Kai kalbame apie puikius automobilių išradėjus, vienas puikus įvykis dažnai būna pamirštas. Būtent, kaip 1901 m. Pasirodė pirmasis hibridinis automobilis pasaulyje. Be to, ne iš „bet ko“, o iš paties Ferdinando Porsche. Dar liko 30 metų, kol atsirado „Porsche“dizaino biuras.
Ferdinandas Porsche nuo 1898 m. Užsiėmė revoliucinio elektromobilio idėja. Be to, nuo pat pradžių buvo sukurta mašina, galinti ne tik judėti elektrine traukos jėga, bet ir paruošta sėkmingai parduoti. Dveji metai darbo atnešė puikių rezultatų, pažymėtų 1900 m. Paryžiaus automobilių parodoje. Vienintelis dalykas, kuris nepatiko Ferdinandui, buvo tai, kad automobilis buvo per sunkus.
- „Salik.biz“
Pirmasis hibridas!
Tuo pačiu metu Austrijos įmonė „Lohner“kreipėsi į jauną išradėją su pasiūlymu pakeisti jo automobilį. Ši partnerystė pagimdė pirmąją hibridinę varomąją sistemą, naudojant porą vandens aušinamų „De Dion-Bouton“vieno cilindro 3,5 AG variklius. kiekvienas iš jų - dviejų generatorių sukimui, kurių kiekvieno srovė buvo 20 A, esant 90 V įtampai. Du elektriniai varikliai, įmontuoti į priekinius ratus, buvo maitinami švino-rūgštinėmis baterijomis, kaupiančiomis generatorių energiją. Sudėtingas? Bet tai suveikė!
„Lohner-Porsche“1901 m
Eksploatuojant, automobilis „Lohner-Porsche“(arba kaip jis kartais vadinamas „Mixte-Wagen“) buvo patogesnis: geriau kontroliuojamas, ekonomiškesnis … Turėdamas 1,2 tonos masę, trasos autonomija buvo 200 km. Remiantis kai kuriais pranešimais, buvo surinkta apie du šimtus šių „hibridų“, tačiau nė vienas neišliko iki šių dienų. Be to, tik kelios nuotraukos ir labai maža dalis piešinių mums pasirodė iš šio automobilio.
„Lohner-Porsche 1902“Ferdinandas Porsche vairuoja.
Deja, Ferdinand Porsche 1906 m. Iškrito kartu su Lohner dėl patentų ir čia baigėsi šio nuostabaus automobilio istorija. Bet kas žino, kaip būtų pasikeitusi automobilių pramonės istorija, jei jie būtų tęsę bendradarbiavimą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Prabangi rekonstrukcija. „Semper Vivus“2011 m.
Po šimtmečio „Porsche Engineering“inžinieriai dirbo su „Drescher“, norėdami surinkti „Semper Vivus“, naudodamiesi išlikusiais duomenimis, kurie atitiko originalų „Lohner-Porsche“, rodomą 2011 m. Ženevos automobilių parodoje, o paskui deponuoti Vienos technikos muziejuje.