Tai buvo laikai, neįmanoma įsivaizduoti! Svarbu net ne tai, kas tai buvo: SSRS ar JAV. Žmonės vienas po kito paleisdavo palydovus. Per 10 metų vien SSRS paleido aštuonis palydovus vien į Venerą! T. y., Maždaug vienas palydovas per metus į vieną planetą. Be to, kai kurie iš palydovų yra labai rimti - su nusileidimo ar nuimamais moduliais. Tačiau buvo tiriamos ir kitos planetos.
Kas dabar? Bus gerai, jei vienas rimtas palydovas per 5 metus iš visos Žemės skris. Kas tai? Ar nusprendėte, kad visi žinome, ar žmonijai ši informacija nėra ypač reikalinga? O gal faktas yra tas, kad išnyko varžybos dvasia ir dabar niekas nenori daug išleisti svajonėms apie kosmosą? Atgal į Venerą …
- „Salik.biz“
Venera yra sovietinių automatinių tarpplanetinių erdvėlaivių serija, skirta tyrinėti Veneros planetą ir kosminę erdvę. Atšiaurios Veneros sąlygos, taip pat pradinis patikimos informacijos apie tokius parametrus kaip temperatūra ir slėgis trūkumas labai apsunkino planetos tyrinėjimo procesą. Pirmosios serijos nusileidžiančios transporto priemonės netgi turėjo plūdrumo rezervą.
Pirmieji jų skrydžiai buvo nesėkmingi, tačiau tai buvo pirmieji automatiniai tarpplanetiniai skrydžiai žmonijos istorijoje …
Pirmieji paleidimai į tolimą planetą įvyko 1961 m. Vasario mėn. Tuomet tai dar nebuvo tradicija, tačiau paleidimai jau buvo daromi poromis. Vasario 4 d. Pakilo pirmoji Venesijos stotis, kurią OKB-1 pagamino Sergejus Pavlovičius Korolevas. Pirmą kartą raketa „Molniya“galėjo iškelti erdvėlaivį į orbitą, tačiau viršutinis etapas neveikė, o stotis, kuri pagal dokumentus, praleistus kaip „objektas 1VA“, nepateko į Venerą.
Jei paleidimas būtų buvęs avarinis, būtų buvę galima apie tai nutylėti - sovietų vyriausybė tikrai nemėgo pripažinti nesėkmių - bet buvo palydovas! Tada TASS žinutėje visam pasauliui buvo pranešta apie sunkaus palydovo, kurio masė yra 6483 kg, paleidimą ir tuo pačiu metu nustatytų mokslinių bei techninių užduočių sėkmingą įvykdymą. Beje, jis neturėjo jokio kito vardo: kai kuriuose šaltiniuose rastą pavadinimą „Sputnik-7“suteikė Vakarų analitikai, kaip sakoma, „už aiškumą“.
Bet kas nutiko toliau …
Reklaminis vaizdo įrašas:
Beje, būtent nepateisinamas slaptumo šydas, gaubiantis sovietų kosmoso programą, sukėlė daugybę gandų ir spekuliacijų. O vasario 4 d. Vakaruose paleidus „sunkųjį palydovą“, daugelis manė, kad rusai nesėkmingai išleido žmogų į kosmosą.
Vasario 12 d. Pakilo antroji 1BA tipo stotis. Jai labiau pasisekė - raketa sėkmingai veikė, taip pat ir viršutinė pakopa, o sovietiniai laikraščiai pasirodė didžiulėmis antraštėmis apie pirmosios pasaulyje automatinės tarpplanetinės stoties paleidimą į Venerą. (Vėliau, iš proto, jai buvo suteiktas vardas „Venus-1“.)
Tais laikais mokslininkų idėjos apie Venerą buvo labai menkos ir prieštaringos. Buvo rimtai apsvarstyta hipotezė, kad jos paviršių dengia vandenynas, todėl buvo apskaičiuotas pirmasis sovietų erdvėlaivis į Venerą. Jų dizainas apėmė „cukraus pilį“- cukrus turėjo ištirpti vandenyje, po kurio buvo atidaromos nusileidimo transporto priemonės antenos - ir sovietinis vimpelis buvo pagamintas sferos, galinčios plaukti vandenyne, pavidalu. Kaip klaidingos šios idėjos buvo …
Tačiau „Venera-1“niekada nepasiekė savo tikslo. Antrasis ir paskutinis bendravimo su juo seansas įvyko vasario 17 d. 1,9 mln. Km atstumu nuo Žemės, o kovo 3 d. Prietaisas buvo paskelbtas negyvu. Gegužės 19 d. Tyli nevaldoma stotis praėjo 100 tūkstančių km atstumu nuo Veneros.
Kiekvienam astronominiam paleidimo langui į Venerą buvo išsiųstos naujos nepilotuojamos tarpplanetinės stotys (tai yra, palankūs santykiai tarp Žemės ir Veneros, kad skrydis vyktų mažiausiomis energijos sąnaudomis; Veneros atveju šis laikotarpis yra apie 19 mėnesių), tačiau Veneros programą vykdė nesėkmių virtinė:
1962 m. Rudenį - rugpjūčio 25 d., Rugsėjo 1 d. Ir 12 d. - avarijose buvo prarastos trys WW2 šeimos transporto priemonės, dvi nusileidusios ir viena orbita. Visais trim atvejais aukštesnis L etapas, ketvirtasis „Žaibo“etapas, neveikė. Nebuvo paskelbta jokio pranešimo apie paleidimą, o Amerikos ir Didžiosios Britanijos katalogai buvo papildyti 19, 20 ir 21 numeriais pažymėtais „Sputniks“. Tačiau amerikiečiams pasisekė šiame astronominiame lange - „Mariner 2“gruodį praleido Venera ir perdavė apklausos duomenis bei nuotolinius matavimus.
1963 m. Lapkričio 11 d. Buvo nuspręsta paleisti pirmąjį 3MV tipo erdvėlaivį už astronominio lango, kad būtų galima išbandyti pačią stotį ir skrydžio į Venerą technologiją. Deja, stotis vėl liko žemos žemės orbita. Jis gavo oficialų pavadinimą „Cosmos-21“, tačiau TASS pranešime, kaip įprasta, nebuvo pasakyta, kad visos aparatų sistemos veikia normaliai, o programa vykdoma sėkmingai.
Antrasis eksperimentinis aparatas mirė dėl Molniya raketos sudužimo 1964 m. Vasario 19 d. Pirmoji standartinė 3MV šeimos stotis liko žemos žemės orbitoje 1964 m. Kovo 27 d., Pavadinimu Kosmos-27. Šį kartą kamufliažas buvo baigtas - TASS pranešė, kad visa laive sumontuota įranga veikia normaliai.
Santykinė sėkmė atėjo 1964 m. Balandžio 2 d., Kai „Probe-1“pasitraukė link Veneros. Nuo pat pradžių buvo užfiksuoti nuotėkiai erdvėlaivio orbitiniame skyriuje, prietaisas buvo pasmerktas - todėl iš tikrųjų jam nebuvo suteiktas vardas „Venus“. Nepaisant to, beveik du mėnesius ryšys su juo buvo palaikomas per nusileidžiančios transporto priemonės siųstuvą, o gegužės 14 dieną net buvo atlikta trajektorijos korekcija. Ryšys nutrūko 1964 m. Gegužės 25 d., Stotį pravažiavo Venera, jau mirusi.
Ketvirtasis astronominis langas „atsivėrė“1965 m. Pabaigoje. Atrodė, kad ilgai laukta sėkmė pagaliau atėjo! AMS „Venera-2“ir „Venera-3“saugiai išskrido 1965 m. Lapkričio 12 ir 16 d., Kad kitą pavasarį galėtų pasiekti tolimiausią planetą. Tik trečioji stotis buvo nelaiminga, kuri liko paleidimo lentelėje pavadinimu „Kosmosas-96“.
Bet vėl likimas pasuko į klaidingą pusę! Nepaisant imtuvo perkaitimo ir blogo komandų perdavimo per 26 ryšio sesijas, „Venus-2“buvo atvežtas beveik į Venerą. 1966 m. Vasario 27 d. Ji turėjo praeiti pro planetą ir ją nušauti iš 24 tūkst. Km atstumo. Deja, stotis nepriėmė jai perduotos dienos programos darbo programos ir neperdavė jokių duomenų apie Venerą.
Dar labiau įžeidžiantis buvo „Venera-3“pralaimėjimas. Taip, pirmą kartą žmonijos istorijoje Žemėje sukurtas erdvėlaivis pasiekė kitą planetą ir pateko į jos atmosferą. Artėjant prie kelio, „Venera-3“atskyrė 0,9 m skersmens sferinę nusileidimo transporto priemonę su šilumine apsaugine danga, įrengta radijo ryšio sistema, moksliniais instrumentais. Jis taip pat nešė specialų vimpelą, kuris turėjo būti pristatytas į planetą. Nusileidėjas į Veneros atmosferą pateko 1966 m. Kovo 1 d., Tačiau paskutinė ir pati svarbiausia komunikacijos sesija neįvyko, o informacijos apie jos likimą negauta.
Galiausiai, pirmasis tikrai didelis SSRS pasisekimas buvo tarpplanetinė stotis „Venera-4“(jos nusileidimo transporto priemonę galite pamatyti kairėje esančioje nuotraukoje), paleista 1967 m. Birželio 12 d. Skirtingai nuo ankstesnių stočių, „Venera-4“ir jos nelaimingą dvynį „Kosmos-167“(jūs, be abejo, lengvai atspėjote, kas su juo atsitiko) pagamino Georgo Nikolajevičiaus Babakino komanda Lavochkino mašinų gamykloje.
„Venera 4“savo tikslą pasiekė spalio 18 d. Nusileidžianti transporto priemonė su mokslinės įrangos rinkiniu saugiai atsiskyrė ir pirmą kartą kosmonautikos istorijoje Venesos atmosferos sudėtį tiesiogiai matavo nusileisdama parašiutu. Nusileidžianti transporto priemonė galėjo veikti iki + 425 ° C temperatūros ir iki 10 atmosferų slėgio, ir, norėdama padidinti pasisekimo galimybes, nusileido naktį į planetos pusę. Prieš pradedant, jis buvo sterilizuotas, kad būtų išvengta sausumos mikroorganizmų pernešimo į Venerą.
Signalas staiga sustojo po 95 minučių nuo nusileidimo pradžios, 25–26 km žemiau pradinio taško, kai jis buvo + 280 ° C ir 15 atmosferų už borto. Iš pradžių visiems atrodė, kad tai buvo nusileidimo momentas ir kad „Venera-4“sugebėjo pasiekti paviršių darbine tvarka. Ir tik po kelių savaičių palyginus „Venus-4“duomenis su Amerikos stoties „Mariner 5“, praplaukusios planetą spalio 19 d., Matavimais, tapo aišku: tai klaida. Tiesą sakant, maždaug 28 km aukštyje aparatą sutraiškė atmosferos slėgis, kuris pasirodė esąs daug didesnis nei numatytasis projekte.
Kitame lange, 1969 m. Sausio 5 ir 10 d., Pakilo dvi stotys: „Venera-5“ir „Venera-6“. Pirmą kartą abu paleidimai buvo sėkmingi, o du AMS leidosi į kelią link Veneros. Savo konstrukcija jie buvo panašūs į „Venera-4“, išskyrus nusileidimo transporto priemonę, kuri buvo skirta veikti esant slėgiui iki 25 atmosferų. Draugiškai to nepakako, tačiau nebuvo laiko ir rimtesnei modernizacijai.
Abi stotys pasiekė planetą ir numetė nusileidžiančias transporto priemones: „Venera-5“savo tikslą pasiekė 1969 m. Gegužės 16 d., O „Venera-6“- gegužės 17 d. Atidarius nusileidimo transporto priemonių parašiutus, buvo įjungti moksliniai prietaisai ir pradėta mokslinės informacijos perdavimas į Žemę. Visas nusileidimas parašiutu užtruko apie 50 minučių, po to 18 kilometrų aukštyje esant maždaug 27 atmosferų slėgiui abi SA buvo susmulkintos.
Norint atlikti matavimus žemesnėje atmosferoje ir Veneros paviršiuje, reikėjo nusileidimo transporto priemonių, galinčių atlaikyti išorinį didesnį kaip 100 atm slėgį ir turinčias šilumos izoliaciją, užtikrinančią laivo įrangos veikimą aplinkos temperatūroje iki + 475 ° C.
„Venera-7“, paleista 1970 m. Rugpjūčio 17 d. (Antroji stotis, paleista rugpjūčio 22 d., Liko orbitoje po žeme ir gavo oficialų pavadinimą „Cosmos-359“), buvo sukurta ir pastatyta atsižvelgiant į ankstesnio AMS skrydžio patirtį. Nusileidžianti transporto priemonė (jos skyrius yra kairėje) buvo suprojektuota iš naujo, ir ji turėjo veikti ne mažiau kaip 30 minučių paviršiaus, esant + 540 ° C temperatūrai ir slėgiui iki 150 atmosferų. Teorinės planetos paviršiaus vertės buvo tokios: 500 ° C ir 100 atmosferų, kad SA būtų pastatyta su pakraščiu. Tiesiog gaisro atveju.
Praėjus 120 dienų po paleidimo, 1970 m. Gruodžio 15 d., Stotis „Venera-7“pasiekė planetą. Patekę į atmosferą, orbita ir nusileidimo transporto priemonės atsiskyrė. Aerodinaminio lėtėjimo metu transporto priemonės greitis planetos atžvilgiu sumažėjo nuo 11,5 km / s iki 200 m / s. Tuo pačiu metu maksimalios perkrovos siekė 350 vienetų. Apie 55 km aukštyje nuo Veneros paviršiaus, kai išorinis slėgis buvo apie 0,7 atmosferos, automatikos sistema paleisdavo parašiutą.
Gruodžio 15 d., 8:34, 10 sekundžių, „Venera-7“nusileidimo transporto priemonė pirmą kartą pasaulyje švelniai nusileido ant Veneros paviršiaus. Iš viso jis perdavė informaciją į Žemę 53 minutes, įskaitant apie 20 minučių nuo Veneros paviršiaus. Išmatuota temperatūra šalia Veneros paviršiaus buvo 475 ± 20 ° C; tai atitiko 90 ± 15 atmosferų slėgį.
Kitame astronominiame lange dvi stotelės vėl leidosi į ilgą kelionę. „Venera 8“buvo paleista 1972 m. Kovo 27 d., O kopija - kovo 31 d. Antrasis startas pagal liūdną Veneros „tradiciją“buvo nesėkmingas. Pirmieji trys paleidimo priemonės etapai veikė normaliai, užtikrinant galvos bloko paleidimą į pamatinę arti žemės orbitą, tačiau stotis nepateko į tarpplanetinę trajektoriją dėl viršutinės pakopos avarijos. Įrenginys, pavadintas „Cosmos-482“, išliko žemos žemės orbitoje.
Automatinė stotis „Venera-8“pagal skrydžio taikinius ir užduotis beveik visiškai pakartojo stotį „Venera-7“. Remiantis ankstesnės stoties skrydžio rezultatais, buvo ištaisytas planetos atmosferos modelis, kuris leido suprojektuoti naują nusileidimo transporto priemonę realiomis sąlygomis su maža atsarga. Vietoj projektinio 150 atmosferų slėgio buvo imtasi 105 atmosferų, o vietoj 540 ° - 493 ° С. Venusijos atmosferos maksimalių temperatūros ir slėgio verčių sumažėjimas leido sumažinti erdvėlaivio prietaisų skyriaus sienelės storį, o tai leido 38,5 kg sumažinti nusileidžiančios transporto priemonės svorį.
Vienoje iš 601-ojo skyriaus laboratorijų yra paruošta AMS „Venera-8“kopija. Mes pasigilinsime į jos programą ir dizainą išsamiau.
Venera-8.
1. Praėjus 117 dienų po paleidimo, 1972 m. Liepos 22 d., Stotis „Venera-8“pasiekė planetą. Įeinant į Veneros atmosferą, nusileidimo transporto priemonė atsiskyrė nuo stoties. Atmosferoje vykstant aerodinaminiam stabdymui, kurio metu įrenginys patyrė perkrovas iki 335 g, jo greitis sumažėjo nuo 11,6 km / s iki 250 m / s, po to buvo paleista parašiuto sistema, veikianti ~ 55 km aukštyje. Atidarius parašiutą, prasidėjo mokslinės ir tarnybinės informacijos perdavimas.
2. Po 55 minučių sklandaus nusileidimo parašiutu atmosferoje, transporto priemonė nusileido apšviestoje Veneros pusėje, 500 km nuo rytinio terminatoriaus prie pusiaujo, o vertikalus greitis liečiant buvo 8,3 m / s. Radijo signalų ir telemetrijos informacijos priėmimas tęsėsi dar 50 minučių po nusileidimo. Visą šį laiką borto sistemos ir moksliniai instrumentai veikė normaliai, o tai leido gauti išsamią informaciją ne tik apie Veneros atmosferą, bet ir apie jos paviršiaus sąlygas.
„Venera-8“stoties skrydžių programa buvo visiškai baigta.
3. Norint nustatyti planetos paviršiaus apšvietimą, būtiną fotografuojant ant jo naujos kartos nusileidžiančiose transporto priemonėse, nusileidžiančios transporto priemonės mokslinės įrangos kompleksas buvo papildytas fotometru IOV 72. Be to, erdvėlaivyje buvo sumontuota įvairi mokslinė įranga.
4. AMC pildymas yra sudėtinga elektroninė grandinė, kurioje daugelis operacijų buvo sujungtos ir automatizuotos. Visa tai buvo padaryta be jokių kompiuterių, naudojant laiko programos įrenginį.
5. PVU - erdvėlaivyje įmontuotas elektroninis įtaisas, kuris nurodytu laiku išduoda valdymo komandas laivo sistemoms. Komandų išdavimo programą (seką ir laiko intervalus tarp jų) galima nustatyti iš anksto (pavyzdžiui, ruošiantis skrydžiui) arba nustatyti skrydžio metu nuo Žemės per komandinę radijo ryšį; pastaruoju atveju reikia įtaiso įsimenamai programai įsiminti. PVU leidžia valdyti erdvėlaivį, kai nėra radijo matomumo ir tarp radijo ryšio su Žeme sesijų.
6. Koregavimo jėgos sistema, skirta pataisyti AMS orbitą ir stabdyti prieš patekant į Veneros atmosferą.
7. Unikali informacija, perduodama iš „Venera-8“sausumos, labai išplėtė mūsų žinias apie Veneros planetą, įskaitant jos paviršiaus sąlygas.
8. Ir štai kaip „Venera-8“atrodo laboratorijoje. Iš kairės į dešinę: nusileidžianti transporto priemonė (baigta), išdarinėtas instrumentų skyrius ir variklio skyrius su CDU. Viršuje yra didelė antena.
9. Kažkokia įranga.
10. Ir dar daugiau laidų, vamzdžių ir prietaisų.
11. Veneros šeimos nusileidimo transporto priemonė AMS. Tikriausiai „Venera 7“, bet aš nesu labai tikra.
12. Nusileidžianti transporto priemonė „Venus-8“ant planetos paviršiaus.
Įdiegtas fotometras parodė, kad Veneros paviršiaus apšvietimas 5,5 ° Saulės kampu yra 350 ± 150 liuksų, o tai rodo, kad tik nedidelė saulės spinduliuotės dalis pasiekia planetos paviršių. Jei Saulė yra ties savo zenitu, tada apšvietimas turėtų būti bent 1000–3000 liuksų, to visiškai pakanka fotografiniams vaizdams gauti. Todėl kitoms misijoms į Venerą jau teko užduotis nufotografuoti jos paviršių.
„Venera-8“tapo paskutine pirmosios kartos stotimi, sukurta naudoti „Molniya LV“. Vėlesnės transporto priemonės buvo sukurtos sunkiajam „Proton“. Dėl to 1973 m. Astronominiame lange nebuvo jokių paleidimų, o 1975 m. Birželio mėn. Į Venerą išvyko dvi visiškai naujos transporto priemonės: „Venera-9“ir –10. Abu paleidimai buvo sėkmingi, o spalį erdvėlaivis pasiekė planetos paviršių, iš kur pirmą kartą pasaulyje jie perdavė foto-televizijos vaizdus - panoramas.
Vaizdas iš „Venus-9“:
Vaizdas iš „Venus-10“:
Sovietiniai Veneros tyrinėjimai tęsėsi iki 1985 m., Kai ant jo paviršiaus nusileido AMS „Vega-1“ir „Vega-2“automobiliai. Be nusileidžiančių transporto priemonių, buvo paleisti balionų zondai, kurie dreifavo 50–60 kilometrų aukštyje. Kiekvienas zondas dirbo maždaug 46 valandas ir per tą laiką įveikė 12 000 kilometrų atstumą, vidutiniu 250 km / h greičiu.
Ir intervale tarp „Venus-8“ir „Vegas“buvo paleista „AMS“su serijos numeriais 11-16 (be to, nebuvo jokių avarinių paleidimų). Spalvotos paviršiaus panoramos pirmiausia buvo gautos ant „Venera“Nr. 13 ir 14; ant jų gręžtuvo pagalba buvo paimti ir ištirti dirvožemio mėginiai. „Venus-13“garsas pirmą kartą įrašytas kitoje planetoje - pasirodė griaustinis. Dvi stotys - „Venera-15“ir –16 - atliko sėkmingą Veneros paviršiaus radaro tyrimą iš orbitos, aukštesnės kokybės nei prieš juos buvęs amerikiečių „Pioneer Venus Orbiter“.
Po 1985 m. SSRS ir Rusija nepadarė jokio starto Venerai tyrinėti. Ar jų bus artimiausiu metu, nežinoma. Iš viso SSRS buvo atlikta 30 paleidimų šios planetos link, iš kurių 15 gali būti laikomi sėkmingais.
„Lander AMS“„Venera13“.