Pasak įmonių vadovų, kurie daugelį metų dirba su savo projektais, skraidančius automobilius galima nusipirkti jau 2017 m. Už 300 tūkst. USD. Jie įsitikinę, kad tokius automobilius pirks turtingi klientai, kurie gali sau leisti nusipirkti sportinius automobilius ar jachtas. Tik griežti saugos reikalavimai ir investuotojų susidomėjimo praradimas gali trukdyti įgyvendinti ambicingus planus.
Gana daug mažų kompanijų visame pasaulyje kovoja už galimybę tapti skraidančių automobilių rinkos pionierėmis ir įsitvirtinti joje. Pasak ekspertų, 2017 metai bus posūkio taškas automobilių gamintojams. „CNN Money“duomenimis, į sąrašą ketinančių pradėti gaminti ir parduoti skraidymo aparatus per artimiausius kelerius metus, pavyzdžiui, yra amerikiečių įmonė „Terrafugia“, kurią įkūrė Masačusetso technologijos instituto absolventai.
- „Salik.biz“
Bendrovės vadovai įsitikinę, kad jau 2017 metais pavyks sukurti savo skraidančio automobilio prototipą, surenkant apie 100 išankstinių užsakymų. Slovakijos „AeroMobil“taip pat planuoja 2017 m. Baigti skraidančių automobilių darbą ir imasi užsakymų. Tą patį galima pasakyti apie PAL-V iš Olandijos. Kalifornijoje įsikūrusi „Moller International“turi dar ambicingesnių planų ir planuoja pradėti pardavinėti orlaivius jau kitais metais, jei FAO suteiks įmonei visus reikalingus norminius patvirtinimus.
Pagrindinė skraidančių automobilių problema yra dabartiniai reglamentai, kurie neleidžia jiems būti nei viešuose keliuose, nei ore.
Norint gauti reikiamus oro, kelių ir transporto skyrių patvirtinimus, gali prireikti metų. „Sukurti ką nors naujo, kas veiktų kitaip, visada yra sunkiau nei visuotinai priimtus, leidžiamus dalykus“, - pripažįsta PAL-V generalinis direktorius Robertas Dingemansas. Jis teigia, kad bendrovės sukurta transporto priemonė, panaši į sraigtasparnį, visiškai atitinka Europos ir JAV kelių ir oro transporto taisykles.
Bet jei iš pirmo žvilgsnio nustatyti reglamentai gali atrodyti kaip tuščios kliūtys progresui, jų pagrindinis tikslas yra užtikrinti saugą ore ir ant žemės.
Tikrai gegužės pradžioje bandomojo skrydžio metu sudužo AeroMobil 3.0 prototipas. Pilotas nebuvo sužeistas, tačiau situacija aiškiai parodė, kad reikia kruopštaus reguliavimo ir griežtų saugos reikalavimų. Tuo pat metu „AeroMobil“buvo patikinta, kad įvykis neturėjo įtakos bendrovės planams.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pavojus pritrūkti biudžetų
Be biurokratinių kliūčių, skraidančių automobilių rinkos plėtrai gali turėti įtakos ir finansavimo stoka. Juk tokioms technologijoms vystyti reikia nuolatinių grynųjų pinigų injekcijų. Taigi „AeroMobil“neseniai gavo apie 2,5 mln. EUR investicijų iš įmonės rizikos kapitalo, prieš tai projektą visiškai finansavo jos generalinis direktorius ir vienas iš įkūrėjų Yurai Vatsulik. Firmų vadovai tikisi, kad nepaisant nesenos nelaimės pavyks rasti papildomų investuotojų.
„Moller International“įkūrėjas Paulius Molleris teigė, kad nuo 1970 m. Savo orlaiviams kurti išleido apie 200 milijonų dolerių.
Tuo pat metu jis įsitikinęs, kad galės rasti papildomų lėšų šaltinių savo smegenų vystymuisi. „Šioje šalyje yra labai daug pinigų“, - sako Molleris. "Svarbiausia yra sugebėti įrodyti žmonėms, kad turite produktą, kuris ateityje bus populiarus."
Kas nori pirkti?
Kokių variantų ir technologijų automobilistams reikia labiausiai?
Vairuotojai bijo technologijos
Amerikos automobilistams nereikėjo daugelio šiuolaikinių technologijų, kurias siūlo ir kuria automobilininkai. Buvo per bortą … →
Kitas akivaizdus verslininkų iššūkis yra susirasti klientų. Kai kurie verslininkai karinius ir teisėsaugos atstovus mato kaip savo būsimus pirkėjus, o kiti tvirtina, kad jie nukreipti į turtingus klientus ir didelius vadovus, kurie gali sau leisti jachtas ir superautomobilius.
„Iš pradžių šiuos automobilius pirks žmonės, besidomintys naujomis technologijomis, besijaučiantys naujomis emocijomis ir norintys, kad galėtų judėti naudodami pažangiausias technologijas“, - sako „AeroMobil“generalinis direktorius.
Šiuo metu tokių „žaislų“kainos yra apie 300 tūkst. JAV dolerių, tačiau jie gali skirtis.
Taigi „PAL-V“direktorius teigė planuojantis parduoti savo transporto priemones už 340 tūkst. Dolerių, tačiau tuo pat metu bus galima užsisakyti automobilius iš specialios serijos, kurios kainuos apie 566 tūkst. Dolerių. suprask, kad jie negalės pakilti ir nusileisti kur nori. Daugeliui šių skraidančių automobilių reikės kilimo ir tūpimo takų ar net ištisų oro uostų.
Atkreipkite dėmesį, kad Rusijos specialistai taip pat yra suinteresuoti kurti automobilius, kurie galėtų judėti oru. Be to, anot profilio portalo „Aircargonews“ekspertų, būtent Rusija yra šios srities lyderė.
Rusijos AVTOL projekte, kuriam vadovauja inžinierius Merzlyakovas, numatytos trys skraidančių automobilių modifikacijos.
Taigi, „AVTOL-1“yra įrenginys, galintis ne tik važiuoti įprastais keliais, bet ir skleisti viršgarsinį greitį ore. Automobilis pavadinimu AVTOL-2 gali pasiekti greitį iki 800 km / h, o maksimalus AVTOL-3 modelio greitis yra 400 km / h. 2014 m. Rusijos projektavimo biurai pakvietė Rusijos gynybos ministeriją prisijungti prie skraidančių automobilių plėtros. Tačiau nuo to laiko apie šį projektą nebuvo jokių naujienų.
Yra žinoma, kad šiuo metu su prototipais vyksta skrydžio bandymai, kurie turėtų būti baigti 2015 m. Vasarą. Dabar tvirtinamas projektas dėl gamybos vietos pasirinkimo Greitai gali būti pradėta gaminti skraidantys automobiliai Dagestane ar Tatarstane. Pirminiais duomenimis, serijinio Rusijos „automatinio skrydžio“kaina bus 1,5 milijono rublių.