandenyne.
Čia yra Puerto Riko tranšėjos - giliausia Atlanto vandenyno dalis. Jo gylis yra 8742 metrai.
Bermudų trikampio dugne daugiausia yra nuosėdinių uolienų - kalkakmenio, smiltainio, molio. Jų sluoksnio storis svyruoja nuo 1-2 iki 5-6 kilometrų.
Mažesnė (pietinė) trikampio dalis priklauso tropinėms jūroms, didesnė (šiaurinė) - subtropinėms. Vandens temperatūra čia paviršiaus svyruoja nuo 22 iki 26 ° C, bet ir sekliame vandenyje
įlankose ir lagūnose jis gali būti daug didesnis. Vandenų druskingumas yra tik šiek tiek didesnis nei vidutinis - išskyrus vėlgi negilius vandenis, įlankas ir lagūnas, kur druskingumas gali padidėti. Vandeniai čia yra pastebimai šiltesni nei kitose vandenyno dalyse tose pačiose geografinėse platumose, nes būtent čia teka šilta Golfo srovė.
Srovė Bermudų trikampyje yra greita, todėl tai apsunkina arba sulėtino prieš jį plaukiančių laivų judėjimą; jis pulsuoja, keičia greitį ir vietą, o pokyčių visiškai neįmanoma numatyti; tai sukuria netaisyklingus orus veikiančius sūkurius, iš kurių kai kurie yra gana galingi. Šiltos vandens sienos su šaltesniais aplinkiniais vandenimis dažnai būna varlės.
Trikampį pūtė prekybos vėjai - šiauriniame pusrutulyje pietvakarių kryptimi, iki 3 kilometrų aukščio, pučia nuolatiniai vėjai. Dideliame aukštyje prieš prekybą vėjai pučia priešinga kryptimi.
Pietinėje trikampio dalyje, maždaug tarp Floridos ir Bahamų, per metus būna maždaug 60 audringų dienų. Tiesą sakant, audra būna kas penktą – šeštą dieną. Jei judate į šiaurę, link Bermudų, audringų dienų skaičius per metus padidėja, tai yra, audra įvyksta kas ketvirtą dieną. Naikinamieji ciklonai, uraganai ir tornadai yra labai dažni.
Visa tai prisideda prie to, kad Bermudų trikampyje dingsta daugybė laivų ir orlaivių. Gal priežastis nėra tokia mistiška? Bet to negalima tvirtinti užtikrintai, nes yra daugybė nepaaiškinamų paslapčių.
Bermudų trikampyje dingsta daugybė laivų ir net orlaivių, nors katastrofos metu oras beveik visada yra geras. Laivai ir orlaiviai staigiai miršta, įgulos nepranešia apie gedimus ir nesiunčia avarijos signalų. Orlaivių ir laivų nuolaužos paprastai nerandamos, nors paieškos intensyvios, įtraukiant visas susijusias tarnybas.
Dažnai Bermudų trikampis primenamas katastrofų, kurios iš tikrųjų nutiko toli už jo sienų. Mes išrinkome garsiausias patvirtintas laivų aukas iš Bermudų trikampio.
„Rosalie“
1840 m. Rugpjūčio mėn. Netoli Bahamų sostinės Nasau buvo aptiktas prancūzų laivas „Rosalie“, kuris dreifuodamas plaukė be įgulos. Laivas nebuvo apgadintas ir buvo gana plaukiojamas. Atrodė, lyg komanda prieš keletą valandų būtų palikusi Rosalie.
„Atalanta“
1880 m. Sausio 31 d. Iš Bermudų išplaukė britų mokomasis burlaivis „Atalanta“, kuriame buvo 290 karininkų ir kadetų. Pakeliui į Angliją jis dingo nepalikdamas pėdsakų.
„Atalanta“
Ši byla buvo visuomenės dėmesio centre, „The Times“apie tai rašė kiekvieną dieną ir net daugelį mėnesių po burlaivio dingimo.
„The Times“(Londonas), 1880 m. Balandžio 20 d., P. 12: „Laivas„ Avon “vakar atvyko į Portsmutą. Kapitonas pasakojo, kad netoli Azorų salų pastebėjo didžiulį kiekį plūduriuojančių šiukšlių … Jūra tiesiogine prasme bangavo su jais. Faialo salos uostas buvo pripildytas laivų, praradusių mastą. Ir per visas penkias dienas, kol „Avon“liko Fayalio kelkraštyje, šiukšlių vis daugiau.
Tačiau nebuvo įrodymų, kad kuris nors laivas nuskendo ar buvo sunaikintas audros … Kai kurie „Avon“karininkai mano, kad „Atalanta“galėjo smogti į ledkalnį, tačiau jie griežtai neigia, kad laivas galėjo užmūryti “.
Lawrence D. Couchet savo knygoje paskelbė ištraukas iš laikraščių straipsnių, oficialių pranešimų apie Didžiosios Britanijos admiralitetą ir net dviejų jūreivių liudijimus, pagal kuriuos „Atalanta“buvo labai nestabilus laivas ir su savo 109 tonomis vandens ir 43 tonomis balasto laive galėjo lengvai apsiversti ir nuskęsti net. per silpną audrą.
Buvo gandai, kad įguloje buvo tik du daugiau ar mažiau patyrę karininkai, kurie, priversti geltonosios karštinės, buvo priversti likti Barbadose. Todėl laive buvo 288 nepatyrę jūreiviai.
Meteorologinių duomenų analizė patvirtino, kad Atlanto vandenyno regione tarp Bermudų ir Europos siautė audros nuo vasario pradžios. Galbūt laivas buvo pamestas kažkur labai toli nuo Bermudų trikampio, nes iš jo laukiančių 3000 mylių tik „500“praėjo pro „trikampį“. Ir vis dėlto „Atalanta“laikoma viena patvirtintų trikampio aukų.
Neidentifikuotas apleistas šaunuolis
1881 m. Angliškas laivas „Ellen Austin“atvirame vandenyne pasitiko apleistą škūną, visiškai išlaikydamas tinkamumą plaukioti ir tik šiek tiek apgadintą. Keli jūreiviai pateko į šuoną ir abu laivai išvyko į Šv. Jonų salą, esančią Niufaundlendo saloje.
Netrukus rūkas nukrito ir laivai neteko vienas kito. Po kelių dienų jie vėl susitiko, ir ant šono nebuvo vėl nė vienos gyvos sielos. Kapitonas „Ellen Austin“norėjo nusileisti dar vieną mažą gelbėtojų įgulą ant šuono, tačiau jūreiviai griežtai atsisakė, teigdami, kad šuonas buvo prakeiktas.
Ši istorija turi du tęsinius su skirtingomis versijomis. Pirmojoje versijoje „Ellen Austin“kapitonas bandė perduoti dar vieną gelbėjimo įgulą į šoną, tačiau jūreiviai nebenorėjo daugiau rizikuoti, o šuonas liko vandenyne.
Pagal kitą versiją, antrasis gelbėtojų ekipažas vis dėlto buvo perduotas šuonerei, tačiau tada smogė smogikas, laivai nutolo dideliu atstumu vienas nuo kito ir niekas daugiau nebematė nei šuono, nei jos antrosios įgulos.
Joshua Slokum ir jo jachta
Joshua Slokamas, pirmasis žmonijos istorijoje plaukęs vienas aplink pasaulį, dingo be pėdsakų 1909 m. Lapkritį ir padarė gana trumpą perėjimą iš Martos vynuogyno salos į Pietų Amerikos krantus - per Bermudų trikampį.
Burinė jachta "Spray"
1909 m. Lapkričio 14 d. Jis išvyko iš Martos vynuogyno ir nuo tos dienos apie jį nebuvo jokių žinių. Tiems, kas pažinojo kapitoną Slokumą, jis buvo per geras jūreivis, o jachta „Spray“- per gera, kad jie nesusidurtų su įprastais sunkumais, kuriuos vandenynas gali turėti parduotuvėje.
Niekas tiksliai nežino, kas su juo atsitiko, nors spėlionių ir versijų netrūko. Yra „patikimų“kai kurių jūreivių liudijimų, kurie net ir po lemtingos datos „Slocam“pamatė gyvą ir gerai matomą įvairiuose pasaulio uostuose.
Bėgant metams buvo pasiūlyta daugybė hipotezių, paaiškinančių jos išnykimą. Galų gale galėjo smukti tokios jėgos uraganas, kad ji nuskendo jo jachta. Purkštuvas gali sudegti. Jis galėjo eiti į dugną, naktį susidūręs su kokiu nors laivu.
Pakrantės vandenyse nedažnas susidūrimas tarp nedidelio laivo ir didelio laivo. Burinės jachtos apšvietimas paprastai būna gana silpnas, kartais jos nematyti dėl jos pačios burių. Didelis laivas galėjo lengvai sudužti 37 pėdų grindis į skiedras, net nepajausdamas sujudimo.
Edwardas Rowe'as Snow'as savo knygoje „Paslaptingi įvykiai prie Naujosios Anglijos krantų“patikina, kad jachta smogė maždaug 500 tonų tūrio pašto garlaivis. Net teismas, kuris ištyrė įvairius įrodymus, dalyvavo „Slokam“byloje. Pagal Viktoro Slokamo sūnaus liudijimą, tėvas buvo puikios formos, o jachta buvo praktiškai nenuskendusi.
Net buvo pasiūlyta, besąlygiškai pripažinta kai kurių „ekspertų“, kad Joshua Slokam tariamai nebuvo laimingas santuokoje ir todėl suklastojo nelaimę, norėdamas paslėpti ir praleisti likusias dienas nuošalyje.
1918 m. Kovo mėn. „Kiklopai“
1918 m. Kovo 4 d. Iš Barbadoso salos išvyko 19 600 tonų krovinių laivas „Cyclops“, gabenęs 309 žmones ir krovinį mangano rūdos. Laivas buvo 180 metrų ilgio ir buvo vienas didžiausių JAV kariniame jūrų laivyne.
Kiklopai prie Hadsono upės, 1911 m
Tai buvo pakeliui į Baltimorę, bet jis niekada neatvyko. Jis niekada nesiuntė SOS signalo ir nepaliko jokių pėdsakų. Iš pradžių buvo manoma, kad laivą gali torpeduoti vokiečių povandeninis laivas, tačiau tuo metu vokiečių povandeninių laivų ten nebuvo. Pagal kitą versiją, laivas pateko į miną. Tačiau čia taip pat nebuvo minų laukų.
JAV karinio jūrų laivyno departamentas, atlikęs nuodugnų tyrimą, paskelbė pareiškimą: „Kiklopų dingimas yra vienas didžiausių ir sunkiausiai varginamų atvejų karinio jūrų laivyno metraščiuose. Net katastrofos vieta nėra tiksliai nustatyta, avarijos priežastys nežinomos, nerasta nė menkiausių laivo pėdsakų.
Nė viena iš siūlomų katastrofos versijų nepateikia patenkinamo paaiškinimo, kokiomis aplinkybėmis ji išnyko “. Prezidentas Woodrow Wilsonas sakė, kad „tik Dievas ir jūra žino, kas nutiko laivui“. O vienas žurnalas parašė straipsnį apie tai, kaip iš jūros išlipo didžiulis kalmaras ir nešė laivą į jūros gelmes.
1968 m. Jūrų naras Deanas Havesas, kuris buvo komandos, ieškančios dingusio branduolinio povandeninio laivo „Scorpion“, dalis atrado laivo nuolaužą 60 metrų gylyje, 100 kilometrų į rytus nuo Norfolko. Vėliau apžiūrėjęs ciklopų fotografiją, jis patikino, kad būtent šis laivas gulėjo apačioje.
„Kiklopai“vis dar yra spausdinami ir ne tik kaip vienas iš legendos apie Bermudų trikampį simbolių. Tai buvo pirmasis didelis laivas su radijo siųstuvu, kuris dingo nesiųsdamas SOS signalo, ir didžiausias JAV karinio jūrų laivyno laivas dingo nepalikdamas jokių pėdsakų.
Kiekvienais metais kovo mėnesį, kai švenčiamos kitos jo dingimo metinės, vėl rašomi straipsniai apie šį paslaptingą įvykį, atnaujinamos senosios teorijos ir pateikiamos naujos teorijos, ir turbūt šimtą kartą skelbiama garsioji „Kiklopų“fotografija. Jo dingimas iki šiol ir toliau, be jokios priežasties, vadinamas „neišsprendžiamąja mįsle karinio jūrų laivyno metraščiuose“.
„Carroll A. Deering“
Penkių kaukių šaunuolis Carroll A. Deering buvo atrastas 1921 m. Sausio mėn. Deimantiniame seklumoje. Ji neturėjo žalos, burės buvo pakeltos, maistas buvo ant stalų, tačiau laive nebuvo nė vienos gyvos sielos, išskyrus dvi kates.
Deeringo įgulą sudarė 12 žmonių. Nei vienas iš jų nerastas, ir iki šiol nežinoma, kas jiems nutiko. 1921 m. Birželio 21 d. Jūroje buvo sugautas butelis su užrašu, kurį, tikėtina, galėjo išmesti vienas iš įgulos narių:
„Esame nelaisvėje, palaikome triūsą ir antrankiais. Kuo greičiau praneškite įmonės valdybai “.
Aistros liepsnojo dar labiau, kai kapitono žmona tariamai atpažino laivo inžinieriaus Henry Bateso rašyseną, o grafologai patvirtino rašysenos tapatumą rašte ir jo dokumentuose. Tačiau po kurio laiko paaiškėjo, kad užrašas padirbtas, o pats autorius net tai pripažino.
Teismo ekspertizė vis dėlto atskleidė svarbias aplinkybes: sausio 29 d. Šuonas pro švyturį praleido Cape Lookout miestelyje, Šiaurės Karolinoje, ir davė signalus, kad jis yra pavojingoje situacijoje, nes prarado abu laivo inkarus.
Tada iš kito laivo šoneris buvo matomas į šiaurę nuo švyturio, o ji elgėsi gana keistai. Vasario pradžios meteorologiniai pranešimai rodo stiprią audrą prie Šiaurės Karolinos krantų, kai vėjo greitis siekia 130 kilometrų per valandą.
„Cotopaxi“
1925 m. Lapkričio 29 d. „Cotopaxi“paliko Charlestoną su anglies kroviniu ir išvyko į Havaną. Pravažiavęs Bermudų trikampio centrą, jis dingo nepalikdamas nė menkiausio pėdsako ir neturėdamas laiko siųsti SOS signalo. Nei laivo nuolaužų, nei įgulos nerasta.
„Suduffko“
Krovininis „Suduffko“išplaukė iš New Newarko uosto, Naujojo Džersio valstijoje, ir važiavo į pietus Bermudų trikampyje be pėdsakų. Bendrovės atstovas pareiškė, kad ji išnyko tarsi praryta milžiniško jūrų monstro.
Laivas išplaukė iš Port Newarko 1926 m. Kovo 13 d. Ir pasuko Panamos kanalu. Jo paskirties uostas buvo Los Andželas. Jame buvo gabenama 29 žmonių įgula ir krovinys, sveriantis apie 4000 tonų, įskaitant didelę partiją plieninių vamzdžių.
Laivas judėjo pakrante, tačiau antrą dieną po buriavimo susisiekimas su juo buvo prarastas. Laivo paieškos tęsėsi mėnesį, tačiau nerasta nė menkiausio pėdsako. Tiesa, meteorologiniai pranešimai ir laivo „Aquitaine“kapitono, kuris tuo pačiu keliu plaukė link Suduffko, parodymai patvirtina, kad kovo 14-15 dienomis per šią teritoriją praėjo atogrąžų ciklonas.
Jonas ir Marija
1932 m. Balandžio mėn. Graikų šuonas Embirkosas pastebėjo dviaukštę Joną ir Mariją 50 mylių į pietus nuo Bermudų. Laivas pasirodė apleistas, jo įgula paslaptingai dingo.
Proteus ir Nereus
„Proteus“
1941 m. Lapkričio mėn. Pabaigoje Proteus išvyko iš Mergelių salų, o po kelių savaičių - Nereus. Abu laivai plaukė į Norfolką, tačiau nė vienas iš jų neatvyko į paskirties vietą, abu dingo paslaptingomis aplinkybėmis.
JAV nerimavo dėl japonų išpuolio prieš Pearl Harborą ir karo paskelbimo Japonijai, todėl laivų dingimas neturėjo rezonanso. Pokario metu atliktas Vokietijos karinio jūrų laivyno archyvų tyrimas parodė, kad Proteus ir Nereus negalėjo būti nuskendę povandeniniai laivai.
„Rubiconas“
1944 m. Spalio 22 d. Prie Floridos krantų buvo rastas laivas be įgulos. Vienintelis gyvas daiktas laive buvo šuo. Laivas buvo puikios būklės, išskyrus trūkstamus gelbėjimo katerius ir suplėšytą vilkimo virvę, kabamą nuo laivo lanko.
Asmeniniai įgulos narių daiktai taip pat liko laive. Paskutinis įrašas laivo žurnale padarytas rugsėjo 26 d., Kai laivas vis dar buvo Havanos uoste. Atrodė, kad „Rubicon“plaukia palei Kubos pakrantę.
Miesto varpas
1946 m. Gruodžio 5 d. Jūroje buvo rastas šuonas be įgulos. Ji vedė kursą iš Bahamų sostinės Nasau į vieną iš salyno salų - Grand Turk. Laive viskas buvo tvarkoje, gelbėjimo valtys buvo savo vietose, tik įgula dingo be pėdsakų.
„Sandra“
1950 m. Birželio mėn. 120 metrų krovininis „Sandra“, pakrautas su 300 tonų insekticidų, išplaukė iš Savanos (Džordžija) į Puerto Cabello (Venesuela) ir dingo be pėdsakų. Paieškos operacija buvo pradėta tik nustačius, kad jis buvo atvykęs į atvykimo vietą šešias dienas.
Beje, straipsnis apie šią bylą, parašytas žurnalisto E. Joneso ir paskelbtas 1950 m. Rugsėjo 16 d., Sukėlė didelį susidomėjimą Bermudų trikampiu. Jonesas pažymėjo, kad Sandra nėra vienintelis laivas, kuris čia dingo. Mirties trikampio legenda ėmė plisti neįtikėtinu greičiu.
Pietų rajonas
1954 m. Gruodį Floridos sąsiauryje dingo tanklaivis, iškraunamas iš tanklaivio „Southern District“, paverstas krovininiu laivu sierai gabenti. Jūroje ar pakrantės stotyse avarinio signalo neaptiko. Buvo rasta tik gyvybės apsaugos priemonė.
3,337 tonų pietinio rajono laivas plaukė iš Luizianos uosto Sulphur, gabendamas sierą į Bucksport miestą Meine. Kelionės tikslas buvo Portlandas.
Kapitonas susisiekė 3-iąją, o tada gruodžio 5-ąją, jau prie Floridos krantų. Laive viskas buvo tvarkoje. Gruodžio 7 d. Jis buvo pastebėtas audros bangose prie Čarlstono.
Tyrimo komisija nustatė, kad laivas, matyt, nuskendo šiaurės rytų vėjo. Golfo srovės vyraujamoje srityje šis vėjas turi prastą reputaciją, nes jis pučia tiesiai prieš srovę, paverčiant Golfo srovę neramiu srautu, ir net dideli laivai skuba išeiti iš savo kelio.
Sniego berniukas
1963 m. Liepą dingo 20 metrų ilgio žvejybos laivas, perėjęs iš Kingstono (Jamaika) į Pedro raktus, esant giedram orui. Laive buvo keturiasdešimt žmonių, niekas kitas apie juos negirdėjo. Pranešta, kad rasta nuolaužų ir įgulai priklausančių daiktų.
„Raganavimas“
Paslaptingas dingimas įvyko per 1967 metų Kalėdų pertrauką. Du žmonės mažoje jachtoje išvyko iš Majamio paplūdimio kruizui palei pakrantę. Jie sako norėję pasigrožėti miesto šventiniu apšvietimu iš jūros pusės.
Netrukus per radiją jie pranešė, kad apėjo rifą ir apgadino sraigtą, jiems negresia pavojus, tačiau jie paprašė, kad jie būtų vilkti prie prieplaukos, ir nurodė savo koordinates: prie plūduro Nr. 7
Į šią vietą gelbėjimo valtis atvyko po 15 minučių, tačiau nieko nerado. Paskelbtas aliarmas, tačiau paieškos nedavė jokio rezultato, nebuvo rasta žmonių, jachtų ir nuolaužų - viskas dingo be pėdsakų.
„El Carib“
1971 m. Spalio 15 d. Krovininio laivo „El Carib“, plaukiojančio iš Kolumbijos į Dominikos Respubliką, kapitonas pranešė, kad jie į paskirties uostą atvyks kitą dieną 7 val. Po to laivas dingo. Tai buvo gana didelis sausakrūvis laivas, dominikonų prekybinio laivyno flagmanas, jo ilgis siekė 113 metrų.
Laivas plaukė į Santo Domingo uostą su trisdešimties žmonių įgula. Jame buvo įrengta automatinė signalizacijos sistema, kuri, įvykus avarijai, automatiškai perduoda nelaimės signalą per orą. Remiantis naujausia ataskaita, laivas dingimo metu buvo Karibų jūroje, dideliu atstumu nuo Santo Domingo.