Elonas Muskas, „SpaceX“ir „Tesla“įkūrėjas, pateikė naujas savo vizijos detales kolonizuoti Saulės sistemos dalis, įskaitant Marsą, Jupiterio mėnulį „Europa“ir Saturno mėnulį Enceladus. Jo drąsūs planai - kuriais siekiama žmoniją paversti kelių planetų rūšimi, jei žlugtų civilizacija - apima skrydžius į Marsą jau 2023 m.
Šią savaitę paskelbta informacija yra nepaprastai ambicinga. Bet ar jie realistiški? Planetos ekspertai, dirbantys tyrinėdami saulės sistemą ir naująjį EKA roverį, laiko juos neįtikėtinu dėl daugelio priežasčių. Toliau nuo pirmojo asmens.
- „Salik.biz“
Visų pirma, neatimkime iš Musko, kad jis yra svajotojas iš Silicio slėnio. Jis turėjo didžiulę sėkmę paleisdamas raketas į kosmosą. Straipsnyje siūlomi keli įdomūs būdai, kaip pabandyti nuvykti į Marsą ir už jo ribų, tuo tarpu jis pats siekia Raudonojoje planetoje pastatyti „savarankišką miestą“.
Idėja yra padaryti prieigą prie kosmoso daug pigesnę - dokumente teigiama, kad kelionės į Marsą išlaidos turėtų būti sumažintos „penkiais milijonais procentų“. Daugkartinės kosmoso technologijos bus svarbi šio proceso dalis. Tai puiki idėja, kurią Muskas jau įgyvendina įgyvendindamas įspūdingus raketų scenos nusileidimus Žemėje. Ir tai neabejotinai yra didžiulis technologinis žingsnis.
Degalų gamyba Marse ir už jo ribų taip pat yra darbotvarkė. Tai padės sumažinti išlaidas. Šios srities eksperimentai įsibėgėja ir parodo, kad svarbu pasirinkti tinkamą raketinį kurą. NASA 2020 m. Roverio MOXIE eksperimentas parodys, ar galime gaminti deguonį iš atmosferos anglies dioksido Marse. Tai gali būti įmanoma. Tačiau Muskas taip pat norėtų gaminti metaną - jis būtų pigesnis ir perdirbamas. Tai užtruks sudėtinga, daug energijos sunaudojančia reakcija.
Nepaisant to, visa tai yra gana įmanoma. Tačiau planai darosi vis neįtikėtinesni. Muskas nori paleisti didžiulius erdvėlaivius į Žemės orbitą, kur jie kelis kartus bus papildomi degalais, naudojant etapus, paleidžiamus iš Žemės, tikintis, kad jie bus išsiųsti į Marsą. Kiekvienas iš jų yra skirtas 100 žmonių, o Muskas nori išleisti 1 000 tokių laivų per 40–100 metų, leisdamas milijonams žmonių palikti Žemę.
Taip pat tarpplanetinės degalinės turėtų būti tokiose vietose kaip Enceladus, Europa ir net Titan, kur galėtų būti arba vis dar yra gyvenimas. Degalai bus gaminami ir sandėliuojami šiuose mėnesiuose. Šių stočių tikslas yra leisti mums keliauti giliau į kosmosą, į tokias vietas kaip Kuiperio juosta ir Oorto debesis.
„Red Dragon“kapsulė siūloma kaip potencialus nusileidėjas tokioms misijoms; jis naudos varymo sistemas kartu su kitomis technologijomis, o ne parašiutais, kaip dažnai būna. Muskas planuoja išbandyti tokį nusileidimą į Marsą 2020 m., Vykdydamas bepilotę misiją. Tačiau neaišku, kiek tai įmanoma, o degalų poreikis yra milžiniškas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Ar dangus skambina?
Yra trys svarbūs punktai, kurių Muskas tyčia ar netyčia neliečia dokumente. Tokios misijos kaip „ExoMars 2020“roveris - ir planai grąžinti pavyzdžius į Žemę - ieškos gyvybės ženklų Marse. Ir mes turime laukti rezultatų prieš užteršdami Marsą žmonėmis ir jų atliekomis. Planetų kūnams galioja „planetų apsaugos“taisyklės, draudžiančios užteršti mokslui vertingus objektus.
Kita problema yra ta, kad Muskas atmeta vieną iš pagrindinių techninių buvimo Marso paviršiuje problemų: temperatūrą. Tik dviem sakiniais jis daro išvadą:
„Čia šiek tiek vėsu, bet galime palaikyti šiltą. Atmosfera bus ypač naudinga, nes joje daugiausia yra CO2, sumaišyto su azotu ir argonu su kitais elementais, o tai reiškia, kad mes galime auginti augalus Marse tiesiog suspausdami atmosferą “.
Tiesą sakant, temperatūra Marse dienos metu nukrenta iki 0 laipsnių ir naktį iki -120 laipsnių. Mažajam žemės ūkiui ir roveriui bus ypač sunku dirbti tokioje šaltoje temperatūroje. Tiesą sakant, tai yra problema, kuri buvo išspręsta naudojant 300 kg svorio „ExoMars 2020“rover projektą su šildytuvais, tačiau reikalingas galios kiekis „savarankiškam miestui“greičiausiai bus nepasiekiamas.
Muskas nieko nesako apie tai, kaip sušildyti planetą ar suspausti atmosferą - ir kiekvienas iš šių iššūkių kelia didelį inžinerinį iššūkį. Anksčiau mokslinės fantastikos rašytojai siūlė „formuoti“- galbūt tirpindami planetos ledo lakštus. Tai ne tik pakeis aplinką amžiams, bet ir sukels sunkumų, nes Marse nėra magnetinio lauko, kuris galėtų išsaugoti naują atmosferą. Marsas palaipsniui praranda savo atmosferą 3,8 milijardo metų ir bus sunku išlaikyti sušilusią atmosferą pabėgusį į kosmosą.
Paskutinė pagrindinė problema yra ta, kad nieko nekalbama apie radiaciją už Žemės magnetinio kokono ribų. Kelionė į Marsą ir jo dalyvius bus pažeidžiama potencialiai mirtinų kosminių spindulių iš mūsų galaktikos ir saulės spindulių. Saulės pliūpsnio prognozavimas yra tik pradinėje stadijoje. Esant dabartinėms ekrano technologijoms, vienerių metų trukmės misija į Marsą vien tik astronautams užtikrintų keturis kartus saugų radiacijos lygį. Gali būti padaryta žala nepilotuojamiems erdvėlaiviams. Taip, vyksta darbai numatant orą kosmose ir gerinant apsaugą. Tai palengvintų kai kurias problemas, tačiau mes vis dar esame nuo jos toli.
Kalbant apie artėjančias misijas: taip pat kyla klausimų dėl temperatūros ir radiacijos, kai „Europa“ir „Enceladus“naudojamos kaip degalinės - ir jų inžinerijos studijų nėra. Šie mėnuliai maudosi stipriausiuose saulės sistemos radiacijos diržuose. Be to, abejotina, ar šie puikūs moksliniai tikslai, dėl kurių gyvenimas, tikėtina, bus didesnė nei Marse, gali būti laikomi „raketų depo“.
Planai patekti į Kuiperio juostą ir Oorto debesis neturi jokio pagrindo, kol neįdiegsime infrastruktūros. Jei Muskas nori sukurti naujus namus žmonėms, Luna gali būti geriausias jo pasirinkimas - ir tai taip pat yra daug pigiau. Tačiau aukšti tikslai reiškia, kad kažko pasieksime. Musko planai galėtų paruošti kelią tolimesniems kosmoso tyrinėjimams.
ILYA KHEL