Didysis šilko kelias, jungiantis Kiniją ir Centrinės Azijos miestus su Viduržemio jūros šalimis, daugelį amžių vaidino svarbų vaidmenį prekių ir kultūros mainų tarp šių regionų procesuose. Kilęs II amžiuje prieš Kristų kaip prekybos kelias tarp Kinijos ir Ferganos slėnio miestų, vėliau jis įgijo svarbiausios transporto arterijos tarp Rytų ir Vakarų statusą ir egzistavo iki viduramžių.
Nemaža Didžiojo šilko kelio dalis driekėsi per Azijos dykumų teritorijas. Vertingiems kroviniams gabenti prekybininkai naudojo daugiausia kupranugarius, kurie buvo puikiai pritaikyti judėti karštu smėliu.
- „Salik.biz“
Svarbiausia keliautojų problema yra vandens trūkumas didžiojoje maršruto dalyje. O kad kupranugariai negalėtų gabenti konteinerių su vandeniu, kuris užėmė naudingą vietą ir sumažino gabenamo krovinio tūrį, išradingi senovės dizaineriai karšto smėlio viduryje pastatė gręžinius. Jie buvo vadinami „sardoba“ir juose visada buvo vandens. Tokius šulinius šiandien galima rasti kai kuriuose Centrinės Azijos miestuose.
Unikalūs inžineriniai statiniai buvo statomi kas 12-15 kilometrų ir galėjo laistyti 150-200 kupranugarių karavaną. Vanduo šiuose šuliniuose kaupėsi ne dėl požeminių vandens šaltinių buvimo, bet dėl originalios konstrukcijos, galinčios priimti vandenį iš atmosferos oro.
Atrodo neįtikėtina, tačiau senovės inžinieriai sūkurio efektą naudojo statant šulinius. Pati konstrukcija atrodė kaip maža palapinė, pagaminta iš akmens, ir turėjo keletą skylių. Daugiau nei pusė šulinio buvo panardintas į žemę, ir norint patekti į vandenį reikėjo eiti laiptais žemyn. Dėl specialios stogo konstrukcijos ir šoninių angų per šulinį nuolat cirkuliavo dykumos oras, kurio tūris, pasak ekspertų, siekė kelis tūkstančius kubinių metrų per dieną.
Net karštame dykumos ore yra vandens garų. Išradingos konstrukcijos idėja paremta šiomis žiniomis. Įeiti į šulinio vidų, kur, pasak arabų keliautojų prisiminimų, visada buvo vėsu, karštas oras atvėsdavo ir davė jame vandens lašų pavidalu. Gryniausias vėsus vanduo tekėjo žemyn nuo akmeninio piliakalnio į specialų griovelį šulinio apačioje, iš kur žmonės ėmė jį atsigerti ir laistyti kupranugarius.
Deja, nėra tikslių įrodymų, kas buvo šie senovės statybininkai. Tačiau tyrėjai mano, kad jie buvo kinų inžinieriai. Juk Didysis šilko kelias suvaidino lemiamą vaidmenį Kinijos ekonomikoje, o šalies vadovybė dėjo daug pastangų siekdama savo klestėjimo.
Olga Frolova
Reklaminis vaizdo įrašas: