Siaubas danguje virš Anglijos
1990 m. Birželio 10 d. „British Airways“lėktuvas BAC 1-11 pakilo iš Birmingemo į saulėtą Malagą 7:20 val. Laive buvo 87 žmonės (81 keleivis ir 6 įgulos nariai). Nebuvo ženklo, kad per 13-ą skrydžio minutę jų būtų 86,5, o laineris pakilo į 5273 metrų aukštį. Pilotai atsisegė saugos diržus, o salone sėdintys keleiviai sukramtė sausainius. Idilę nutraukė garsus sprogimas. Tai nukrito nuo kairiojo priekinio stiklo kabinoje. Orlaivio vadas tuoj pat buvo įsiurbtas į skylę.
- „Salik.biz“
Kapitonas Timothy'as Lancasteris būtų visiškai praplaukęs pro langą, tačiau į duris įstrigęs riebus asilas išgelbėjo. Viršutinė Timothy dalis žavėjo angliškų pietų grožiu, apatinė dalis - bejėgiškai spardė kojas salone.
Skrydžio palydovas Nigelas Ogdenas akimirksniu sureagavo ir sugriebė Lancasterį. Į kairę variklį trenkęs PIC kūnas grasino katastrofa. Jie taip pat neįvilko vyro į vidų - priešingu atveju visiškas salono slėgio sumažėjimas ir bėdos. Apskritai dėl apkritusio stiklo padarytos žalos buvo galima tikėtis palankaus rezultato: kabinos durys buvo išmuštos oro srove, o valdymo pultas buvo padengtas šiukšlių sluoksniu.
Kol skrydžio palydovai bėgo per saloną ir nuramino keleivius, situaciją kontroliavo šturmanas Alastairis Atchinsonas. Vyras įjungė autopilotą ir pradėjo nusileisti. Tuo tarpu Ogdenas buvo visiškai silpnas ir sušalęs. Kapitono Lancasterio skaičius lėktuvo viduje buvo palaipsniui mažinamas. Jis iškrito iš salono tiek, kad kapitono neskaidrus veidas pasirodė gretimame šoniniame lange. Tada dar du skrydžio palydovai atvažiavo padėti Ogdenui. Jie buvo tikri, kad laikė lavoną už kojų.
Atchinsonas per vėją ir įgulos keiksmažodžius išgirdo tūpimo klirensą. Praėjus 25 minutėms nuo teroro pradžios, lėktuvas su gyvu kamščiu langelyje saugiai nusileido Sautamptone.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Gaga iš tikrųjų buvo gyva. Kapitonas Lancasteris patyrė stiprų nušalimą, susilaužė kairę ranką ir susižeidė. Ogdenas, visą tą laiką budėjęs prie kapitono, išsitempė petį ir sušalo. Kitų aukų nebuvo.
Kaltininkas buvo rastas greitai. Prieš pat išvykimą „British Airways“darbuotojas pakeitė tą patį priekinį stiklą. 84 varžtai iš 90 pasirodė mažesnio skersmens, visi kiti buvo trumpesni nei būtina. Mechanikas netikrino techninės dokumentacijos ir varžtus pasirinko akimis. Natūralu, kad stiklas negalėjo jo išlaikyti.
Buvo įsakytas kapitonas Lancasteris. Po 5 mėnesių jis vėl atsisėdo prie lėktuvo vairo. Jis skrido su „British Airways“iki išėjimo į pensiją (55 m.), O vėliau tęsė savo skraidymo karjerą „EasyJet“.