Viena iš naujųjų ir pastaruoju metu plačiai reklamuojamų technologijų yra kompiuteriais valdomi automobiliai. Šiandien daugiausia kalbame apie automatinį prekių gabenimą, tačiau, kaip patikina technologijos autoriai, greitai tokie automobiliai bus visi:
- „Salik.biz“
Atsižvelgiant į visus šios naujovės privalumus, buvo per daug spąstų. Visų pirma, pirmasis kompiuteriu valdomas sunkvežimis visuomenei buvo pristatytas maždaug prieš 20 metų. Na, kur jie, tie stebuklų sunkvežimiai? Kažkodėl jų nėra keliuose ir artimiausiu metu jų nebus daug.
Todėl, atsižvelgiant į šiuos ir panašius samprotavimus, viena iš Švedijos kompanijų pasiūlė alternatyvų problemos sprendimą - tai yra tas pats sunkvežimis, tačiau valdomas nuotoliniu būdu, neišeinant iš buto ar biuro:
Kai kurios žiniasklaidos priemonės sulaukė mažai dėmesio, tačiau iš tikrųjų žinios yra labai svarbios, reikšmingos.
Taigi grynai techniniu požiūriu buvo galima nuotoliniu būdu valdyti sunkvežimį prieš 100 metų, kurį bandyta pakartoti. Praėjusiame amžiuje ši tema nebuvo plėtojama dėl daugelio priežasčių, įskaitant ryšių infrastruktūros trūkumą. Tačiau XXI amžiuje, kai ląstelių bokštai buvo įstrigę kiekviename kelyje, idėja tapo lengvai įgyvendinama ir visiškai reali.
Nepaisant to, kai kurie didieji viršininkai supjaustė šias įmones pumpuru, o investuotojai aplenkė labai perspektyvią iniciatyvą. Taigi taip turėjo būti, kad pasaulio karantino viršūnėje staiga kai kurie žmonės Švedijoje vėl iškėlė vėliavą ir pateikė veikiantį prototipą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Be to, darbas su ja buvo pradėtas, buvo nustatyta ne paskelbiant karantiną, o pristatymas buvo chronologiškai tobulai pakoreguotas. Todėl galima pamanyti, kad „sunkvežimio vairavimo“iš buto tema nėra tokia paprasta ir greičiausiai tam buvo skirta pasaulinė komanda. Kadangi komanda buvo pasaulinė, kryptis bus tęsiama ir įgyvendinama daug didesniu mastu, nei parodyta reklamoje.
Jei karantinas dėl vienokių ar kitokių priežasčių būtų buvęs paskelbtas prieš 20 metų, pasaulio ekonomika būtų atsistojusi kitą dieną, net maždaug po valandos. Svarbaus Amerikos banko vadovas neatvyktų į darbą - o darbo sustabdymo grandinė būtų jaučiama net Honkonge. Tačiau šiandien nuotolinio darbo technologijos yra tiek patobulintos, kad daugelis žmonių net nepajuto jokios karantino. Jie abu dirbo nuotoliniu būdu ir toliau dirbo.
Vieninteliai nukentėjusieji buvo piliečiai, kurie turėjo eiti į kabinetą. Pavyzdžiui - tie patys šio ar to transporto vairuotojai. Dabar švedų technologijos dėka vairuotojai iš esmės gali būti atleisti iš darbo.
Nežinome, kaip apie metro traukinį ar lėktuvą, tačiau troleibusą galima valdyti nuotoliniu būdu. Arba kranas ant prekystalio. Arba garlaivis, plaukiantis jūromis kur nors. Laive bus pakankamai dviejų krosnių, kad pamainomis mestų anglis į krosnį, o kitas sveikas žmogus - inkarą pakelti ir nuleisti.
Vienu metu ponas Kašpirovskis pacientams davė anesteziją per televiziją ir visi juokėsi, tačiau šiandien nuotolinės medicinos konsultacijos paprastai priimamos. Kai kurie svarbūs amerikiečių profesoriai netgi gali nukreipti širdies persodinimą iš televizoriaus, paaiškindami vietinių gyventojų brigadai - ką ir kada pjaustyti, o ko jokiu būdu negalima pjaustyti.
Dabar netolimoje ateityje beveik visi gali būti užrakinti namuose. Taigi darbas sandėlyje jau yra gerai automatizuotas:
Derlius:
Roboto socialinis nutolimas policininkas:
Jei pažvelgtumėte į visas šias šiandienos naujoves globaliai, tada žmonės parduotuvėse, biure, gatvėse ir statybvietėse nėra ypač reikalingi. Inžinierius gali suprojektuoti dalį sėdėdamas ant kėdės namuose. Tada šią dalį padarys programuojamas aparatas. Tuomet dalį roboto vairuotojas nuveš į sandėlį, kur ji bus išrūšiuota ir roboto logistika išsiųsta į surinkimo gamyklą. Tada dalį perims visiškai automatizuota linija, kur išvažiuojant pasirodys automobilis arba…. robotų inžinierius.
Šiandien praktiškai nėra likusių darbų, kur reikalingas žmogaus buvimas - jį visur galima pakeisti. Ir kur reikia galvoti šiek tiek plačiau nei pagal programą, ten, kaip parodė švedai, darbuotojas gali dirbti nuotoliniu būdu. Ir tokia padėtis jau leidžia aiškiai pamatyti artimiausią ateitį, kurioje žmonės nustos eiti į darbą - pavyzdžiui, dėl kito griežto karantino. Nepaisant to, pramonė ir vaisių derlius niekur nesibaigs - dirbs arba robotai, arba žmonės, kurie procesą kontroliuoja nuotoliniu būdu. Viskas eina į tai.
Tačiau įdomiausia yra perspektyva, kuri vystysis po visų šių karantinų. Paimkite tą patį sunkvežimį, vairuojantį automobilį nuotoliniu būdu. Ar nereikia per daug išteklių, kad ši dvipusė šeima galėtų gyventi atskirame bute? Būtų daug pigiau supakuoti jį į karstą ir į veną sušvirkšti maistingų pupelių sriubos ar kito tirpalo - ir leisti jam veikti nuotoliniu būdu per koaksialinį kabelį, įsukamą į kaukolę, visą laiką generuojant šilumą ir palaimintą elektrą.
Optimistai, be abejo, patikina, kad ateitis atrodys visiškai kitaip, vis dėlto realios tendencijos sako, kad viskas krypsta į tai. Ir pesimistai - taigi, jie paprastai mano, kad viskas prie aprašyto paveikslo atėjo seniai, kad robotai pasisavino galią pasaulyje ir mes dabar esame tarsi kitoje kilpoje, kartojančioje senąjį istorinį ciklą, tamsoje plūduriuojančiuose kažkokiose stiklinėse kolbose. Ir nėra galimybės kažkaip paneigti šį požiūrį ar patvirtinti.