Tai paprastas popierinis lėktuvas, pagamintas iš knygelės. Nedaug žmonių žino, kad šiam žaislui yra mažiau nei 100 metų. Manoma, kad pirmą kartą jį padėjo 1930 m. Johnas Northropas, amerikiečių aviacijos inžinierius, vienas iš sunkiojo naktinio naikintuvo „P-61 Black Widow“kūrėjų ir projekto vadovo.
Sakkaro paukštis.
- „Salik.biz“
Bet tai yra vadinamasis Sakkaro paukštis iš faraono kapo. Oficialiai istorinis mokslas mano, kad senovėje žmonės nežinojo apie skraidančias mašinas, tačiau kaip tada tarp prieš 2–3 tūkstančius metų radinių yra figūrų ir vaizdų, visiškai panašių į šiuolaikinius viršgarsinius lėktuvus?
Prieš 3 tūkstančius metų tarp Senovės Egipto ir Pietų Amerikos vyko oro eismas, o tai buvo reaktyviniai lėktuvai - mokslininkai padarė tokią sensacingą išvadą palygindami artefaktus, rastus žemynuose priešingose Atlanto pusėse.
Ateivių laivai, kaip sako senovės Pietų Amerikos aborigenų legendos, judėjo oru - „jie dainavo ištrauktu būdu kaip raudonas vilkas ir krito kaip žvaigždė į dangų, palikdami šimtą laužų karščio“. Šių putojančių žuvų galva valčių pavyzdys nukrito pas mus ir tai yra vadinamasis Kolumbijos lėktuvas - aukso viršgarsinio naikintuvo figūrėlė.
Kolumbijos lėktuvas.
Galima su tuo nesutikti, bet kaip būtų su panašiu Senovės Egipto faraonų dangaus vežimų aprašymu? Įrodymai, išlikę iki šių dienų, yra užrašai ant Dievo Horo sienų Edfu mieste, Jis pakilo į dangų ant sparnuoto disko su falšo galva. Kaip neseniai atrodė sparnuota Dievo Horo mašina, liko paslaptis. Tai buvo atsitiktinai rasta Kairo nacionalinio muziejaus sandėliuose.
Čia yra medinis paukštis iš faraono kapo senovės mieste Saqqara.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Šio rankdarbio amžius yra apie 2,5 tūkstančio metų, medžiaga yra gvazinis (egiptiečiams šventas medis, o stiprybė yra kažkas panašaus į mūsų ąžuolą), o ant fiuzeliažo vos išsiskiria hieroglifai, siūlantys „Amonui, dangaus Dievui“.
Nuostabiausia yra Sakkaro paukščio sparno struktūra, jis yra deltinis, t. šiek tiek sulenktas atgal ir žemyn. Lygiai tokios pačios formos viršgarsinio keleivinio lėktuvo TU-144 ir „Concorde“sparnai.
Kas buvo šie paslaptingi praeities aviatoriai? Indijos Vedų ir artefaktų (orlaivių figūrų) datavimas sutampa su 2,5 tūkstančio metų prieš Kristų. Be to, 150-ties Vedų versijų (Rigveda, Yajurveda, Atharvaveda) iš tiesų yra panašių oro vežimų, skraidančių be arklio, aprašymų.
Didžiausias Indijos žmonių epas, Mahabharata, sako, kad vimanos gabeno žmones per jūrą, o kai kurios mašinos netgi buvo aprūpintos ginklais.
Manoma, kad po šio mūšio vimanos išnyko. Yra prielaida, kad jie galėjo būti užtvindyti Indijos vandenyne, o visos brėžiniai ir statybų technologijos yra paslėptos.
Žinios apie gyvūnus buvo kruopščiai ištrintos iš žmonijos atminties, tačiau mitų ir legendų dėka informacija vis dar pasiekė mūsų dienas.
Indijos imperatorius Ašokas buvo pirmasis istorijoje, norėjęs sužinoti vimanų paslaptis III a. Pr. jis organizavo slaptą draugiją „Devyni nežinomi“, kurioje dalyvavo geriausi protai Indijoje. Jie tyrinėjo senovės šaltinius, ieškodami informacijos apie orlaivius. Jų darbo rezultatas buvo devynių tomų rinkinys „Gravitacijos paslaptys“, kuris buvo pamestas be pėdsakų, tačiau kai kurie istorikai mano, kad vertingiausias traktatas vis dar budriai saugomas viename Tibeto olų vienuolynų.