Banalus vairasvirtis iš konsolės ir akselerometras iš išmontuoto „Googlephone“tarnavo olandų inžinieriui Jarnosui Smetzui kaip jo kibernetinių sparnų valdiklius. Leonardo da Vinci eskizai ir robotizuoti dirbtiniai raumenys užbaigė likusią dalį, pagaliau leisdami žmonėms skristi kaip paukščiui.
Norėdami išspręsti šią problemą, 31 metų olandų išradėjas Jarnosas Smetzas aštuonis mėnesius praleido kurdamas ne tik sparnus, bet ir kibernetinius sparnus. Jo skaičiavimais, skrydžiui, kurio dedveitas yra 80 kg, o kibernetinis svoris - 20 kg, reikia 2 kW vardinės galios (beveik 3 AG), iš kurių jo rankos galėtų duoti ne daugiau kaip 5% (žmogus sugeba išvystyti iki 13 AG). su., bet tik labai trumpą laiką ir tik geriausius mėginius). Todėl jis iš karto pašalino juos iš svarstymo, manydamas, kad rankos turėtų būti nukreiptos (per vairasvirtę), o ne banguojant. Visa kita buvo palikta variklių malonumui, remiantis paprastais serijiniais mechanizmais, gautais iš … robotų protezų.
- „Salik.biz“
"Aš visada apie tai svajojau!" - šaukia kibernetinės aeronautikos pionierius. Ir tai tiesa: net Yarnos tėvas bandė pasigaminti aparatą, kurį pajudintų raumenų jėga. Laimei, pats ponas Smetzas nuėjo kitu keliu, gerai žinodamas, kad tokiam skrydžiui nepakanka ne tik žmogaus jėgų, bet ir apskritai raumenų. Net patys masyviausi kada nors egzistavę paukščiai - medžiojamos pelės ir nešios, pasak maorių legendų, žmonių vaikus - svėrė ne daugiau kaip 15 kg. Turėdamas žmogaus masę, tu gali skristi tokiu būdu, esant tankiai atmosferai, arba esant 0,3 g ar mažesniam sunkumui (kaip ant „Titan“).
Todėl Jarno kreipėsi pagalbos į neuromechanikos specialistą Bertą Otteną, su kuriuo jis galvojo, kaip sparnuose pastatyti variklius, kurių bendra galia yra 2 kW. Kibernetinių sparnų formą, anot išradėjo, įkvėpė vyro su mechaniniais sparnais eskizai, priskirti Leonardo.
Jie pagaminti iš audinio ant tvirto rėmo; nepaisant gana didelio nešančiojo paviršiaus, kiekvienas sveria tik kilogramą. Jie buvo pagaminti iš audinio iš maždaug 16 m² ploto „Slingshot Fuel“skraidyklės. Viršutinė sparno dalis yra smarkiai išlenkta, todėl profilis atrodo „storas“. Kaip pažymi išradėjas, tai buvo vienintelis būdas užtikrinti priimtiną pakėlimą. Be to, skrydžio metu jis turėjo pririšti papildomą audinio gabalą tarp kojų „uodegos sparno“būdu.
Nepaisant visų nepatogumų, pasibaigus minutės skrydžiui (baterijos!) Jis teisingai pasakė: „Magiškas momentas. Geriausias jausmas, koks aš kada nors gyvenime buvau “.