Informacija su klausimais, susijusiais su šio oro uosto kilimo ir tūpimo taku daugiau nei vienerius metus. Bet kažkaip aš net nesivarginau pamatyti, ar viskas yra taip, kaip rašoma straipsniuose ir pastabose apie šią vietą. Pataisęs mano spragą.
Afrikos šalyje Gambijoje, JAV, XX amžiaus pabaigoje. pastatė oro uostą, galintį priimti bet kokio tonažo orlaivius - „Banjul Yundum“. NASA užjautė projektą, tk. šį oro uostą buvo planuojama naudoti kaip alternatyvų tūpimo tašką kosminiams šaudykloms (iki šios programos uždarymo). Čia yra šio tako santrauka:
- „Salik.biz“
Žemėlapio nuoroda goo.gl/maps/9Zxed6qEaqSES98x5
Pokalbis yra apie šias dvi kilimo ir tūpimo tako atkarpas, kurios arba pasirodė nereikalingos (statybininkai ją pergudravo), arba jos nenaudojo iš kažko senesnio, nes tokio kilimo ir tūpimo tako ilgio nereikia. Jei pirmasis, tada bet kokia tokia konstrukcija yra griežtai pagal projektą. Arba projektas buvo pakeistas pačių statybų metu.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Buvo ir yra. Vis dar matoma nepanaudota šiaurės vakarų dalis, taip pat ir pietrytinė dalis.
Jei tai būtų tiesiog išvalytas dirvožemis, metams bėgant jis užaugtų. Bet tai neįvyko per dešimtmečius. Tai reiškia, kad yra akmens pagrindas.
Nuotraukos iš vietos. Taip, yra šiokia tokia keista.
Daugelis prie „Yundum“aerodromo kilimo ir tūpimo tako mato šį vaizdą:
Nazkos plokščiakalnis Pietų Amerikoje.
Bet jei „Google“nurodysite kaip „KTT“, galite pamatyti daugybę pavyzdžių, kurie bus labai panašūs į „Yundum“KTT:
Tie. Galima sakyti, kad šiuolaikinių aerodromų kilimo ir tūpimo takai yra suprojektuoti ir pastatyti su marža nenumatytiems, nenugalimos jėgos (force majeure) atvejais netinkamam kilimui ar tūpimui. Neįmanoma sugadinti orlaivio variklių stabdžių ir atbulinės eigos - ji ilgiau riedės ant juostos, kol ją sustabdys eksploatuojamų variklių atbulinė dalis.
Įranga gali sugesti ir kai kurie orlaiviai turės nusileisti aklai be instrumentų. Bet kuris iš naujokų daro klaidą ir jums reikia turėti pakankamai kilimo ir tūpimo tako, kad lėktuvas galėtų pakilti.
Įprastą, reguliarų tūpimą ir kilimą gali trukdyti oro sąlygos.
Todėl daugelis kilimo ir tūpimo takų yra prailginami, tačiau šios dalys nenaudojamos. Taip atsitinka, kad jungtys tarp betono segmentų ar plokščių yra apaugusios žole (ten nėra asfalto) ir atrodo kaip kažkas senoviško, ant kurio buvo pastatytas modernus takas.
Nežinau, kas pirmasis Yundum aerodrome pamatė ką nors keisto ir paslaptingo. Bet kodėl jis nematė panašių keistenybių kituose oro uostuose - tai paslaptis!
Autorius: brolis