Ilgą laiką šio kosminio šaudyklos statybos istorija buvo saugoma giliai paslaptyje. Dėl jo proveržį į kosmosą buvo dedamos didžiulės viltys, be to, buvo suplanuotas mūsų kosmonautų nusileidimas Mėnulyje. Prototipas „Buran“(kūrėjai jį praminė „Laptem“, nors pagal konfigūraciją jis atrodė labiau kaip apversta bagažinė) buvo išbandytas Akhtubos oro pajėgų skrydžio bandymų centre, pavadintame Chkalovas, kuris yra 50 kilometrų nuo Kapustin Yar bandymų vietos.
- „Salik.biz“
Stepėse prie Akhtubinsko
Viskas prasidėjo 1976 m., Po to, kai buvo paskelbta uždara TSKP Centrinio komiteto rezoliucija dėl daugkartinio naudojimo erdvėlaivio sukūrimo. Nuo tos akimirkos visas jėgas sukūrė būsimojo „Burano“kūrimo darbai. „Akhtuba“centre buvo sukurta unikali suoliuko bazė - laboratoriniai lėktuvai, aprūpinti specialia įranga. Šiek tiek vėliau dizaineriai suprojektavo skraidančius šaudyklinių modelių modelius, kurie buvo gaminami NPO „Molniya“bandomojoje gamykloje.
Norėdami iškrauti šaudyklą Akhtubinske, buvo pastatytas unikalus kompleksas, kurio nusileidimo juosta buvo 4,5 kilometro ilgio ir daugiau nei 80 metrų pločio. Į „Spiral“kosminės erdvės sistemos, kuria siekiama sukurti erdvėlaivį, į kurį šaudyklinis dokas įsitvirtins, projektą įtrauktas orbitalinis orlaivis su raketiniu varikliu ir hipergarsinis stiprintuvas.
Jau aštuntojo dešimtmečio pabaigoje „Buran“prototipas - „Lapot“atliko šešis bandomuosius skrydžius, įskaitant ir pilotuojamus. M. I. Pozdnyakovas, kuris tuo metu buvo „Akhtuba“centro 1-ojo tyrimų direkcijos bombonešių aviacijos skrydžių bandymo tarnybos bandomasis pilotas.
Michailas Ivanovičius, „Lapot“pristatė mūsų Tu-95 iš gamintojo į „Akhtuba“centrą. Iškart buvo nustatytas saugumas ir niekas nebuvo įleistas arti, nors aš asmeniškai tuo metu neturėjau laiko „Lapčiai“. Tuo metu reikėjo išbandyti naujausių „Sukhoi“orlaivių dizainerio modifikacijų ir Tupolevo sistemos tolimųjų orlaivių frontalinius bombonešius.
Tai buvo nepaprastai įdomus darbas. „Tu-160“strateginis bombonešis yra super lėktuvas, galintis pasiekti iki 2500 kilometrų per valandą greitį iki 15 tūkstančių kilometrų greičio. Jis galėjo pristatyti kruizines raketas, branduolines ir įprastas bombas į bet kurią planetos dalį. Raketų nešėjas per 15 skrydžio valandų gali įveikti atstumą iki Kamčiatkos …
Gavo „Tu-160“herojų
Beje, Michailui Ivanovičiui 1997 metais buvo suteiktas Rusijos didvyrio vardas už bandymą „Tu-160“. Bet, ko gero, įsimintiniausi jam buvo A-50 radiolokacinio ir orientacinio aviacijos komplekso (analogo Amerikos Avax) bandymai, taip pat lėktuvo A-40 Amphibia, skirtų povandeniniams laivams aptikti. Šiais lėktuvais Pozdnyakovas išskrido į Šiaurės ašigalį, per daugelį jūrų ir palei Arkties vandenyną.
Taip pat įvyko įrangos sistemų gedimai ir kitos neįprastos situacijos. Taigi, išbandydamas raketų nešėją „Tu-22M3“(„American Backfire“analogas), lėktuvas nukrito į uodegos smaigalį, o Pozdnyakovas, kaip įgulos vadas, nusprendė išstumti iš 800 metrų aukščio. Jie turėjo kristi į žemę, kuri po lietaus ir stipraus šalčio (ir tai buvo gruodis) virto ledo aikštele. Jis ir įgulos nariai išlipo su nedidelėmis mėlynėmis, tačiau radijo operatoriui nepasisekė …
Michailas Ivanovičius valandų valandas gali kalbėti apie bandymus, bet aš paprašau jo papasakoti apie tai, kaip buvo įvaldytas Buranas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kosmonautai-tyrėjai buvo apmokyti skrydžiui
- Tais pačiais 1977 m., Kai „Lapot“buvo pristatytas į Akhtubinską, buvo pasirinkta bandomųjų pilotų grupė, mokoma pagal „Buran“programą. Ten įžengė Igoris Volkas. Rimantas Stankevičius ir kiti.
Kitais metais jie paskelbė apie įdarbinimą astronautų-tyrėjų grupėje. Jie taip pat man pasiūlė, bet aš atsisakiau, išbandyti orlaivį man pasirodė daug įdomiau. Tada mano draugai Ivanas Bachurinas buvo įtraukti į kosmonautų-tyrėjų grupę. Viktoras Chirkinas, Anatolijus Sokovykhas, Nagas Sattarovas, Aleksejus Borodai, Vladimiras Mosolovas. Deja, jie niekada neturėjo skristi į kosmosą.
Turėjome gana dažnai žiūrėti „Buran“prototipo bandymus. Iš pradžių „Lapot“pakilo iš 10 tūkstančių metrų aukščio iš lėktuvo „Tu-95“. Bandomasis pilotas, jis buvo Vasilijus Uryadovas, prieš tai persikėlė į Laptyos kabiną, užvedė variklį ir nusileido.
Šiek tiek vėliau buvo pagamintas „Buran“analogas - „Baikal“, kuris buvo išbandytas Baikonūre. Aš labai gerai žinau, kad Igoris Volkas juo skrido.
1985 m. Lapkričio 10 d. Igoris Volkas ir Rimantas Stankevičius pirmą kartą pakėlė į orą „Burano“analogą, o 1986 m. Gruodžio 10 d. Jie taip pat atliko pirmąjį automatinį nusileidimą ant jo.
Buvo nuspręsta toliau tikrinti „Buran“automatiniu režimu. 1988 m. Lapkričio 15 d. „Buran“į kosmosą buvo paleista iš „Energia“nešančiosios raketos ir sėkmingai įvykdė dvi orbitas virš Žemės.
Jei tai nėra paslaptis, kokie yra „Buran“parametrai?
- Na, kokia paslaptis, - šypsojosi Michailas Ivanovičius, - amerikiečiai apie juos sužinojo prieš mane. „Buran“ilgis yra 36,4 metro, sparnų plotis
yra 24 metrai, šaudyklės aukštis ant važiuoklės yra 16 metrų, paleidimo svoris yra didesnis nei 100 tonų. Krovinio skyriaus naudingoji apkrova yra iki 30 tonų. Į laivapriekio skyrių įstatoma uždaryta kabina, skirta įgulai ir tyrėjams (iš viso iki 10 žmonių) darbui orbitoje atlikti, ir įranga jiems palaikyti.
Amerikiečiai sprogo iš pavydo
Kiekvienas, stebėjęs šį skrydį iš centro, jis truko daugiau nei 3,5 valandos, galėjo įvertinti puikias kosminio šaudmens savybes. Jis nuslydo ant kilimo ir tūpimo tako kaip paprastas lėktuvas ir nusileido tam tikrame taške, nuo jo nukrypdamas tik vienu metru! Ir taip yra todėl, kad skaičiavimuose neatsižvelgta į šoninio vėjo stiprumą.
Sužinoję apie nuostabų „Burano“skrydį, amerikiečiai beveik sprogo iš pavydo. Savo skrydžio savybėmis jis pranoko jų apgaulingą šaudyklą.
Bet, deja, „Burano“pilotuojami skrydžiai buvo stumiami toliau ir atgal. Iki 1992 m. Vidurio, žlugus SSRS ir ekonominei krizei, „Buran“programa buvo sustabdyta, o po metų ji buvo uždaryta. Mūsų svajonei apie mūsų kosmonautų skrydį į Mėnulį nebuvo lemta išsipildyti.
Pats „Buranas“ištiko karčią lemtį - jis buvo uždėtas ant kabliuko VDNKh. Ten jis stovėjo ant pjedestalo, kol komercinė firma jį nusipirko kaip atrakciją.
Aš neprašiau Pozdnyakovo dėl vieno dalyko: kodėl „Buran“atrodo taip kaip šaudyklė? Į šį klausimą jau atsakė „NPO Energia“generalinis dizaineris G. Ye. Lozino-Lozinsky:
- Vėžėjas turėjo būti nukopijuotas (piešinius gavo GRU skautai), nes mums buvo skiriama mažai laiko. Amerikiečių šautuvai galėjo nešti branduolines galvutes ant laivo ir nebaudžiamai smogti į SSRS teritoriją, nes jie buvo toli nuo kosminių stebėjimo stočių radijo matomumo … Taigi kurti kosminį šaudyklą reikėjo priversti. Bet mes padarėme daug pakeitimų, susijusių su laivo konstrukcija. Pavyzdžiui, autobusai gali nusileisti tik rankiniu būdu. Mes tai padarėme automatiškai, naudodamiesi borto kompiuteriu.
Gaila, kad ši programa buvo apribota 90-ųjų pradžioje, kai Sąjunga žlugo. Pametėme ne tik atgrasantį kosminį ginklą, bet ir mėnulio modulį bei nusileidimo transporto priemonę.
„Buran“bus pakeistas „Rus“
Vilties, kad ne visada taip bus, atsirado 2000-ųjų pradžioje, kai buvo paskelbtas konkursas sukurti naujo tipo kosminį šaudyklą. Federalinėje kosmoso agentūroje, apibendrinus rezultatus, laimėjo daugkartinio naudojimo erdvėlaivio „Rus“projektas. Jo statybą vykdys „Energia Rocket and Space Corporation“. Būsimam šaudynui nereikės skraidymo aparatų - jis gali būti paleistas iš paleidimo priemonės.
Pirmasis maršrutinio autobuso eksploatavimo pradžia numatyta 2015 m. „Rus“sugeba į orbitą išnešti iki šešių įgulos narių. Švytuoklė gali atlikti aukšto tikslumo nusileidimą bet kuriame iš aerodromų. Jis gali pašalinti netinkamus palydovus iš orbitos, pašalinti didelius kosminių šiukšlių fragmentus ir remontuoti erdvėlaivius. Be to, „Rus“gali būti naudojamas kaip mėnulio modulis su keturiais astronautais. Gyvena viltys greitai pradėti kosminį laivą ir jo kūrėjus, Gynybos ministerijos vadovybė ir būsimi kosmonautai.
Žurnalas: XX amžiaus paslaptys № 20. Autorius: Ivanas Barykinas