„Boeing 777-200ER“skrydis MH17 per Donbasą, „Boeing 737-8KV“skrydis PS752 virš Irano. Kiek keista šių nelaimių. Ir svarbiausia yra tai, kaip jie vyksta „laiku“. Ir norint suprasti, kam to reikia ir kodėl, tikriausiai reikia atsiminti kitą „Boeing“. „Boeing 747“skrydis KE007 (šaukinys - KAL 007), numuštas virš Sachalino 1983 m. Oficiali versija sako, kad lenta nukrito nuo trasos dėl piloto klaidos ir buvo numušta sovietų kovotojo. SSRS yra blogio imperija ir pan. Tačiau skrendant šiuo lėktuvu kyla daug klausimų. Ir norint suprasti viską, kas tada nutiko, reikia pažvelgti į laiką prieš šią tragediją. Taigi, pradėkime:
- 1982 m. Pavasarį dvi JAV karinio jūrų laivyno lėktuvų vežėjų grupės apskriejo Kamčiatką ir įplaukė į Okhotsko jūrą, kurios krantuose buvo sovietinių raketų povandeninių laivų bazės.
- „Salik.biz“
- 1983 m. Kovo pabaigoje trys JAV karinio jūrų laivyno orlaivių vežėjai pateko į Aleuto salų vandenis, kur tris savaites vedė pratybas.
- 1983 m. Balandžio 4 d. Mažojo Kurilo kalnagūbrio srityje 6 A-7 orlaiviai pateko į SSRS oro erdvę iki 2–30 kilometrų gylio ir surengė įprastą bombardavimą Žaliosios salos teritorijoje, atlikdami keletą būdų pulti antžeminius taikinius.
- Japonijos laivai nuolat pažeidinėjo sieną.
- Amerikiečių žvalgybiniai lėktuvai „Boeing RC-135“nuolat buvo ore, jie skraidė palei sieną ir dažnai pateko į mūsų oro erdvę.
„Boeing RC-135“.
Kaip matote, situacija buvo tikslingai eskaluota.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Taigi „Boeing 747“skrydis KE007 pakilo iš Niujorko rugpjūčio 31 d., Tada nusileido Ankoridže degalų papildymui. Rugsėjo 1 d. 13:00 GMT (03:00 vietos laiku) laineris išvyko iš Ankoridžo ir išvyko į Seulą. Ir pradėjo keistis dalykai.
„Boeing 747“.
1. Lėktuvo išvykimas be paaiškinimo atidedamas keturiasdešimt minučių. Tai lėmė, kad lėktuvas buvo SSRS oro erdvėje tuo pat metu, kai toje vietoje buvo amerikiečių žvalgybinio palydovo „Ferret-D“vieta.
2. Prieš išvykstant į lėktuvą papildomai pakraunama apie 4 tonos degalų, kurių jam nereikėjo, jis turėtų eiti savo maršrutu.
3. Beveik iškart nuo išvykimo lėktuvas pradėjo smarkiai nukrypti nuo suplanuoto maršruto į šiaurę.
4. Prieš įplaukdamas į SSRS oro erdvę, žvalgybinis orlaivis RC-135 artėjo prie „Boeing“. Tam tikru metu šnipas ir Pietų Korėjos „Boeing“tiesiogine prasme susiliejo su radaru. Radaro ekrane žymės iš lėktuvų yra vienodos. O sovietinė oro gynyba mato, kad vienas iš ženklų patenka į SSRS oro erdvę, o kitas pradeda eiti civilių laivų koridoriaus link.
5. Pažeidėjo kursas vyko tiksliai per užsienio orlaivių neskraidymo zoną, kurioje buvo strategiškai svarbūs objektai (tarptautiniuose civilinės aviacijos žemėlapiuose tokios zonos pažymėtos raudonai, o užrašas - UGNIS).
6. Kai kuriose radijo perėmimo dalyse nustatyta, kad radijo pranešimas perduodamas iš orlaivio į palydovą. Iššifravę jį, mes sužinojome, kad įgula praneša apie sėkmingai įvykdytą užduotį stebėti mūsų povandeninius laivus Okhotsko jūroje.
7. Prieš „Boeing“įeinant į mūsų oro erdvę, tarp amerikiečių kontrolierių vyko įdomus pokalbis - „Ei, vaikinai, yra kažkas, kuris artėja prie Rusijos oro gynybos zonos“. - "Negali būti, tu juokauji?" - "Mes turime jį įspėti". Tai yra dokumentais pagrįstas įrašas.
8. Akimirkos Boeing nukrypimas nuo numatyto maršruto buvo 500–700 kilometrų. Sunku patikėti, kad tokia patyrusi įgula galėjo to praleisti.
9. Kai kovotojas SU-15 sulaikė, „Boeing“nereagavo į jokius bandymus susisiekti per radiją ar į įspėjamuosius šūvius iš patrankų. Vienintelė reakcija buvo ta, kad „Boeing“drastiškai sumažino greitį, taip išvengdamas naikintuvo.
SU-15.
10. Analizuojant visą įsibrovėlio orlaivio maršrutą paaiškėjo, kad jis ne tik nenukrypo nuo kurso, o nuo antros skrydžio minutės buvo neteisingame kelyje. Ir tuo pačiu metu jis bendravo su dispečeriais, kurie dėl tam tikrų priežasčių negrįžo į norimą kursą.
Skrydžio maršrutas.
11. Virš Sachalino keleivinis oro linijų lėktuvas reagavo į automatinį japonų radarų apklausą signalais, leidžiančiais atpažinti jį kaip amerikiečių žvalgybinį lėktuvą PC-135.
12. „Boeing“niekada nepateko nei per Kamčiatką, nei Sachaliną į sovietinių priešlėktuvinių raketų naikinimo zonas.
Šio skrydžio keistumas supainioja daugelį žmonių. Pavyzdžiui, 1997 m. Knygą „Tiesa apie KAL-007 skrydį“išleido buvęs aukšto rango Japonijos žvalgybos pareigūnas Yoshiro Tanaka, kuris buvo atsakingas už sovietų karinių įrenginių laidą iš sekimo stoties Wakkanuose šiauriniame Hokaido mieste. Tanaka rašo, kad Amerikos žvalgybos tarnybos sąmoningai išsiuntė keleivinį lėktuvą į sovietų oro erdvę, kad nustatytų klasifikuotus ir paprastai „tylius“objektus SSRS oro gynybos sistemoje. O prancūzų tyrinėtojas Michelis Brune savo knygoje „Sachalino incidentas“tvirtina, kad 1983 m. Rugsėjo 1 d. Mažiausiai 9 lėktuvai pažeidė sovietų oro erdvę ir vėliau buvo nušauti sovietų oro gynybos pajėgų. Ji taip pat tvirtina, kad Pietų Korėjos „Boeing 747“lėktuvas KE007 buvo numuštas daug į pietus nuo to taškokuris yra pripažintas oficialioje versijoje - apie 640 kilometrų, tai yra, per Japonijos teritoriją, o ne sovietų oro pajėgų. Kaip pagrindimas pateikiami teiginiai, kad vykdant paieškos darbus netoli Monerono salos nebuvo rastas nei vieno keleivio lavonas, buvo iškasta didelis buitinių šiukšlių kiekis, rastas raketos stabilizatoriaus fragmentas. Autorius teigia, kad šiukšlės negalėjo būti vežamos į pietus, nes rajone yra tik srovė iš pietų į šiaurę. Taip pat teigiama, kad „žemai nusileidęs“lėktuvas susisiekė su Niigata praėjus 50 minučių po numanomos mirties nuo raketų „Su-15“, po kurios jis tikrai dingo. Niigata rajone, pasak Brune, buvo rasti amerikietiškos raketos fragmentai.kad per paieškos operacijas netoli Monerono salos nebuvo rastas nei vieno keleivio lavonas, buvo iškasta didelis buitinių šiukšlių kiekis, rastas raketos stabilizatoriaus fragmentas. Autorius teigia, kad šiukšlės negalėjo būti vežamos į pietus, nes rajone yra tik srovė iš pietų į šiaurę. Taip pat teigiama, kad „žemai nusileidęs“lėktuvas susisiekė su Niigata praėjus 50 minučių po numanomos mirties nuo raketų „Su-15“, po kurios jis tikrai dingo. Niigata rajone, pasak Brune, buvo rasti amerikietiškos raketos fragmentai.kad per paieškos operacijas netoli Monerono salos nebuvo rastas nei vieno keleivio lavonas, buvo iškasta didelis buitinių šiukšlių kiekis, rastas raketos stabilizatoriaus fragmentas. Autorius teigia, kad šiukšlės negalėjo būti vežamos į pietus, nes rajone yra tik srovė iš pietų į šiaurę. Taip pat teigiama, kad „žemai nusileidęs“lėktuvas susisiekė su Niigata praėjus 50 minučių po numanomos mirties nuo raketų „Su-15“, po kurios jis tikrai dingo. Niigata rajone, pasak Brune, buvo rasti amerikietiškos raketos fragmentai.kad „žemai nusileidęs“lėktuvas susisiekė su Niigata praėjus 50 minučių po numanomos mirties nuo raketų Su-15, po kurios jis tikrai dingo. Niigata rajone, pasak Brune, buvo rasti amerikietiškos raketos fragmentai.kad „žemai nusileidęs“lėktuvas susisiekė su Niigata praėjus 50 minučių po numanomos mirties nuo raketų Su-15, po kurios jis tikrai dingo. Niigata rajone, pasak Brune, buvo rasti amerikietiškos raketos fragmentai.
Tai yra keista šio „Boeing“savybė. Daryti išvadas … …
Žurnalo viršelis * LAIKAS *