Paslaptingumo ir faktų stokos akivaizdoje vaizduotė kartais užpildo vien tik ruošinius. Žmogus turi įgimtą paveikslo tikrumo, išsamumo ir aiškumo troškimą. Panašiai yra ir su paslaptingu moters piloto Amelia Earhart ir jos navigatoriaus Fredo Noonano dingimu.
- „Salik.biz“
Skirtingos versijos
Praėjo 70 metų nuo Amelijos dingimo, ir abejonės vis dar kankina žmones, versdamos juos daryti keisčiausias prielaidas, pavyzdžiui, kad ji buvo Amerikos šnipas, kurį japonai sugavo ir įvykdė (tai mažai tikėtina, nepaisant to, kad patys japonai padėjo) ieškoti jos dingus). Kiti mano, kad ji išgyveno paskutinę misiją ir tapo viena liūdnai pagarsėjusių Antrojo pasaulinio karo radijo laidų vedėjų Tokijo rožėmis.
Keisčiausia teorija yra tai, kad ji slapta grįžo į JAV ir perėmė bankininkės ir namų šeimininkės Irenos Bolam tapatybę. Jau nekalbant apie versiją, kad ją pagrobė ateiviai.
Neišspręsta paslaptis
Tie, kurie bando rasti mokslinį paaiškinimą, pasiduoda paskutinių jos dienų aplinkybių tyrimui. Per kelis dešimtmečius buvo surengtos įvairios privačios ekspedicijos. Nepaisant to, kad mažosioms saloms tyrinėti buvo naudojama moderniausia vandenyno dugno tyrimų įranga ir archeologiniai metodai, Earharto ir Noonano likimas vis dar nežinomas. Tai nereiškia, kad tyrėjai iš viso neturi duomenų arba kad jie yra pasirengę amžiams nustoti ieškoti šios paslapties sprendimo.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Paskutinis skrydis
Earhartas nustatė daugybę aviacijos rekordų. Jos svajonė buvo tapti pirmąja moterimi, skriejančia aplink Žemės rutulį ilgiausiu keliu - palei pusiaują.
1937 m. Liepos 2 d. Earhartas ir Noonanas pakilo iš Papua Naujosios Gvinėjos. Jų kryptis gulėjo Howland salos, mažo atolo, esančio Ramiojo vandenyno pietuose, kryptimi. Jiems pavyko įveikti 4000 kilometrų atstumą, dar liko 11 000. Tam tikru momentu jiems liko pakankamai degalų norint patekti į Howlandą. Norėdami atmesti klaidų galimybę, Itasca Coast Guard nuolat palaikė radijo ryšį su jais. Dar du laivai nuolat laikydavo šviesas, kad reiso metu tarnautų kaip kelio ženklai.
Norėdamas nutiesti kelią, Noonanas mėgino griebtis astronominės navigacijos, tačiau dangus nuolat vilkėjo. Be to, buvo reguliariai nutraukiami radijo ryšiai su Pakrančių apsaugos tarnyba. Po aušros Itasca užmezgė ryšį su Earhartu. Ji sakė, kad, remiantis Noonano skaičiavimais, jie turėtų būti kažkur virš Itaskos ir kad jiems baigėsi kuras. Jos paskutinė radiograma, valanda vėliau, pasakė: „Mes judame linija“. Daugiau jokių pranešimų iš Earharto ir Noonano negavo.
Stambių paieškų pradžia
Prezidentas Ruzveltas su JAV karinio jūrų laivyno pagalba surengė plataus masto paieškos operaciją „Earhart“647 497 kvadratinių kilometrų plote. Kratai buvo išleisti keturi milijonai dolerių - ir tai yra didžiosios depresijos įkarštyje. Kitos paieškos apėmė Howlando salą ir aplinkinius vandenis. Orlaivio nuolaužų nerasta. Atrodė, lyg Earhartas ir Noonanas būtų tiesiog pasitraukę į orą.
Vėlesniais metais apribota paieška, ėmė aiškėti nauji faktai apie lakūnų likimą.
Randa Gardnerio saloje
Paieškos operacijos pabaigoje 1937 m. JAV karinis jūrų laivynas išsiuntė naikintoją į negyvenamą Gardnerio atolą, šiandien žinomą kaip Nikumaroro. Jis įsikūręs 643 km į pietryčius nuo Howlando. Radijo perdavimas dažniu, kurį naudojo Earhartas, buvo plačiai naudojamas lauke. Paieška buvo nutraukta, kai nebuvo pastebėtas gyvų žmonių ženklas.
Galbūt tai bus paskutinis kartas, kai Earharto skrydis buvo susijęs su sala. Tačiau metus po jos išnykimo ją kolonizavo Didžioji Britanija. 1940 m. Pagrindinis salos vyriausybės pareigūnas Geraldas Gallagheris rado įrodymų, kad pakrantė buvo apgyvendinta dar prieš kolonizaciją. Tarp radinių buvo moteriškų ir vyriškų batų padai, butelis skysčio, indas su sekstantiniu navigacijos prietaisu, žmogaus kaukolė ir kaulai.
Nauji tyrimai
Šie atradimai lėmė, kad Nikumaroro sala daugelio akyse tapo raktu, leidžiančiu išsiaiškinti Amelia Earhart paslaptį. Tarptautinė istorinių orlaivių atkūrimo tyrimų grupė saloje atliko daugybę tyrimų. Ji padarė ir kitų įdomių atradimų. Vienoje salos dalyje buvo rastas kažkas panašaus į apleistą stovyklą. Didelis moliusko apvalkalas buvo nulaužtas, matyt, kažkas tyčia. Buvo rasta įkandusių vėžlių, žuvų ir paukščių kaulų, taip pat stiklainio grietinėlės, kad palengvėtų strazdanos. Galiausiai tyrėjai rado aliuminio šiukšles, kurios galėjo priklausyti sudužusiai plokštumai.
Prielaida, kad Earharto lėktuvas sudužo ir nukrito į vandenyną, o jo nuolaužas salos gyventojai naudojo kaip įrankius, neatbaidė tyrėjų ieškoti orlaivio Ramiojo vandenyno dugne. Sonaro paieškos buvo atliktos Howland saloje. Tačiau nepaisant visų pastangų, nei lėktuvas, nei jo nuolaužos niekada nebuvo rasta. Kodėl tada? Ir kodėl turint tiek daug įrodymų, įskaitant žmonių kaulus, Amelijos Earharto paslaptis lieka neišspręsta?
Sunkumai ekspertams
Ko gero, didžiausia kliūtis tyrėjams yra teritorijos, kurioje būtų galima rasti dingusį lėktuvą, platybė. Niekas negali tiksliai žinoti, kur lėktuvas sudužo, nes skrydžio metu buvo nutraukti radijo ryšiai. Nepamirškite apie nuolat debesuotą dangų, kuris gali turėti reikšmingos įtakos astronominei navigacijai. Ketvirtis milijono kvadratinių kilometrų vandenyno yra per didelis laivyno paieškos laukas. Nors kruopščiausios paieškos buvo nukreiptos į mažus plotus, plotas, kuriame galėjo įvykti avarija, yra per didelis.
Jūros topografija padaro šią adatos paiešką šieno kupetoje dar sudėtingesnę: Ramiojo vandenyno atolai staiga kyla iš gelmių ir yra apsupti stačių uolų, siekiančių vandenyno dugną. Žmogiški veiksniai taip pat gali turėti įtakos patikimų įrodymų paieškai. Žmonių palaikai Gardnerio saloje dingo po to, kai 1940 m. Pradžioje gydytojai juos apžiūrėjo. Jei jie išgyveno, tada palaikų DNR analizė galėtų nustatyti, ar jie priklauso Amelia Earhart. Bent jau kaulus tyrusių gydytojų įrašai rodo, kad jie priklausė europietės moteriai.
Viltis užuomina
Tačiau visos šios kliūtys netrukdo „Amelia Earhart“gerbėjams, taip pat žmonėms, apsėstiems aviacijos, toliau ieškoti atsakymų į jiems rūpimus klausimus. Minėta Tarptautinė istorinių orlaivių atkūrimo grupė 2014 m. Rugsėjo mėn. Pradėjo 30 dienų ekspediciją, ekspedicijos laivu tyrinėdama Nikumaroro salą supančius vandenyno vandenis. Tuo pačiu laikotarpiu kita tyrėjų grupė šukavo salos paplūdimio liniją ieškodama Earharto ir Noonano palaikų.
Anksčiau, 2013 m., Tarptautinė istorinių orlaivių atkūrimo grupė paskelbė, kad sonaras aptiko maždaug septynių metrų ilgio masinį objektą, kuris, kaip manoma, yra „Earhart“lėktuvo nuolaužos. Jis ilsisi 183 metrų gylyje vandenynų vandenyse.
Yra pagrindo manyti, kad lėktuvas išgyveno katastrofą. Jei taip, tada jo palaikai gali būti puikios būklės Ramiojo vandenyno dugne, kuriame trūksta deguonies. Galbūt anksčiau ar vėliau vis dėlto pateiksime sprendimo garsaus piloto dingimo paslaptį sprendimą.
Maksimas Evaldas