Daugelį metų kasdien važiuodavau į darbą neaprašytu pastatu Berezhkovskaya krantinėje, kuri yra tarp trečiojo transporto žiedo ir šiluminės elektrinės. Net jei sustočiau ir perskaityčiau ant pastato esantį ženklą - „Bendrosios mechaninės inžinerijos projektavimo biuras“, tai pridėtų aiškumo apie tai, kas vyksta už pastato sienų. Nepaisant to, pastatas yra unikalus - jame jau daugiau nei dvidešimt metų yra kuriami ir projektuojami mėnulio miestai. Ne daugiau ir ne mažiau.
- „Salik.biz“
Ką skristi
Dizaino biuras pradėjo kurti ilgalaikę bazę Mėnulyje 1962 m. Tuo metu užduotis atrodė ne ką fantastiškiau nei įgulos skrydis į kosmosą ar mėnulio roverių gamyba. Beje, ilgalaikė orbitinė stotis buvo laikoma daug sudėtingesniu dalyku. Net buvo nustatyta pirmojo mėnulio miesto atsiskaitymo data - 80-ųjų pabaiga. Taip pat buvo neoficialus miesto pavadinimas - Barmingradas, po bendro dizaino biuro dizainerio Vladimiro Barmino vardo.
Anot vieno iš bazių kūrėjų, Jurijaus Družhinino, trys variantai buvo laikomi paleidimo priemonėmis kroviniams ir astronautams į Mėnulį pristatyti: „Chelomey“suprojektuotas UR-700, R-56 - „Yangel“ir N-1 - Korolevas. Realiausias projektas buvo „R-56“, vaizduojantis krūvą jau naudotų blokų. Pats nerealiausias yra karališkasis N-1, kuris turėjo būti kuriamas nuo nulio. Nepaisant to, sovietų vyriausybė kaip pagrindinį transporto mėnulio erdvėlaivį pasirinko milžinišką N-1 paleidimo mašiną, kurios pradinė masė yra 2200 tonų, galinčią paleisti 75 tonų naudingą krovinį į orbitą. astronautai į mėnulį.
Tolima bazė
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kodėl mūsų šaliai reikėjo bazės Mėnulyje? Kariuomenei tai yra milžiniškas karinių raketų paleidimo padėklas, praktiškai neliečiamas nuo žemės paviršiaus, ir bazė, skirta dislokuoti JAV sekančią žvalgybinę techniką. Moksliniu požiūriu Mėnulį pirmiausia sudomino kaip puikią astronominę bazę. Geologai ketino tirti mineralus: visų pirma Žemės palydove gausu tričio, kuris yra idealus kuras ateities branduolinėms elektrinėms.
Barminsko bendrosios inžinerijos projektavimo biuras buvo tik pagrindinė organizacija. Iš viso Mėnulio miesto kūrime dalyvavo keli tūkstančiai (!) Organizacijų. Darbas buvo suskirstytas į tris pagrindines temas: konstrukcijos, birių krovinių gabenimas ir energija. Programa taip pat apėmė tris bazės diegimo etapus. Pirmiausia į Mėnulį buvo paleistos automatinės transporto priemonės, kurios turėjo pristatyti dirvožemio pavyzdžius į Žemę iš siūlomos bazės vietos. Tada mėnulis buvo pristatytas pirmasis cilindro formos modulis, mėnulio roveris ir pirmieji tyrimų kosmonautai. Be to, buvo užmegztas reguliarus susisiekimas maršrutu Žemė - Mėnulis - Žemė, buvo pristatyti nauji baziniai moduliai, Mėnulio ir Mėnulio įranga, sumontuota atominė elektrinė ir pradėta planuota natūralaus palydovo plėtra. Darbas bazėje buvo suplanuotas rotacijos principu 12 žmonių,pusė yra kosmoso surinkėjai. Kiekviena pamaina trunka šešis mėnesius.
Pertvarkantys pastatai
Pirmojo mėnulio bazės vystymosi etapo specifika buvo ta, kad darbo pradžios metu buvo ne tik įgaliotųjų astronautikų patirtis, bet net tikslūs duomenys apie mėnulio paviršiaus struktūrą. Vienintelis dalykas, kuris buvo aiškus, buvo tai, kad specialios konstrukcijos, skirtos tyrinėti Arktį, tyrinėti vandenyno gelmes ir vykti įgulos nariams į kosmosą, nebuvo tinkamos eksploatuoti Mėnulio sąlygomis. Norint užtikrinti ilgą žmogaus buvimą Mėnulyje, nepakanka vienoje konstrukcijoje sujungti Arkties namų lengvumą, vonios skafandrų tvirtumą ir erdvėlaivių saugumą. Vis tiek turime priversti konstrukcijas patikimai veikti daugelį metų. Būtinas stacionarių mėnulio struktūrų kūrimo reikalavimas buvo konstrukcijos pertvarkymo sąlyga. Projektavimas turi užtikrinti žymiai didesnį darbo tūrį, palyginti su transportu.
Pradiniame kūrimo etape architektai rėmėsi įprasta stačiakampio formos pastato forma. Pasirinkta konfigūracija sužavėjo patogumu planuoti ir geru tvirto rėmo konstrukcinių elementų deriniu su vidiniu minkštu apvalkalu. Briaunotas rėmas transportavimo metu buvo kompaktiškas ir lengvai transformuojamas. Užpildžius ląsteles putplasčiu plastiku, buvo galima gauti tvirtas ir patikimas mėnulio struktūras. Tačiau kubinė forma architektūroje pasirodė esanti netinkama Mėnuliui. Pagrindinis kosmoso architektūros klausimas yra racionalių patalpų matmenų nustatymas ir ląstelių vidinės erdvės organizavimas. Perteklinis tūris tik pablogino patalpų svorio savybes.
Gyvenimas viršutinėje skrybėlėje
Dėl to mes įsikūrėme cilindrinėse ir sferinėse patalpose. Interjere buvo įrengti pripučiami baldai. Atsižvelgiant į psichologų rekomendacijas, gyvosios ląstelės buvo skirtos dviem žmonėms. Norėdami užkirsti kelią uždaros erdvės efektui, architektai pasirinko specialius interjero spalvų derinius ir sukūrė naujus apšvietimo tipus. Šviesos energijai perduoti iš saulės koncentratorių buvo naudojami lankstūs ir tuščiaviduriai šviesos kreiptuvai, pagaminti iš plėvelės medžiagų. Tokių prietaisų šviesos energijos perdavimo efektyvumas siekė 80%. Ilgų skrydžių patirties nebuvo, o psichologai numatė greitą mėnulio gyventojų depresiją. Todėl prie pagrindo buvo suplanuoti įsivaizduojami langai su dažytais peizažais, kurie periodiškai keistųsi. Buvo pasiūlyta iš anksto nufilmuoti filmus ekrane priešais dviratį,sukurti astronautų kelionių po įprastą Žemę efektą.
Tiesą sakant, TSRS pirmą kartą rimtai ėmėsi gyvenamųjų patalpų projektavimo ir ergonomikos. Įvairiuose tyrimų institutuose buvo išbandytos įvairios keičiamų konstrukcijų technologijos. Pavyzdžiui, savaime sukietėjantys pripučiami pastatai. Buvo svarstoma juostų konstrukcija. Transportavimo metu konstrukcija priminė metalinį cilindrinį apvalkalą, tik ištuštėjo ir susukta į ritinį. Aikštelėje jis buvo užpildytas suslėgtu oru, pripūstas ir vėliau išlaikė savo formą. Įdomiausios buvo konstrukcijos, pagamintos iš bimetalų - medžiagų, turinčių šiluminę „atmintį“. Iš tokios medžiagos pagamintos gatavos konstrukcijos buvo išlygintos specialiu būdu, paverčiant kompaktišku pyragu ir gabenamos į mėnulį. Esant aukštai temperatūrai (dienos metu Mėnulio paviršiuje + 150 ° C), konstrukcija įgavo pirminę išvaizdą. Tačiau visi šie fantastiški dizainai niekada nepraėjo prototipų testų etapų. Barminas įsikūrė ant gana įprasto cilindrinio statinės modulio.
Požeminis miestas
Bendrojo mechanikos inžinerijos projektavimo biure buvo pastatytas viso dydžio prototipas ir gana ilgą laiką buvo parengtas būsimų bazinių modulių išdėstymas. Dėl nesuprantamų priežasčių jis buvo išparduotas, o dabar išliko tik prastos kokybės nuotraukos. Ta pati pirmoji bazė buvo dokas iš devynių modulių (kurių kiekvienas buvo po 4,5 m ilgio), kuriuos transportiniai laivai turėjo palaipsniui pristatyti į Mėnulį.
Baigta stotis iš viršaus turėjo būti padengta vienu metru mėnulio dirvožemio, kuris pagal savo savybes yra idealus šilumos izoliatorius ir yra puikus apsauga nuo radiacijos. Ateityje buvo planuojama pastatyti tikrą mėnulio miestą - su kino teatru, observatorija, atomine elektrine, mokslo centru, dirbtuvėmis, sporto sale, valgykla, šiltnamiu, dirbtine gravitacijos sistema ir Mėnulio gabenimo garažais. Į Mėnulio miestą buvo suplanuotos trys transporto rūšys - lengvieji ir sunkieji Mėnulio motociklai ir pagrindinė daugiafunkcinė mašina „Ant“. Kūrimą vykdė Leningrado „VNIITransMash“, geriau žinomas dėl šarvuočių kūrimo. Kai kurios mašinos turėjo veikti akumuliatoriais, kitos - saulės energija, o tos, kurios buvo skirtos ilgiems reisams, buvo aprūpintos mažo dydžio branduoliniais reaktoriais.
Mėnulio miesto raida įgavo pagreitį, kai 1972 m. Lapkričio 24 d., Devynią valandą ryto, sudužo ketvirtoji N-1 raketa.
Trys ankstesni paleidimai taip pat baigėsi katastrofa. Iki to laiko amerikiečiai trejus metus vaikščiojo Mėnulyje. SSRS vadovybė priima sprendimą sutrumpinti N-1 programą - garsiausia Korolevo nesėkmė. Ir be vežėjo, mėnulio miesto projektas prarado prasmę.
Kam?
Vėliau pritaikytos visos mėnulio miestui sukurtos technologijos. Modulinės bazės konstrukcijos filosofija, kai funkciniai blokai aplink pagrindinį modulį užbaigiami jungiant dokus, tebėra gyva: šiuo principu buvo sukurta „Mir“kosminė stotis, o dabar statoma Tarptautinė kosminė stotis. Kabelių konstrukcijos buvo naudingos projektuojant radaro sistemas. Ergonomikos pokyčius naudojo povandeninių laivų dizaineriai: dabartiniai branduolinių raketų nešėjų interjerai yra tiesioginiai mėnulio būsto palikuonys. Ir tik mūsų šalyje yra unikalią profesiją turintys žmonės - mėnulio miestų architektai. Fantastinis!
Autorius: Aleksandras Grekas